豪華車市場，在如今社會本身就是小部分人的“專屬”市場。要說百萬級別的豪華車市場，日系的雷克薩斯都被打壓得不見蹤影，還是德系豪強BBA：奔馳、寶馬、奧迪，這三家在百萬級豪車的功力是十分深厚。奔馳以S級為首，寶馬以7係為代表，奧迪以A8為標杆。
今天我們要討論的就是寶馬7系，它的價格如今在終端市場連連降價，原本需要82.8萬元的730Li領先型M套件，如今終端市場的價格多數在65萬元到70萬元之間，那麼它的競爭實力和性價比如何呢？
說到7系的外觀，可以看出的是如今豪華車也向年輕化的方向發展，M套件的加持讓它更加的偏運動氣息一些。超大的雙腎中網設計依舊經典耐看，LED光源的大燈已經足夠好用，如果選配激光大燈可以說方圓半里之內明如白晝。外觀方面其實沒什麼好說，到了這個級別它肯定是沉穩大氣，但無論是車頭車尾還是側面，都會在細節上更加的用心出色。
內飾方面，才是一臺豪華行政車輛的精髓所在，畢竟這類車上坐的多數是老闆。全液晶儀表盤，懸浮的中控屏幕，再也沒有前幾代寶馬那種充斥著橙色燈光的老氣了。可以觀察到，下方的空調和CD控制區域，採用了豪華的鍍鉻，鋼琴烤漆的質感也十分的到位。
到了這種級別的車型，後排的用心程度絕對不亞於前排，我們以730為例，忽略豪華的多媒體和後排顯示屏，但單單看座椅的製造紋理和縫線如此的細心，頭枕部位竟然還能夠調整包裹感，這樣的後排別無他求。
豪華車一向配以大排量強勁動力，但本次寶馬7系動力的搭配跨度很大，從2.0T、3.0T、4.0T、6.6T，各種排量的發動機都有。我們以730為例，它僅僅搭載了一臺2.0T的發動機，不太符合這類車型以往的風格。不過這臺2.0T發動機，達到了258馬力，百公里加速也僅僅只需6.3秒，還能帶來更好的燃油經濟性。
豪華車都往低排量的發動機發展了，是否接下去還會搭載3缸機的可能呢？奔馳S在19款的320也搭載了一臺2.0T的發動機，很明顯是被寶馬的壓力所影響了。
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