不知从何时开始，“高级”这个毫无争议的褒义词，已经成了人们对大众这个品牌茶余饭后的戏谑。
毕竟“断轴门”和造假的排放让大众在吃相上确实不怎么好看，但是我们不能因为它急于敛财的丑陋嘴脸，就直接否定它的优势。
毕竟，能常年霸占销量榜单的品牌总归是要有几把刷子的，显然不是单靠忽悠就能把车卖出去的。
高级感，是大众这个品牌挥之不去的固有标签。
很多人都会说，大众的车子比同级别的对手要高级不少，那么他们口中的那个“高级感”到底是个什么东西呢？
今天，就让我多方位的来分析一下这个问题。
内饰高级
大众千篇一律的套娃式造型是真的没什么设计感可言了，但是大众在内饰的用料和装配工艺上绝对算得上厚道。
就拿帕萨特和凯美瑞来说，从中控台到门板，这两者完全不是一个level。
大众车内的氛围绝不仅仅体现在内饰上，从氛围灯、全液晶仪表盘到新平台最新的娱乐系统，全部走在了这一行业的前端，完全是向豪华品牌看起的水准。
至于说这些东西低配车型都没有？那就是另外一个问题了。
底盘高级
欧陆系的车型，向来精于底盘的调教。
松松垮垮的底盘很难给人安全感，尤其是在经过一些坑洼路面的时候，有些底盘技术不佳的车子甚至有一种快要散架的感觉。
但是大众的车子一直在底盘调校上相当在行，紧致的调教让车身有着很强的整体性。
这样的调教给驾驶者最直观的感觉就是“底盘稳”，大众扎实的底盘，在保证车身随性的同时还能最大程度上的兼顾到舒适性，这一点在非豪华品牌中做的算是很棒了。
从几万块的Polo到上百万的途锐，大众在底盘上的造诣从来不会输给任何对手。
当初对比试驾过Polo和飞度，我对这两款车在底盘上的差异真的是记忆犹新。
飞度的底盘又硬又脆，甚至让我产生了一种屁股直接被摔在路面上的错觉；反观Polo，底盘相当有韧性，很难想象这样质感凸显的底盘悬架竟然会出现在一台不超过十万块的车子上。
换句话说，就是大众的底盘很有厚重感，在过一些沟沟坑坑的是时候能不错的抑制住震动，从而给人带来一种高级的感觉。
隔音高级
比起坐在发动机上享受驾驶乐趣的本田，大众更倾向于把发动机舱和座舱彻彻底底分隔开来。
大众旗下的车子在隔音上一直都是很不错的，A级的速腾朗逸基本上能完爆同级别日系车型，甚至与雅阁、阿特兹这样的B级车相比也要有过之而不及。
高级的销量
“日系车质量可靠”、“大众烧机油”、“大众就是爱坑中国人“……
这样的说法层出不穷，但是对于对汽车不甚熟悉的消费者来说，自己亲身试驾的感受才是买车时最重要的参考。
选择一台驾驶感和整体感都很出色的大众当然就不出意外了，事实胜于雄辩，在自己亲身的驾驶感受面前，一切说辞都是微不足道的。
这也难怪，为什么有着更高级的行驶质感的大众会常年霸占销量榜单了。
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