在新能源汽车领域，你可以没听过车和家、蔚来，但是你肯定听过特斯拉。最近这两天被特斯拉狠狠的耍了一波屏，全系大降价，最大降幅都可以买台3系宝马，确实是满满的诚意。
特斯拉全系降价本来是件好事情，但却在网上炸了锅。炸锅这事儿还得怪汽车之家创始人，现车和家CEO李想同志：
特斯拉的降价势必将对国内新能源车企带来巨大的市场冲击，特别是车和家、蔚来等这些走中高端品牌的造成新势力，本来还能在价格上占点优势，现在感觉价格都快比不过特斯拉了，以后还怎么愉快的玩耍？！
价格降了，难道亏着卖？特斯拉的这波猛操作，并不是空穴来风。除了关税带来的影响外，更大的是其营销战略的重大调整。特斯拉未来几个月将逐步关闭线下门店，砍掉巨大线下运营成本，带来的是全系车型平均降价6%。
当我听到这个消息，才知道特斯拉这次投的不是炸弹，而是核弹。在传统车企的营销模式上，汽车的销售是很难实现线上销售的。汽车作为一种动产，其价值较高，单品使用时间较长，大部分客户对所购汽车需要进一步了解且需要现场体验，通过体验对比，最终才能做出购买决策。
而特斯拉却直接砍掉了线下门店，转战线上。这完全颠覆了传统汽车行业的商业模式，估计现在李斌（蔚来汽车创始人）要哭晕在厕所了，蔚来学习特斯拉搞线下体验店，三年烧了200个亿，结果特斯拉转个身一句“byebye”走了，蔚来却还没看到自己的未来。
然后一堆吃瓜群众肯定要质疑，这不科学，汽车这种特殊的商品是需要定期保养和维护的，如果没有线下门店，如何维修保养？特斯拉的操作给整个汽车行业上了一课：
1、特斯拉给出了类似网购7天无理由退货的方案。即若此前未试驾过，可在购车7天内或跑了1000英里（约1609公里）以内，可无条件全款退车。（就是这么迷之自信，买了我的产品就是要让你满意，你不满意我7天内无理由退货）
2、关闭门店省的成本将部分投入到售后上门服务上。目前，特斯拉大多数售后服务项目都已实现上门服务。（虽然我个人认为其不可能完全关闭线下售后服务网络，但在加大人员投入的前提下，降低售后服务网点分布是可行的，这对运营成本的影响暂时还有待观察）
我从业这么多年，反正是没见过哪个车企这么玩儿的，毕竟汽车这玩意儿还是有些贵重，二手车的价值可是会大打折扣，特别像特斯拉这种豪华品牌，更是如此，如果一辆新车行驶了一千公里，对二次销售肯定会有一定影响。当然，更多的也是因为车企缺乏这种自信，担心客户使用自己产品后不满意而退车。
至于上门服务这件事，售后服务的成本理论上来讲应该是高于传统的售后模式的。且服务的场地、维修的工具等条件限制也会使上门服务大打折扣，不知道特斯拉会如何解决这些问题。但特斯拉就是这种迷之自信，当然他有自信的资本。
不得不说特斯拉对自己够狠，而此举也带给全球众多造车新势力以及传统车企带来了更大的威胁。这或许就是一种“会当凌绝顶，一览众山小”的姿态，就好像当年的苹果，就是引领智能机时代，而现在的特斯拉正在引领着新能源汽车的时代。
突然想起周星驰电影《美人鱼》里唱的那首歌：无敌是多么...多么寂寞！！！
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