作為別克家族目前在售的兩款MPV車型，GL8作為當之無愧的銷量王主打商用市場，而新生代力量GL6則主攻家用領域。上陣親兄弟，我想說的就是他們吧。
作為小弟，別克GL6除了我們熟知的帶有第三排的6座版車型外，其實還有一臺不為人知的5座版車型，它的出現，為不同需求消費者帶來了更為寬泛的選擇權。
今天我們就請來了目前80後家庭的典型代表——三口之家，一起來體驗下這款全能家用MPV吧！
外觀方面，別克GL6五座版與六座版車型並沒有明顯差別。最新家族式的飛翼式進氣格柵為前臉賦予了很高的辨識度。
集成LED日行燈帶的狹長燈組非常犀利。內凹的全黑下格柵貫穿保險槓底部，兩側帶有通向輪拱的鏤空導風口，可以起到疏導空氣、降低風噪的作用。
跟途安L相比，GL6要更長、更矮，側面看上去也更加的舒展，懸浮式車頂是最近幾年比較流行的設計元素，後排隱私玻璃對於MPV來說非常重要，好消息是GL6做到了全系標配。
車尾線條很豐滿，沒有GL8那樣板正，符合一臺家用MPV的定位。
在打開後備廂內部兩邊還設置了示寬燈與轉向燈，保證了在開啟後備廂之後其他社會車輛對於本車位置的掌握，增添了安全性。
對於三~五口之家來說，日常沒有多人出行需求的話，六座或七座MPV車型的第三排座椅利用率就不高。但如果是GL6五座版的話，則可以大幅提升第二排乘客的舒適性，並且儘可能大的利用到車內空間。別克GL6五座版車型在保持一貫的乘坐舒適性的同時，還提供了更充裕的後備廂空間，這對於喜歡大空間和追求乘坐舒適性的朋友來說相當實用。
後備廂蓋板下還另藏玄機，打開蓋板後呈現在眼簾的是一個巨大的儲物格（官方介紹有63L），此時強迫症患者可以把物品分門別類進行安放啦！
別克車的車廂向來走的都是豪華、精緻路線。當然GL6也不例外，至少看上去它的豪華氛圍是挺足的，黑/棕雙色的內飾不會讓你感覺乏味。
中控大屏幕系統依舊是別克的傳統風格，在很多車型上都已應用許久。簡單的模塊化按鍵方便操作，同時功能也很豐富。
雖說是臺緊湊級家用MPV，但別克GL6在內飾用料上卻一點也不含糊。類似蒙皮帶壓紋材質覆蓋了整個中控臺表面，無論觸感還是視覺感受都無可挑剔！
在我家的另外一臺車上，總會出現這樣一個問題。我和老婆愛聽的電臺總是不一樣，而可存儲臺的數量卻根本不夠用。
但這臺GL6卻與其他車不同，收音機可存儲多達18個電臺之多，從此不止我和老婆，家裡的老人對電臺的喜好，也能一一滿足了。
GL6的前排儲物空間非常豐富，能夠很輕鬆的放下常用的物品，它的中央扶手箱裡還有空調出風口，冬天能喝點兒熱乎的，夏天也能喝到涼爽的。
作為女車主，對路況的不熟悉是開車最大的煩惱，平常情況下都會使用手機來進行導航工作。不過當我遇到別克GL6時，才發現這臺車的導航竟與手機導航無異。原因在於它搭載的是高德供應的導航模塊，導航更精準，同時還帶有路況顯示功能。
儲物空間方面，別克GL6有別常規車型，設計有很多很有新意的特色儲物。比如中控臺上方的帶蓋暗格、前排座椅靠背處的多層儲物設計等，都向人們展現著GL6作為家用車的這一主題。
別克GL6全系採用了1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米。整體參數挺不錯，超越了VAG集團低功率版本的1.4T發動機，全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工；全系均為6速自動變速箱，沒有采用雙離合的決策非常正確。
1.3T三缸發動機的動力表現多少都會讓外界有一些疑惑，但上手之後我可以很負責任的說：“低扭相當不錯，可以輕鬆的完成起步、提速等動作，油門易於掌握，不竄不肉，第一印象很好”。
速度起來之後的提速感也能令我滿意，速度提升至120km/h之內沒什麼問題，6速自動變速箱的日常表現真是比雙離合舒適省心太多，除了保證平順性之外，它的換擋邏輯也相當不錯。
筆者點評：就駕駛感受來說，別克GL6跟途安L基本處於統一水準，底盤的舒適性與起步時的平順性好於途安L，提速至120km/h之內跟途安L打個平手不是問題，對於一臺1.3T的車型來說表現很不錯，可以滿足絕大多數家庭的需求。
最後要說說這臺車最大的優勢——油耗。由於我們這是一臺試駕車，提車時被之前媒體老師開出了8.8L/km的高油耗後，在我用車這5天，跑了不到300km的情況下，居然將油耗順利降到了5.7L/km，相信如果繼續多跑跑，這臺GL6的油耗水平還能更為精進一步，4L出頭也不是沒有可能。
一臺家用MPV最大的幾項優勢別克GL6基本全部技能上身了。靈活寬大的空間、超低的實際油耗、高檔溫馨的內飾設計、舒適不拖沓的駕乘感受都令這臺車有著十分可觀的性價比優勢。現如今加上高達4萬元現金的普遍市場優惠幅度，十萬出頭就能將高端緊湊級MPV開回家，你還等什麼呢？
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