說起位於陸家嘴的上海中心大廈，想必上海的朋友都不會對這座高達632米的摩天大樓感到陌生——只要登上第118層的上海之巔觀光廳，您可以360度全視角俯瞰上海城市風貌，遠眺世博園、城隍廟、八萬人體育場、虹橋機場等著名地標。
而上週末（7月28日），蔚來汽車的第七家NIO House（蔚來中心）就在上海中心大廈觀光電梯（僅用55秒即可從底層到達118層觀光廳）旁正式開業，為慕名而來的全球遊客新添了一個值得“拔草”的好去處。
在蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌看來，NIO House不僅僅是大家來看車、瞭解蔚來汽車的地方，而且更是蔚來的用戶和朋友們聚會、休息的場所。更重要的是，NIO House也是會不斷“進化”的。例如上海中心大廈NIO House的裝修風格就與其它蔚來中心不太一樣，水磨石地面與楓木材質牆面相結合，極簡的設計風格形成了未來感十足的空間氛圍，用李斌的話說就是“整體設計更加成熟、純粹、簡約……有科技感、品質感、高端感的，有想拍照的衝動。”
值得一提的是，Gallery展廳區域的圓形天花造型由不鏽鋼鏡面打造，與地板的“（社交）圈”相呼應，也暗合了蔚來LOGO中“天與地”（象徵著開放、蔚來的天空，以及象徵著行動、前景的道路）的理念。
相信對於廣大關心蔚來汽車的各界人士來說，其新車交付進展無疑是最大的關注點。《電動大咖》通過內部人士獲悉，自從首批蔚來ES8於6月28日正式開始交付用戶，截至7月15日已有500多位用戶成功提車，按照計劃，蔚來將在本月（7月底）完成前1000名用戶的交車工作。而隨著車市“金九銀十”的到來，蔚來ES8的交車步伐也將加快。
李斌坦言，目前蔚來的新車交付工作確實比去年12月14日NIO Day上承諾的時間推出了一個月左右（即本來可以在4月底內部小批量交付，因為各種原因推遲到了5月底），“我們（交車）遲了是（隨時）會告訴用戶的，每個用戶遲了會拿2000分，有的用戶說不行晚一點，我們多拿點分，我們希望快一點，因為快一點有銷售收入。所以到現在我們不太會去說這個量的事情，我們還是每天關心到底有多少車交到用戶手上，但是前提是質量要達到我們的標準，服務保障要跟的上。”
在回答《電動大咖》提出的關於品質方面的問題時，李斌表示：“做汽車產品，品質肯定不光是我們，也是用戶特別關心的一個話題。應該說從硬件的角度來說，我們不會將一個未達到品質的車交出來，目前用戶對我們的滿意度都是挺高的，已經交車的用戶。當然品質不光是硬件的，還有軟件、服務，品質是涉及到方方面面，包括NIO House的品質。”
李斌進一步指出：“如果大家去看到我們對待很多事情的態度，就知道我們未來對自己的期許是比較高的，不管是車的設計、還是活動，我們希望大家感受到蔚來是以高標準要求自己。但是要求自己是一回事，做到多少是另外一回事，確確實實的我不能說我們的產品也好、服務也好、軟件也好，這些品質都已經達到了我們的標準，我不願意去說這樣的假話，沒有必要；就像我們NIO House雖然花了這麼多的精力裝修，我們仍然很多的地方並沒有達到我們對自己的期許，所以我們還有非常長的路要走，不管是產品還是服務、還是軟件。”
至於部分媒體質疑蔚來花費重金選擇黃金地段打造NIO House的舉動，李斌強調，“蔚來從產品的性能、定價、定位直到目標市場，都是主流豪華品牌的定位，而用戶對品牌的認知不僅是從（產品）性能方面去看，還要去看它的布展、活動、網站、店面（服務）怎麼樣，一個品牌的高度是由最低的地方決定，而不是由最高的地方決定的。所以你必須在每個地方都要達到一個主流的高端品牌的標準。所以你不可能說我車賣得跟寶馬、奔馳一個檔次，然後我什麼東西都比它矮窮挫一節，這不是這麼來的，用戶不是這樣感知的，用戶買的不僅僅是你的性能（雖然我們的性能比絕大多數的主流豪華品牌的車都好），‘軟實力’也得達到（豪華品牌）這樣的標準。”
李斌用智能手機舉例：“這個以前大家可能只是簡單地關注一些硬性能，就跟手機一樣，你關注跑分也不太行，你不能說我跑分跑得高，我就賣得高，用戶不是這樣認知的，用戶認識是很全面的東西。我們以前只是關注理性的性能，我們忽視了感性的體驗，感性的體驗也非常重要，兩個都得好才行。”
關於此前蔚來產能達到三萬輛、或將預虧50億元左右的消息，李斌指出，蔚來是一家成立不到四年的公司，所付出的投入談不上“虧損”，其更願意看做是投資和研發費用，“你不可能什麼錢都不花就搞出好車和好的服務來。從蔚來來講，我們是剛破土的幼苗，當然我們還很脆弱，但是還是有很多人給我們澆水，也有很多的陽光。澆水的就是我們的投資人，陽光就是我們的用戶，相信還會成長。如果十年以後，你說我們為什麼還是虧損？這個詞是對的，但是今天用這個詞不是很合適。”
“我們從來不做用戶畫像，我也不相信用戶畫像這個事，買了你的車就是用戶。”李斌還分享了蔚來的營銷心得：“比如說ES8主要是有小孩的家庭，或者是疼老婆的家庭，基本上就是這樣了……但是有幾個事情超過我的預計——比如說我們很多的用戶真的就是開非常好的車，反正比我開過的車好，有很多的用戶開賓利等，也有很多用戶開特斯拉的，（這些車）非常和諧地共存……所以我們沒有特別畫一個畫像，這裡面用戶分佈非常廣，我們現在訂單按地級市來說應該是有200多個城市，在內蒙我們都交付過車了，所以這是比較有意思的，但是用戶沒有特別地畫像。”
《電動大咖》瞭解到，目前蔚來已在超過20座城市（即已交車的城市）部署了充電車，而部署了換電站的城市也達到10座，同時蔚來也在規劃長三角、珠三角、京滬等主要地區高速公路上的換電網絡，這樣的轉變或許更符合消費者的現實需求。
有趣的是，就在新店開業當天，一群蔚來用戶和車友在“NIO圈”舉行了一場別開生面的生日Party，許多上海用戶（無論是否已經提到車）都是舉家前來參加。
而這樣的場景在各地的蔚來中心不斷“上演”，這也正是蔚來汽車試圖通過為用戶創造一種愉悅的生活方式，讓他們在充滿輕鬆自由、歡聲笑語中增加對品牌的安全感和認同感。
據李斌介紹，蔚來還將在NIO House的運營方面繼續發力，“我們會增加內容和活動，我們會變得越來越純粹，會越來越精緻，越來越易於使用，越來越用戶友好、體驗友好，這是一個方向。”
寫在最後
與其它蔚來中心一樣，NIO House上海中心店也擁有專屬的限量特飲——“日出雲端”，其靈感來自“一日之計在於晨、一切皆有可能”，而這也是一種期許：將來不遠，蔚來可期。而隨著越來越多的新店開業以及ES8的交付，相信有更多的消費者能夠親自體驗到蔚來汽車的產品和服務。如果您有任何意見和看法，歡迎到評論區留言！
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