對於部分國內消費者而言，亞洲龍剛剛推出的時候，大家對這款車還稍顯陌生，以為它只是一款初出茅廬，未經市場驗證的新車，但是，事實上。亞洲龍第一代車型早在1994年就已推出，是豐田當年專為美國市場打造的中大型旗艦車型，在海外有著強大的用戶基礎。到如今引入中國市場的車型已是第五代車型，它其實是一位不折不扣身經百戰的老將了。
而隨著國內一批“新時代精英人士”的崛起，擁有務實理性的消費觀，他們迫切的想要擁有一輛與眾不同，能夠承載自己理想與生活的車型。而在這個市場上，身經百戰的凱美瑞已經無法滿足這樣一部分人的購車需求，務實、理性、運動，且要兼顧一定的商務，一汽豐田第一時間做出了反應，將亞洲龍引入中國市場。
綜合來看，一汽豐田的確是想打造一款親民的旗艦車型。那麼亞洲龍是否能承載企業厚望，成功擔起大梁？我們不妨來看看這款車的具體情況。
外觀方面，作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續了美規豪華版車型的主體設計，誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，視覺效果頗為大氣。
越級尺寸，超B級的空間感受
首先，基於國人購車的觀念，車越大越有面子，而亞洲龍長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm。這樣的車身尺寸要優同級轎車，而讓它定位於一款越級中級車（俗稱B＋級）整體尺寸和軸距與雷克薩斯ES基本一致。
新的TNGA框架 體現品質的不光是配置
而在內飾設計上，亞洲龍採用了豐田全新的設計語言，與海外版相比並沒有什麼肉眼可見的區別，層次感十足，內飾縫線精緻，T型中控臺設計給人耳目一新的感受，搭載一臺大尺寸的懸浮式液晶屏，並搭配貫穿式空調出風口及觸摸控制面板，盡顯滿滿科技感。
舒適及便利性配置方面，亞洲龍提供了9英寸中控屏，三區自動空調，前排座椅加熱、預碰撞控制系統，車道偏離預警、駕駛模式選擇、ACC自適應巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、電子手剎、自動防眩目內後視鏡、全景影像、後排空調出風口、220V電源接口等等。
另外在安全上，亞洲龍AVALON全系標配新升級之後的頂級安全套裝——豐田智行安全系統，以及10個安全氣囊和高強度車身，最大限度保證駕乘者安全。在科技配置方面，亞洲龍AVALON將先進性與人性交融一體，為用戶駕乘提供最大便利性。
亞洲龍雙擎全球最高熱效率
一汽豐田-亞洲龍採用反置式發動機的佈局，即進氣管道在前，排氣管道在後。這樣做的好處在於迎風在前的進氣歧管可得到強化的冷卻效果，提高單位體積內進入發動機的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，從而達到降低油耗的目的。配合上豐田獨步全球的THS-II混動技術，一汽豐田-亞洲龍的雙擎車型可以達到市售量產車的最高熱效率紀錄：41%！
最推薦車型—2.5L雙擎豪華版
根據配置劃分來看，在未來很有可能最走量的車型就是雙擎豪華版，沒有對應的純燃油版型號，指導價、配置都介於雙擎進取版和雙擎XLE尊貴版之間，天生自帶被推薦的體質。雙擎豪華版有真皮方向盤、皮質座椅、前排電動調節座椅這些關鍵配置；相比配置較高的次頂配XLE尊貴版，少了更高規格的輪胎、更大尺寸的輪轂，併線輔助、360°全景影像、倒車車側預警系統、全景天窗、前排座椅加熱、車內氛圍燈它也沒有，但雙擎豪華版便宜1.7萬元！23.98萬的指導價，甚至低於2.5L純燃油尊貴版，但依然享受到整體不錯的配置和雙擎系統，何樂而不為呢。
在TNGA框架下，短短兩年時間，豐田的發展異常的迅猛，在凱美瑞、奕澤的火熱浪潮還沒平靜之前，亞洲龍的出現，無疑又掀起了一陣熱浪，如果B＋級的亞洲龍AVALON給消費者帶來的不光是越級的品質和友好的價格，更多的是一種“新時代精英人士”熱愛生活，追求更高生活品質的態度。相信這樣一款“極致”出眾的車型能夠俘獲更多消費者的心。
閱讀更多 超級試駕 的文章
