一汽豐田:卡羅拉銷量最好,亞洲龍不敵凱美瑞,普拉多依然受歡迎

豐田汽車作為日系汽車主要品牌之一,在我國國內表現一直以來都不錯,旗下也有很多家喻戶曉的熱銷車型,如卡羅拉、凱美瑞、雷凌、漢蘭達和亞洲龍等車型。

為了便於讀者更清楚地瞭解豐田車型的銷量具體表現,我們特別整理豐田在售車型的數據情況。因為豐田在中國合資企業有一汽豐田和廣汽豐田,因此我們將其分作輛部分展示,今天是一汽豐田部分(廣汽豐田具體銷量請看本文前一期文章)。

說明:所列均為在售最新款車型數據,銷量情況或包括新老款;文章半部分為車型數據,後半部分為評論性內容,如果時間有限,建議看後半部分!

一汽豐田—轎車/兩廂車型

一汽豐田:卡羅拉銷量最好,亞洲龍不敵凱美瑞,普拉多依然受歡迎

豐田亞洲龍前臉

2017款豐田威馳,定位小型三廂車,長寬高分別為4420×1700×1490毫米,軸距為2550毫米,指導價為6.88—11.18萬元。17款威馳搭載1.3L和1.5L發動機,1.3L發動機最大功率73千瓦,最大馬力99匹,最大扭矩123牛米;1.5L發動機最大功率79千瓦,最大馬力107匹,最大扭矩140牛米(目前未符合國六)。豐田威馳今年1—9月總銷量為47,373輛,月均銷量約為5,264輛。

2017款豐田威馳FS,定位小型兩廂車,長寬高分別為4140×1700×1485毫米,軸距為2550毫米,指導價為6.88—10.78萬元。17款威馳FS搭載1.3L和1.5L發動機(與威馳一致),1.3L發動機最大功率73千瓦,最大馬力99匹,最大扭矩123牛米;1.5L發動機最大功率79千瓦,最大馬力107匹,最大扭矩140牛米(目前未符合國六)。豐田威馳FS今年1—9月總銷量為22,050輛,月均銷量約為2,450輛。

2019款豐田卡羅拉(燃油版),定位緊湊型轎車,長寬高分別為4635×1780×1455毫米,軸距為2700毫米,指導價為11.98—14.58萬元。19款卡羅拉搭載1.2T L4發動機,最大功率85千瓦,最大馬力116匹,最大扭矩185牛米。

卡羅拉燃油版今年1—9月總銷量為239,125輛,月均銷量約為26,569輛。卡羅拉雙擎今年2—9月總銷量約為6,234輛,月均銷量約為775輛。

2019款豐田亞洲龍,定位中型轎車,長寬高分別為4975×1850×1450毫米,軸距為2870毫米,指導價為19.98—24.48萬元(雙擎版指導價22.68—28.98萬元)。19款亞洲龍搭載2.0L和2.5L發動機,2.0L發動機最大功率131千瓦,最大馬力178匹,最大扭矩210牛米;2.5L發動機最大功率154千瓦,最大馬力209匹,最大扭矩250牛米(發動機及其參數與凱美瑞上的發動機一致)。亞洲龍今年3—9月總銷量約為37,771輛,月均銷量約為5,396輛(包括雙擎)。

2018款豐田皇冠,定位中大型轎車,長寬高分別為5020×1805×1480毫米,軸距為2925毫米,指導價為25.08—37.48萬元。19款皇冠搭載2.0T發動機,最大功率173千瓦,最大馬力235匹,最大扭矩350牛米(未滿足國六)。皇冠今年1—9月總銷量約為9,107輛,月均銷量約為1,012輛。

一汽豐田—SUV車型

一汽豐田:卡羅拉銷量最好,亞洲龍不敵凱美瑞,普拉多依然受歡迎

豐田普拉多

2018款豐田奕澤IZOA(簡稱奕澤),定位小型SUV車型,長寬高分別為4405×1795×1565毫米,軸距為2640毫米,指導價為14.68—17.58萬元。19款奕澤搭載2.0L發動機,最大功率126千瓦,最大馬力171匹,最大扭矩203牛米。奕澤今年1—9月總銷量約為42,820輛,月均銷量約為4,758輛。

2020款豐田RAV4榮放(簡稱榮放),定位緊湊級SUV車型,長寬高分別為4600×1855×1680毫米,軸距為2690毫米,指導價為17.48—22.58萬元(雙擎版指導價22.48—25.88萬元)。20款榮放搭載2.0L發動機,最大功率126千瓦,最大馬力171匹,最大扭矩209牛米。RAV4榮放今年1—9月總銷量約為97,353輛,月均銷量約為10,817輛(包括雙擎)。

2019款豐田普拉多,定位中大型SUV車型,長寬高分別為4840×1885×1890毫米,軸距為2790毫米,指導價為49.48—50.48萬元(19款僅兩款車型)。19款普拉多

搭載3.5L V6發動機,最大功率206千瓦,最大馬力280匹,最大扭矩365牛米(未滿足國六)。普拉多今年1—9月總銷量約為27,688輛,月均銷量約為3,076輛。

一汽豐田—心得

通過整理,我們可以從數據中簡單的得出幾點心得:

一汽豐田:卡羅拉銷量最好,亞洲龍不敵凱美瑞,普拉多依然受歡迎

19款卡羅拉雙擎前臉

一、一汽豐田轎車表現不錯,但亞洲龍受凱美瑞影響較大。一汽豐田卡羅拉月均銷量可以達2.6萬輛左右,而採用與凱美瑞同樣發動機配置的亞洲龍銷量顯然就沒有凱美瑞那麼優秀,或許這與亞洲龍在價格上稍高有非常重要的關係。

二、一汽豐田SUV車型表現較廣汽豐田更好,但車型依然稍顯“單薄”。一汽豐田SUV銷量承擔者主要是榮放,在整個豐田合資車型中算是銷量最高的SUV車型了;豐田普拉多憑藉著50萬元左右的價格,月均銷量依然可以達三千多輛,可見一汽豐田SUV的實力不簡單。雖然一汽豐田SUV銷量表現好,但還是和廣汽豐田SUV車型體系佈局一樣,顯得多少有些“單薄”。

三、若去掉卡羅拉銷量,一汽豐田表現如何還需要商榷。無論是轎車還是SUV,一汽豐田銷量最為亮眼莫過於卡羅拉了,雖然榮放銷量也不錯,但其月均銷量僅1萬輛出頭實在是有點低了,皇冠與亞洲龍表現也僅僅是一般,如果把卡羅拉銷量去掉,一汽豐田表現如何還需要商榷。

總結:豐田轉型初顯成效

豐田目前很多車型都提供兩個版本—燃油版和雙擎版,在這個轉型的時期,豐田這樣不僅彰顯了其對消費者需求的關注,更重要的是對未來市場走向的把握,目前豐田的轉型初見成效。在這方面,很多國產汽車品牌最近兩三年才反應過來。


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