二手车检测的流程究竟是什么？这可能是很多想要做检测的朋友都有的疑问，所以今天就以一台二手车检测为例，大致向大家介绍下二手车检测流程。
估计每周大家看我的检测文章时对流程多少有些了解，但为了整体文章的篇幅和想突出的要点，我都会对检测文章的内容进行大范围的删减，而一些无关紧要的小问题就不在文章中写出来了，毕竟一个近两个小时的二手车检测，如果都写出来可能得7000+的文字才有可能....
二手车型： 大众 迈腾 舒适版
指导价格： 22.68万元
上牌时间： 2011年7月
行驶里程： 13.1万公里
想写这篇文章的另一个原因就是今天这辆迈腾的检测师并不是我，而我今天的任务是监督检测师整体检测有没有流程错误或是漏检。所以下面很多图中会出现两个检测师或是他们的“屁股”，但所有的照片都不是故意摆poes拍的！全部都是我偷拍来的....
第一步：车辆的底盘检测
关于底盘的检测可以说是二手车检测的重中之重，因为很多漏油、托底、撞击的问题并不能在发动机舱观察得到。而关于底盘所观察的位置主要分为以下几点：
1.查看车辆底盘是否存在漏油，如果有需要确定漏油的严重性和基本维修办法。
2.检查车辆的防撞梁、水箱框架、两侧梁头纵梁有无更换或焊接修复痕迹。
3.查看车辆底盘有无明显托底或底盘变形情况。
4.检测底盘主要螺丝有无拧动痕迹，确定车辆的发动机、变速箱等部件有无拆卸分解。
5.检查各种支臂、胶套、轮胎内外侧有无老化或变形开裂。
关于底盘的检测粗略归纳为上述几项，而今天这台作为“教程”的迈腾就存在一下几点问题。
首先是两处较为常见的漏油点，对于这两个位置的漏油几乎属于德系车的通病，如果客户在购买车辆后没有强烈的修车意愿，其实这两个位置可以在观察一段时间看有没有恶化的情况，保守估价再行驶5万公里也不会出现严重的问题。
车辆底部有一次不算严重的托底，并且造成了元宝梁和变速箱有轻微的变形掉漆，但这种程度的托底并不需要进行维修或更换，而变速箱经过检测也没有严重的错位或拆卸痕迹，不会影响车辆的正常行驶和性能。
而车辆底盘几乎所有的胶套都出现了老化或开裂的情况，这种情况可能会造成车辆的抖动或异响，但这种位置同样是观察估计车辆里程的好地方，纵观全车的各种胶套很符合13.1万的行驶里程，车辆应该不会有大范围调表的可能。
对于底盘的检测车辆的车辆除了两处明显的漏油和各种胶套的老化外，车辆的发动机、变速箱没有拆卸过的痕迹也没有出现过重大事故，底盘的种种情况都与车辆里程和车龄很符合。
第二步：发动机舱检测
当在底盘发现漏油或是拆装痕迹后就要在发动机舱得到验证，而关于发动机舱所观察的位置主要分为以下几点：
1.寻找发动机舱内部的漏油点。
2.查看车辆前部的保险杠、散热器、两侧大灯框架、水箱框架有无更换维修痕迹。
3.查看两侧的翼子板、发动机舱盖有无拆卸更换痕迹。
4.检测发动机舱是否有火烧或水泡的痕迹。
5.检测各种油液是否变质或缺失。
当发现发动机舱的可疑点后把手伸进去摸一下，或是把头伸进去看清楚几乎是检车时的常态，所以每次在检测完发动机舱和底盘后都要把手上的油液洗干净才能检测内饰，这辆老迈腾的总体情况还算不错，前部并没有明显的撞击或是大范围的更换，只发现了一处漏油点。
车辆的气门室盖漏油几乎是所有老车的常见问题，通常情况下只需要把气门室盖拆卸下来并从新更换密封胶圈即可，并不需要将车辆的发动机整体撘卸并分解，而维修这种位置也没有必要去4S店进行维修，只要是一般国家承认的二类维修厂都可以完美的维修。
