特斯拉，作为全球第一家纯电动汽车品牌，在汽车界引扮演着 新能源汽车领导者的角色，这家在许多人眼里看来用IT技术理念来取代传统汽车创造思路去创新的巨头，在2018年可是饱受外界的质疑。前任CEO埃隆马斯克通过Twitter对外声称要将特斯拉私有化引来美国司法部的调查，旗下车辆出现失控、失火造成事故造成人员死亡，Model 3的生产工厂发生火灾，生产量未达到预期无法交付，股价下滑等等一系列事件对于特斯拉来说就像挨上了一记组合拳。
就在很多人都以为特斯拉将一步步走向衰落的时候，埃隆马斯克通过Twitter和访谈带来了全新自动驾驶系统Autopilot 3.0计划，并且宣称将会收购通用汽车在2019年计划关闭的5家工厂，以此来解决Model 3出现的产能问题。
Autopilot 3.0，是在Autopilot 2.0的基础上进行硬件强化来巩固操作上的准确性和稳定性，并且将配备自主研发的顶级芯片，处理速度之于2.0提升至少10倍，从原来的200帧每秒进化成了2000帧每秒。除去在硬件上的升级，Autopilot系统的神经网络还会增加红绿灯，停靠站和环形交叉路口等识别功能来进行路权优先级的自主判断，这些功能将会把Autopilot系统变的更加智能化。
收购工厂可以说是特斯拉早期成功的关键因素之一，接管已有设施基础和经验丰富员工的工厂加以运转比从零开始搭建新工厂更有运作效率。早在2010年的时候，特斯拉就花费4200万美元收购了一家名为NUMMI的汽车工厂，曾是通用和丰田合资建立，收购后成为了Model系列车型的生产基地。
新世纪的汽车市场，如何批量或是“大规模”交付订单是所有新兴造车企业的难题，连作为拥有15年历史的特斯拉面对这种困境也陷入了僵局，在高科技带动下，传统汽车制造方式已经无法满足现有创造力提出的需求。更有效率，更有质量和成本最低化的工厂则会成为成功汽车产业不可或缺的基石标杆。特斯拉，在经历了饱受质疑的2018年之后，将会带着全新的战略方案和更充足的技术支持而焕发新生。
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