九十年代末二十一世紀初是世界汽車工業的鼎盛時期，各個廠家不惜成本爭相競逐創下了不少傳世經典，身在廣東的我們又因毗鄰港澳，深受日系車的薰陶，皇冠、佳美、藍鳥等便成了我們兒時生活中的汽車啟蒙老師。
說到皇冠佳美這類行政車，少不了那極富有時代色彩的虎頭奔和官車奧迪100，但有時街角一轉你可能會發現某些熟悉而又陌生的面孔，那些同樣高貴大氣的日產行政車。
日產旗下的B級及以上行政車有眾多分支，元老級的是公爵，還有西瑪、風雅、風度、天際線、天籟等等，現今接觸得最多的要數天籟了，而天籟接替的便是本文主角 Cefiro風度的位置。
2001年，車主父親以將近50萬的高價購入這臺Cefiro A33 V6 2.0，由於當時是A33全盛時期，也是投產以來賣得最貴的批次，所以車主表示沒購入3.0只是因為窮，好吧......
01年至今小算也已17個年頭，隨著車輛的日常使用，機件及車身或多或少都會有一定的損耗和疲勞，更何況在車主上學時期必需經過當地的海產市場，而海水無疑會對底盤及周邊部件產生腐蝕，單純的表面油漆修復已是治標不治本的舉措。後來車主接手這臺伴隨自己成長的A33後決定把車推進自家的車房，與父親一起開展修補工作(一股濃濃的國外父子玩車情愫)。
小到沙板輪眉大到地臺行李箱全部切掉換上3mm不鏽鋼板，這個厚度要按原車底板形狀手工打造絕對是一個非常艱鉅的任務。
(以上車輛修復圖片由車主提供)
接下來的全車杜邦漆翻新後，便開始了升級改造這條不歸路。
細心的網友估計已經察覺中網上的Logo換上了Infiniti標，這可不是單純的換標工作，A33在美國是以英菲尼迪I30和I35進入市場，中網、標識、車燈及輪廓燈這些修改必不可少。是的，車主真的是一件一件海淘回來，實在找不到的就自行DIY。除了外觀美規I30化，駕駛體驗也沒有落下：移植美規NEO引擎及美規方向機，直接導致的結果是現在掉頭需要五車線的轉向半徑，嗯這很美式。
(處理圖片才發現這張的尾蓋是開啟狀態，原因是之前卡在5cm的凸起物上需要用到尾箱千斤頂脫困...)
F: 9J ET0 ; R: 10J ET-20 據說同款同數據國內只有兩套，這是之一。
我們這一輩的改裝車玩家基本都有自己兒時的dream car，而家裡的第一臺車又是接觸最多又最瞭解的車，動手改造向自己的夢想靠攏是最理想的選擇，這臺A33呈現給我們的感受便是車主對自家用車和改裝理念的雙結合，作為Autochthon原著造的村民，當然也有我們自己的理解
感謝車主提供車輛讓我們亂搞。
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