因为前两天在检测一台宝马时气门室盖存在严重的漏油，几乎所有的凹槽处都被机油所填满，这种气门室盖的漏油对于宝马来说十分常见，但客户在询问完4S店的维修价格后说维修的起步价就要6000元....而且是直接更换整个气门室盖才能维修....最终宝马的客户也因为这个问题而放弃了购买。但如果是这种问题放在一般的二类修理厂就只需花个不到1000的价格就能维修妥当，所以有时候开车的朋友应该有一点维修的常识，不要被各种忽悠而轻易相信。
第三步：驾驶舱检测及启动车辆检测
很多自行购买二手车的朋友往往忽略了对于内饰的观察，其实现在车辆的发动机、变速箱做工工艺都不会很差，通常情况下购买一台合资车不容易出现问题。而容易出现问题的全是那些不太引人关注并且维修价格也不低的位置，比如说车辆的腰部支撑、空调是否缺氟、中控按键是否失灵这种小问题，有时候却能最直接的影响驾驶感受。
1.对车辆的各个按键全部试用。
2.检测车辆前部、后部的各种灯光时候有效。
3.启动车辆对发动机和变速箱进行热车检测。
4.如遇到疑似水泡车或事故车，将要对车辆各个饰板进行拆装。
5.找到车辆vin码，查询车辆的维修保养记录。
6.查询车辆故障码。
100%的偷拍照，看看这圆滚滚的小屁股....
在检测驾驶舱时觉得车辆有涉水嫌疑，所以将车辆驾驶台两侧的饰板进行拆卸，拆卸这种位置相当简单并不用担心安装后会造成车辆的异响或损坏。
对于天窗的检测也是很多自行购买二手车的朋友容易忽略的点，因为很多车辆的天窗在时间长以后都会出现异响或是漏雨的情况，所以请各位买车时不要忘记看一眼。
果然，在看到天窗上这种不合常理的润滑剂后，车辆的天窗应该存在开关时卡顿或异响的情况，这就需要跟客户进行沟通看客户能否接受。
在临近夏天时检测空调制冷是否达标就成了重要项目。毕竟加一瓶成本价只有12块钱的氟维修厂可能要加80元，并且都要加3瓶起步....
因为这台老迈腾的内饰和保养记录中没有任何可借鉴的位置，所以就不过于介绍了，但希望大家在自行购买车辆时一定要注意内饰的检查，尤其是那种不常使用但维修价格很高的位置。
第四步：漆面的碰撞检测
对于这个位置的检测主要需要的就是细心、耐心、漆面仪这三个工具，而对于漆面数值的标准给出大家一个初步的数值：
1.正常的原厂漆面数值大概在100-150um之间。
2.喷漆的漆面数值在150-300左右。
3.一般大于400的漆面厚度多是钣金。
发现了机舱盖的漆面数值过高所以要确定机舱盖是否有更换的痕迹，多是通过机舱盖周围的封胶硬度和螺丝拧动痕迹判断，最后确定了这台迈腾的机舱盖没有更换。
相比于漆面正常小刮小蹭所造成的钣金喷漆，确定车辆A、B、C柱内侧有无修复过的痕迹更为重要，因为这种位置的维修很可能把车辆归结为“事故车”。
最终，车辆经过漆面的检测确定了全车喷漆（除车顶外），右前、右后车门有过更换的痕迹，但没有强烈碰撞过的痕迹不需要过多的担心。
第五步：总结车辆全部问题并与客户沟通
记得一年前我公布过一张自己所列出的车辆所有问题的清单，最后大家对我的字迹一顿痛批....其实现场所写的问题项首先都会与客户进行沟通，而后客户还能通过微信客户端进行检测报告的查询，所以不必过于担心只有字迹看得懂的字迹....
最终，当车辆的所有小问题累积到一起的时候，客户还是放弃了购买这台老迈腾，而今天也是通过很多检测师的照片简述了一下检测的大概流程，而这个简述的流程个人估计也只占到全部检测的60%，毕竟近两个小时的检测真不是一两句话能说的清楚的，如果大家有任何二手车方面的问题或是对检测二手车哪里不明白，非常欢迎大家在微信里进行提问，本人将会在第一时间进行解答。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 检测
