大家好，說一說，關乎這個安全性層面的內容吧，主動安全和被動安全兩方面，在當時的這個日產風度上2001年的，它配備了這個abs。然後的話，車裡面安全配置，包括比如說四氣囊，也就是駕駛和副駕駛的正氣囊，以及說側面氣囊，外加主動安全頭枕，其實這些東西，在當時的話，特別是中國市場，已經是一個非常非常好的一個水平。
而到了今天的話，你再看天籟的話，基本上是配備了電子穩定程序，以及說下屬的潛力控制程序，外加這個abs異臂力，也都是標配。而且它的控制特性標定，肯定也是更加細膩。在被動安全性方面，就是氣囊更多，也配備了氣簾，其實氣簾這個東西，真的是在21世紀的時候，才是更多的被普及到了這種廣大的常用車上面，在21世紀以前的話，可能只有極少數幾款車是配備的，此外就是這輛風度，它並沒有配備巡航，因為這個是中國的車，確實就是在中國市場上，你會發現就是定速巡航，使用的頻率不高，不像美國這種市場用得多，我之前在美國生活，也發現道路條件相對比較好，一些其它車型的行駛能力，駕駛員的這種素質都比較高，大家都很很守規矩。
比如這條路限速80，大概所有的車都開接近一樣的速度，定速就相對好使用，然後在中國高速路上，經常比如說限速120的那種路上來說，速度參差不齊，有的車開200有的車開40。所以就是在當前中國市場的意義上的一些車型吧，比如說中低配的車型，比如像這個天籟最低配，仍然也沒有配備學好更多我還是覺得這肯定是一種市場調查結果就是說在中國是哪可能有虛行的這種幾率比較低但是呢就是現在還有一個趨勢啊在這個主動安全方面就是未來越來越多的車型老師可能配備這種主動巡航。
未來車型更多的可能配備自動能夠剎車的這樣的功能，有可能說在中國市場未來，可能是跳過這個普通巡航，直接可能過渡到一個大部分車型，都是標配或者普遍配置主動巡航的這種年代，那有可能啊。許比如說再過這麼兩三年，你會看到這樣的趨勢。
另外一個原因，就是在現在的話，因為發動機的這種電控機構更加的完善，甚至可能有些車型是採用這種混合動力技術，甚至於純電控制，所以說像比如巡航這種裝置的話，對於現在就是，在以這個技術構架上，增加額外的成本，額外技術難度，就很低了。
但是你要知道，真正在風度這年代，拉線節氣門的車型上面，你要是配定速巡航的話，就很麻煩。它單獨需要有一個四伏電機。相當於拉這個節氣門的拉線，拉這個油門拉線，來去實現定速。就是一套額外的比較複雜的機械裝置，所以也可以定義成，就是在當年的話，如果想配備定速巡航的話，那麼額外成本是會比較高的。
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