近几年二手车市场实在是热闹非凡，最初是背靠腾讯的人人车与红杉资本支持的瓜子二手车展开广告战。起因还要从15年瓜子二手车决定从58同城脱离出来后，不差钱的“瓜子”率先在行业里开启烧钱战术，烧钱之猛很多人都难以想象。当时的“瓜子”宣称将在广告投放上砸下10亿，而且短短一年时间里，员工数量从原本的千人翻了一倍，拥有超过两千员工。当时整个二手车行业让“瓜子”这个搅局者搅动的天翻地覆。无论是当时已经运营了一年，雄心勃勃的人人车，还是同年成立的优信二手车，可以说对“瓜子”这种搅局方式恨的牙痒痒。也就在这一年，二手车电商平台迎来了史无前例的烧钱大乱战。
随后，人人车和优信二手车不得不仓促迎战，纷纷开始广告投入，尤其是人人车在广告上不断加码，后来也就有了我们知道的明星对垒。瓜子二手车找来了实力派的孙红雷，而人人车请来黄渤压阵，可见两家二手车平台是卯足了力气要好好斗上一斗，做为吃瓜群众可不要着急。这时候还有两大狠角色还未出场，一个是百度，一个是阿里。像这么热闹的二手车大乱战怎么可能少了他们两家的身影。果不其然，百度带着优信二手车来了，并且还推出了当年很火的“优信洗脑神曲”，随着那一遍遍“上上上上上……优信二手车”不少人被雷到了。尤其强大的明星阵容加上强烈的背景音乐配上结巴的唱腔，实在是经典。至此除了阿里，其它“大佬们”已纷纷入局。到底是什么样的魅力，引这么多大佬进入二手车市场？据估计，中国的二手车市场价值万亿，所以谁也不愿意把这片市场拱手让给他人。尤其是在赛道初期，谁若是掉队了，想再后来者追上可就太难了。正是因为明白这个道理，大佬们才不得不入局，砸下重金支持自己的“代理人”。
当时有网友在网上喊话阿里：“三缺一啊，阿里，就差你了。”不过阿里这一等，却足足让大家等了两年，直到17年底阿里才入局。以小编的智慧，很难猜测阿里在15年是因为忙着手头的事情耽误了，还是因为对二手车时常抱着谨慎态度，想让那三家先试水，等自己有了权衡再入局不迟。具体是怎样的不得而知，不过小编认为后者可能性更大。一来是阿里在大数据运用方面可以说是国际顶级，同时对于马云的眼光，小编也是佩服得不要不要的。综合两点，小编认为阿里是有意拖延入局时间。
再来说说那三家“斗法”斗的如何了？显然，这场斗法大家都是输家，不过人人车输的有些更难看，此话怎讲？之所以说大家都是输家，这也和现在二手车交易的最大困局有关。目前二手车电商平台始终没有找到一种适合自己的盈利模式。用通俗易懂的话说，烧钱烧的很痛快，但如何把烧掉的钱利用更多渠道来赚回来，那就不知道了。三家最尴尬的事情是，虽然烧掉了大笔的资金，但缺乏“回血”的手段，赚到的钱根本不够支付广告费用。此外，以曾经“三家”为首的二手车平台电商认为，线上线下结合是最合理的模式。所以线上做平台，广告大量烧，线下快速铺设门店，大家纷纷急急忙忙的抢占底盘（市场）。因为有了线下店，二手车交易的双方才能更放心。还不止如此，为了促成更多的交易，扩大自身影响力，那自然离不开各种交易“补贴”。于是广告费、门店运营费、交易补贴费以及人工成本，这四大开支直接令本该是轻资产的平台电商，一下子就转变成为重资产。这意味着什么？意味着如果不能尽快盈利，熬下去所有人都会很惨。就这样，“三大佬”开始在这片泥泞中继续纠缠直到17年，旁观了两年的阿里出手了，领投大搜车正式入局。
