不知從何時開始，“高級”這個毫無爭議的褒義詞，已經成了人們對大眾這個品牌茶餘飯後的戲謔。
畢竟“斷軸門”和造假的排放讓大眾在吃相上確實不怎麼好看，但是我們不能因為它急於斂財的醜陋嘴臉，就直接否定它的優勢。
畢竟，能常年霸佔銷量榜單的品牌總歸是要有幾把刷子的，顯然不是單靠忽悠就能把車賣出去的。
高級感，是大眾這個品牌揮之不去的固有標籤。
很多人都會說，大眾的車子比同級別的對手要高級不少，那麼他們口中的那個“高級感”到底是個什麼東西呢？
今天，就讓我多方位的來分析一下這個問題。
內飾高級
大眾千篇一律的套娃式造型是真的沒什麼設計感可言了，但是大眾在內飾的用料和裝配工藝上絕對算得上厚道。
就拿帕薩特和凱美瑞來說，從中控臺到門板，這兩者完全不是一個level。
大眾車內的氛圍絕不僅僅體現在內飾上，從氛圍燈、全液晶儀表盤到新平臺最新的娛樂系統，全部走在了這一行業的前端，完全是向豪華品牌看起的水準。
至於說這些東西低配車型都沒有？那就是另外一個問題了。
底盤高級
歐陸系的車型，向來精於底盤的調教。
鬆鬆垮垮的底盤很難給人安全感，尤其是在經過一些坑窪路面的時候，有些底盤技術不佳的車子甚至有一種快要散架的感覺。
但是大眾的車子一直在底盤調校上相當在行，緊緻的調教讓車身有著很強的整體性。
這樣的調教給駕駛者最直觀的感覺就是“底盤穩”，大眾紮實的底盤，在保證車身隨性的同時還能最大程度上的兼顧到舒適性，這一點在非豪華品牌中做的算是很棒了。
從幾萬塊的Polo到上百萬的途銳，大眾在底盤上的造詣從來不會輸給任何對手。
當初對比試駕過Polo和飛度，我對這兩款車在底盤上的差異真的是記憶猶新。
飛度的底盤又硬又脆，甚至讓我產生了一種屁股直接被摔在路面上的錯覺；反觀Polo，底盤相當有韌性，很難想象這樣質感凸顯的底盤懸架竟然會出現在一臺不超過十萬塊的車子上。
換句話說，就是大眾的底盤很有厚重感，在過一些溝溝坑坑的是時候能不錯的抑制住震動，從而給人帶來一種高級的感覺。
隔音高級
比起坐在發動機上享受駕駛樂趣的本田，大眾更傾向於把發動機艙和座艙徹徹底底分隔開來。
大眾旗下的車子在隔音上一直都是很不錯的，A級的速騰朗逸基本上能完爆同級別日系車型，甚至與雅閣、阿特茲這樣的B級車相比也要有過之而不及。
高級的銷量
“日系車質量可靠”、“大眾燒機油”、“大眾就是愛坑中國人“……
這樣的說法層出不窮，但是對於對汽車不甚熟悉的消費者來說，自己親身試駕的感受才是買車時最重要的參考。
選擇一臺駕駛感和整體感都很出色的大眾當然就不出意外了，事實勝於雄辯，在自己親身的駕駛感受面前，一切說辭都是微不足道的。
這也難怪，為什麼有著更高級的行駛質感的大眾會常年霸佔銷量榜單了。
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