2019年最慘的人——李斌出來回應了！
前不久，因為蔚來汽車經歷了車輛自燃、裁員、融資受阻、鉅額虧損等各種問題之後，蔚來創始人李斌被網友稱之為2019年最慘的人。
令人意外的是，李斌本尊在中國汽車產業峰會上，正面回應了此事。他說，最近出來的少一點，主要都是在忙著賣車。
同時，李斌也否認了蔚來現在狀況不好的消息。
他表示，大家都給蔚來汽車打上了新造車勢力的標籤，最終用數字說話，蔚來也是新造車勢力裡面交車最多，也是最早交車的，目前流量最大的公司。
李斌提到，去年蔚來開始交付ES8，今年交付ES6，到10月份，這兩款車已經交付了26000多輛，這個數字看起來不是特別多。但是換一個角度來看，比如說平均的單價在40萬以上，這個數字就還可以。
從另外的數字看，蔚來的車分佈在全國296個城市，相當於中國90%的地級市都有蔚來的車。這也說明，蔚來的電動車確實能開。
再把這個數字往全球角度來看，從10月份來看，ES6在5萬美金以上豪華純電SUV裡面，銷量是全球第一。
從這個角度來說，蔚來的確沒有那麼慘。
此前，國外著名汽車網站motorauthority，直接說蔚來ES8與特斯拉相媲美。這句話，足以證明蔚來的市場地位。
但這背後的差距是，特斯拉在新能源汽車領域摸爬滾打了16年，而蔚來從成立至今也不過才4年。而且時至今日，特斯拉還在被業內唱衰。
其實，蔚來被唱衰的根本原因是，在第二季度淨虧損32.85億元，股價暴跌28%。與IPO時的6.26美元，相比蔚來的股價已經下跌76%。
與此同時，投行桑福德-伯恩斯坦公司分析師，將蔚來的目標股價從1.70美元直接下調至0.9美元。
而美股規定，如果一家上市公司的平均股價連續30個交易日不足1美元，就會被髮退市警告。如果在90天內這一情況沒有改善，那就會被摘牌退市。
更慘的是，乘著國家大力補貼新能源汽車的風口生長的蔚來汽車，在此時還面臨了新能源汽車補貼退坡的困境。
一時之間，資金成為桎梏蔚來繼續前進的絆腳石。
更令蔚來難上加難的是，融資也不順利，與浙江湖州市吳興區洽談一筆50億元的融資，最終因為風險過大而告終。
這雖然是擺在蔚來面前的困難，但我們沒看到的是，蔚來汽車的主要股東並未退場，高瓴資本還曾在今年第二季度翻倍增持其股份。
另外，黑石投資還在今年二季度開始買入蔚來。
值得一提的是，中國唯一定價在40萬以上、還有成交的，只有紅旗H7和蔚來ES8。所以你們覺得蔚來能就此逆風翻盤嗎？
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