IT之家2月18日消息 據央視報道，2月17日，蔚來創始人李斌接在央視《對話》節目中表示，我從來不擔心蔚來交付、量產的問題，只是擔心賣不出去。真正難的是你能不能服務好，能不能保證車的持續銷量。
在節目中，當被問及是否擔心蔚來電動車的交付、量產問題時，李斌回答道：“其實我從來不擔心交付問題，我也從來不擔心量產的問題，我擔心賣不出去。因為汽車行業，我們中國一年產2000多萬輛車，那麼蔚來交付怎麼樣？特斯拉交付怎麼樣？其實真的這是個假問題，我不覺得這是問題，真正難得還是你的車交給用戶之後你的服務怎麼樣，因為用戶用車的場景千差萬別，用戶的需求也千差萬別。”
近日，一篇題為《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章引起熱議，文章質疑蔚來汽車的續航和服務等問題，文章提到了在東北零下30度蔚來提供柴油充電車為汽車充電，算下來蔚來每行駛100公里，要消耗35升~40升柴油。
對此，蔚來官方表示：“以極少數極端場景下的情況，來放大和批評整個電動車的弱點，並不客觀。電動車確實在嚴寒環境下，續航能力有限，這是全球全行業共同面臨的挑戰。但這不能掩蓋電動車在日常使用中的便利和經濟性。”
蔚來能源副總裁沈斐也表示：“感謝博主深度體驗和測試，挺好。我發表一點不同的觀點，相信這種碰撞會引起更多人的思考。”他認為，受電池技術影響，單次續航和油車還有差距；通過日常在家裡充電，高速換電，一鍵加電，可以改善用戶的加電體驗，至於柴油車加電，是在東北這些無樁區域的有效措施。
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