从图中来看，二手车的销量还是保持着在稳步上升。
去年6月28日，在2018CUCA中国二手车大会上，中国汽车流通协会联合汽车交易服务平台人人车发布《2018年夏季二手车用户消费分析》报告（以下简称“报告”），报告以中国汽车流通协会数据及人人车海量真实交易数据库为基础，从宏观市场行情、用户消费习惯、二手车车价影响因素、二手车人工智能定价等方面对2018年前5个月国内二手车市场进行了完整清晰的呈现。
二手车市场近几年发展很快，渐渐地，就得到了行业的广泛重视。据数据中心统计，2018年上半年全国二手车交易量为572万辆，同比增长15%。
整个上半年的趋势，都是十分好的。
为什么会有这样高的成绩呢？
政策与配套完善+充足的保有量，想要消费者去购买二手车，首先你得有车源啊。据数据中心统计，2018年我国处于交易高峰期（5～9年车龄）的保有车辆为7609万辆，相比于2017年增长14.4％。由此看来，车源是完全足够的，那么接着就是政策的问题了。
国务院及各部委先后出台了多项利好政策，为二手车市场的蓬勃发展提供了强有力的保障。如央行及银保监会将二手车贷款最高发放比例从50％提高到70％；二手车限迁解禁；公安部试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，简化二手车交易流程等。这么大的盈利空间，不投入怕不是傻的唷。
消费者变化+优质二手车出现
现在人们的生活水平以及消费水平都增高了，对应的，很多汽车的价格也在上涨，据悉，80后和90后是如今二手车市场的主要消费者，分别占比47.3%和29.9%。对于刚步入社会的90后，越来越贵的售价让他们难以支付。
再加上现在二手车的质量也在逐渐提升，稍微有条件的，买个八、九成新也是没问题的，且价格实惠，何乐不为呢？
这几年我国车市的情况在一步步走向繁华，连带着也推动了二手车市场，2018年上半年中国乘用车析出率仅为5.1％，二手车与新车比例仅为0.57，不过相对美国的16.2％和3.34仍存在巨大差距。
但不管怎样，二手市场整体效果还是不错的，一直到2018年下半年的来临。
2018年下半年之后，销量渐跌从去年下半年开始，车市就莫名陷入了一股低迷状态，不管是爆销的SUV还是稳扎稳打的轿车，都在下半年遇到了瓶颈，除了近来大力提倡的新能源车型，几乎整个车市都处在下滑趋势。
大概也受了车市寒冬的影响，二手车市场也出现了销量下滑趋势，连新能源二手车的交易，也不乐观。
新能源车二手市场本来就出在发展初期，所以增速慢能理解。从数据来看，2018年上半年新能源二手车累计交易仅为6927辆，同比增长47.8％。看起来数据不错，但是新能源车的二手使用评估却一直受到质疑，毕竟太不稳定，不管是续航里程、电池使用寿命等，还是自身的安全隐患，都让人担忧。
当然，小编猜测与汽车购置税的政策也有点关系。
2018年下半年几个月以来，我国汽车销量连续下滑，10月份汽车产销量同比分别下降10.1%和11.7%，延续了7、8、9月同比下降态势。不过销量下降大概也有国六新标准实施有关联，一旦国六实施，国五车的销量就会受到很大的影响，尤其是二手车市场的销量。
1月3日，中国汽车流通协会对外发布2018年12月份“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，12月二手车经理人指数为36.8%，处于荣枯线之下，二手车市场较为低迷。
2018年中国二手车经理人指数
也就是说，12月还不如11月，调查显示，12月二手车市场的需求比11月低，整个市场运行低迷。
也有人预测，春节要到了，由于客流量的增加，也许二手车市场需求会恢复过来。
据中汽中心数据中心预测，2018年全年中国二手乘用车交易量将达到1200万辆，同比增长16.7％。
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