2018年對於汽車市場來說是個很不平凡的一年，在這一年裡經歷了太多的變化，這也意味著隨著政策的更新和汽車市場重組，迎來了更激烈的競爭時刻。很多消費者說，現在基本上家家戶戶都買車了，汽車市場也逐漸飽和。確實如此，這也是個很關鍵的原因。2018年即將接近尾聲，而很多汽車也面臨重新的選擇定位。比如凱迪拉克CT6、雪佛蘭科魯茲、大眾甲殼蟲等等，很多知名度相當高的車型都已經走上了停產的道路。
根據最新消息，國產普拉多或將明年停產，一汽豐田忙著“清庫存？普拉多被稱之為”進藏神器“，是很多越野車迷們心中嚮往的越野車，在硬派越野車中，普拉多絕對是有分量的。就在去年的時候，已經宣佈了2.7排量車型推出國內市場，目前國內也只有3.5L車型，雖然銷量並不太樂觀，但身後也是跟隨了大批的車迷。就連很多國產車都要與之較量，但從未被超越。而對於普拉多即將停產的消息傳出後，也並不是空穴來風。
眾所周知，國六標準即將到來，雖然很多城市在延緩執行，但是事實便是，國六遲早要來的。為了降低油耗和排放問題，一汽豐田放棄普拉多也未然可知。畢竟有銳志、陸巡、普拉多2700等等高排放車型的前車之鑑，這樣一來，對於現款車型的普拉多在國內市場銷量不穩定的局勢下，停產也未必不是件好事情。
普拉多如果停產之後，也不能總是歸咎於國六，還有一汽豐田自身的原因。曾經2.7L車型在國內銷量尚可，但是卻做出了錯誤的判斷，將其停產。剩下的3.5L車型將其大受好評的全時四驅換裝成了分時四驅，不僅如此，國產車的價格居然高出了平行進口的普拉多，比如說中東版。消費者自然也是主動投靠進口車的懷抱，國產版普拉多在銷量上更是萎靡不振。
國產版普拉多一旦決定停產，更會有利於平行進口車型，進口商該笑了。如今關稅下調，進口車型對於國產車的衝擊力也不會小。就拿現在4.0L普拉多來說，價格在50萬左右，隨著關稅下調又能便宜好幾萬。而國產版普拉多3.5L車型就將近46.48萬。無論是從配置還是性能上，對於國產版普拉多都不具備與進口車型抗衡的能力，停產的命運也會發生在國產普拉多的身上。
小編短評：在還沒有官宣的時候，這也是個偽命題，不過隨著關稅的下調和排量問題，對於普拉多的命運也有了一個大致的方向。放棄未必不是件好事情，銷量不能支撐起一汽豐田這個品牌，自然要優勝劣汰。
關於國產版普拉多停產，大家有什麼不同的觀點？歡迎留言評論。
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