週三（11月14日）德國官方數據顯示，德國長達數年的穩定增長在第三季度戛然而止，該國重要汽車行業的預期瓶頸與更廣泛的結構性擔憂相匹配。
德國聯邦統計局官員Destatis報告稱，7月至9月期間國內生產總值（GDP）下降0.2％ - 這是自2015年初以來的首次下降，而且經過數月令人不安的經濟指標後，分析師的預期更差。
ING Diba銀行經濟學家Carsten Brzeski評論說：“歐洲無敵強者的聲譽受到了一些打擊。”
德國國內生產總值的單一下降並不意味著經濟衰退，只有連續兩個季度出現萎縮才會成為官方衰退。
但這一數字顯示，德國今年第一季度的快速增長率為0.4％，而第二季度為0.5％，顯著放緩。
德國經濟學家仍然預測德國將在2019年連續第10年擴張，儘管今年和明年的增速可能會低於2017年的2.2％。
“國內生產總值的略微下降主要取決於對外貿易的發展，”Destatis表示，出口量下降，進口量高於第二季度。
在柏林，經濟部強調引入所謂的WLTP排氣測試周期，以應對“柴油門”排放欺騙醜聞作為增長的主要制動因素。
9月份新車註冊量同比下降超過30％，因為新法規出臺，國內外買家紛紛停止採購。
德國最大的汽車行業擁有約80萬名員工，從大眾汽車（Volkswagen）或寶馬（BMW）等巨頭到微型零部件供應商。
德國經濟智庫IfW最近計算出，自1997年以來，第三季度該行業表現最差。
德國經濟部預測，“一旦這種一次性效應消失，德國經濟將繼續上升。”
“沒有理由感到恐慌，”Unicredit經濟學家Andreas Rees表示。
“年內季度環比強勁反彈（GDP）可能接近1.0％。”
影響德國經濟的另一個臨時因素是異常炎熱乾燥的夏季。
降雨量匱乏，萊茵河的重要經濟動脈消退，創下歷史低點，限制河流出貨量，尤其是巴斯夫等大型化工行業的公司。
長期結構性發展可能為希望德國長期前景擔憂的經濟學家提供更多。
除了出口放緩之外，Destatis還強調了國內的“混合信號”。
“雖然設備和建築投資比上一季度增加，但私人消費支出下降，”統計人員發現。
近年來，工資上漲支撐的強勁消費支出已成為德國經濟增長的堡壘。
ING的Brzeski指出，能源價格上漲導致近幾個月“完全抹去”加薪。
更重要的是，德國人口老齡化和低失業率正在拖累經濟增長，因為公司正在努力尋找新的技術工人，從建築業到數字經濟等領域進行招聘。
在國際上，出口導向型經濟受到保護主義威脅上升的影響，英國明年離開歐盟後與英國貿易下滑的前景以及歐盟內部對負債沉重的意大利預算的緊張局勢。
本月早些時候，德國經濟顧問委員會 - 所謂的“智者” - 敦促政府在基礎設施和教育方面投入更多資金。
德國央行（央行）週三建議金融公司加強其資本緩衝，稱在經濟繁榮時期建立的金融體系的弱點可能會放大經濟衰退的影響。
“今天令人失望的增長數據再次成為警告，政治穩定和強勁增長絕不是特定的，”ING的Brzeski說，在總理安格拉·默克爾的舉動指出她長期以來在國家掌舵的結束。
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