阿里的大风车吸取的“前人（主要是前三家人人车、优信和瓜子）”的教训，决定走出一条自己的路。这条路很简单，做回老本行，为所有的二手车“中小企业家”服务。简单的说，就是搭平台，利用大数据帮你们卖车，同时用户还能在这里比价格。是不是很像阿里起家的老本行？以阿里的名望，大搜车很快聚拢了一批二手车中间商，而阿里的大搜车也成为了他们的代言人。不过大搜车的路可没有阿里想的那么容易走，虽然同样砸下海量的广告费，但人人车以及孙红雷的瓜子二手车早已通过各大写字楼的电梯广告如魔咒一般植入人心。哪怕是优信二手车的声望，也不是大搜车一时可以比拟的。这一点从百度的数据搜索上不难看出，不过大搜车显然继承阿里的“霸气”，钱继续让它“烧着”，一点点将流量引向大搜车。
2018年可以说是二手车“事故”最多的一年。优信二手车是成功上市了，可上市后的惨淡，那是一把把的辛酸泪。人人车也屡屡传出“病危消息”，从拖欠广告费到20%门店关闭，再到几十名员工组团维权。甚至网上还爆出人人车整出“一天3打开，早中晚各一次。”这是为什么？打过工的想必都明白那句“好合好散，没必要把话说得太明白。”今年年初，人人车更是兴高采烈的推出合伙人制度，并且声称已经募集超过千名合伙人。可据网上人人车员工爆料，公司只给出了两条路，要么转为合伙人，要么大门为你敞开。也正因为如此，才有了后来维权风波。不少网友对此调侃说：“怎么才这点（合伙）人，把拖欠工资的员工全拉来怎么也能凑个三五千的，破万都不是梦。”其实对于人人车推出的合伙人，小编也和大众观点差不多，人人车背负的重资产不是几千个“手无寸铁”的合伙人能够挽救的。除非继续有资本领投，否则人人车能否扛过这场二手车寒冬真的未尝可知。不过以腾讯的脾气，很大可能不会放弃人人车，除了已经投入了这么多，现在放弃太可惜外。更重要的是，二手车市场上，自己的老对手们都来了，自己怎么能灰溜溜的逃走呢？
此外，还有一个原因小编觉得很重要，那就是无人驾驶。当无人驾驶来临，受到冲击最大的行业是什么？是汽车买卖，更准确的说是新车买卖。当很多人可以更方便的搭车，花更少的钱出行时，一定会有大批二手车涌入二手车交易市场。可能有人会问了，那时谁还傻糊糊的买车啊，直接搭车不好吗？别忘了，搭车虽然方便，但仅仅局限在出行上。如果有一些私人物品，还是有自己的私家车更便捷一些。所以，届时二手车市场会涌入大量二手车，而很多人也会考虑借此机会购入适合的私家车。那时，谁抢占了这个市场，得到的不仅仅是一个庞大的市场以及收益回报，更重要的是占据了二手车回收产业。别忘了，即便国内消化不完二手车，还有其它的市场可以消化。即便报废车也有很大回收价值，关键在于先嵌入产业链。
纵观至今，二手车电商平台没有赢家。但今年瓜子二手车大面积在线下开店布局，并且屡屡传出动作，像是收购PP租车。而老对手人人车却有些自顾不暇，很难在对瓜子二手车出手阻击。做为三足鼎立之一的优信二手车目前正在“调养身体”阶段，还在慢慢恢复。至于阿里的大搜车，始终更像是一个自顾自前行的旁观者，看似你们玩你们的，我不参活，实则一直在旁虎视眈眈。
虽然这轮二手车市场之争，看似渐渐偃旗息鼓，其实不难从中闻到浓浓的“硝烟气息”。瓜子二手车不断增加的重资产是否能帮助他们带来市场领先优势，还是成为他们的负担，将它们带入人人车的窘境。大搜车后来者居上，是否可以在接下来弯道超车，有与瓜子二手车一争之力，其实也不得而知。如今大搜车更是频频陷入用户纠纷，小麻烦不断。优信二手车能否在纳斯达克上站稳脚跟，慢慢改变现状我们依然不得而知。至于人人车，今年能否扛过去，“病情转危为安”依然没有答案。那么小编能给出的结论是什么？这场二手车之争，看似打了四年，似乎分出了“霸主”。可实际上，这场拼斗也只是刚刚开始，谁能够脱颖而出，不妨让我们拭目以待。
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