全新寶馬3系將於2019年5月在鐵西工廠正式投產，近日，G28 3系長軸距版本的申報圖曝光，這也預示著它離我們不遠了。
長軸距版本外觀並沒有太大變化，基本沿用了海外3系標軸版的設計風格。全新的前大燈組造型、標誌性的雙腎格柵、M運動套件都讓它顯得更具運動氣息。
值得一提的是，長軸距Li版本C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸版車型專屬“小尾巴”的造型，整體視覺效果更加協調。
G28 3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款長軸版車型全面提升。此外，還會根據車型的不同提供多種樣式保險槓、擾流板、倒車影像、前攝像頭、樣式輪圈等等。
G28 3系Li搭載B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機（現款為B48B20C），最大功率為184馬力（135千瓦），雖然最大功率與現款寶馬320Li保持一致，但尾部標識變為325Li。國產3系Li即將到來，我相信到現在為止，還有人對目前非M車型的最強音M340i的加速能力持懷疑態度，接著往下看，你會徹底信服...
先來回顧一下動力參數：M340i xDrive搭載B58TU發動機，最大功率382 hp (284 kW / 387 PS) ，峰值扭矩500牛米，匹配8速Sport Steptronic變速箱，官方數據0-60英里/時僅需4.2秒。
測試地點在葡萄牙AutodromoPortimão賽道，車手是BMW DTM冠軍Marco Wittmann，搭載的是米其林Pilot Sport 4 S輪胎，如果使用Launch Control模式，M340i xDrive的0到100公里/小時（62英里/小時）的加速時間會達到3.7秒，這樣的加速成績已經超過了F80 M3。
能有這樣的加速成績離不開強勁的動力和更激進的車身、懸架調教，那麼這款B58TU相比於之前的B58發動機有哪些重要改變呢？
- B58TU可實現15秒的“過紅線”轉速輸出（從6500rpm短暫提升到7000rpm斷油轉速）；
- 可添加汽油辛烷值降低（從RON 91-100降至RON 87-98）；
- 二氧化碳排放量降低2.5%；
- 最大功率提升13.6Ps，最大扭矩不變，扭矩平臺略微向後平移。
除了發動機之外，M Sport後差速器與xDrive四驅系統的相互配合，以及發動機與升級過的8速變速箱的完美匹配等等，都是M340i xDrive加速極快的重要因素。
當駕駛M340i xDrive在賽道上飛馳時，它的轉向更加精準、靈活且易於操控，傳遞給駕駛員的道路反饋比以前要多，這或許會讓許多寶馬純粹主義者感到欣慰。
M自適應懸架的設計理念是幫助優化彎道行駛、增加高速車身穩定和快速轉向，特別是在高速行駛時，感覺不到過分的車身側傾。而如果你想開起來更有趣的話，可以選擇後驅的M340i。
得益於雙模排氣系統，在運動和運動+模式下，可通過控制開關激活閥控排氣系統打開其閥門以增強聲浪。
在米國，M340i XDrive基本價格為56995美元，奧迪S5的基本價格為52400美元，奔馳C43基本價格為53400美元。後驅M340i基本價格為54995美元。
總體而言，全新3系的轉向反饋和懸架調教對於大多數駕駛者來說已經足夠，並且發動機也同樣出色。此外還有眾多選項和功能可選擇，每個人都會有自己喜歡的部分，這也充分體現了寶馬3系客戶群體的多樣性。
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