11月的北京幾近深冬，2000公里外的廣州，一汽豐田展臺人潮人海。
“其它品牌為了減庫存而苦苦尋找辦法的時候，我們很多經銷商店還在為多拿一點車，拿一點資源而努力，就是這樣一個現狀。” 一汽豐田銷售有限公司總經理田青久描述著他幸福的煩惱。
今年3月，豐田亞洲龍AVALON正式在上海車展亮相，彼時，田青久將其比喻成車市寒冬中的“一把火”。而這把火一直燃到現在。到今年10月底，亞洲龍上市以來已銷售45741臺，離該車型5.3萬的目標近在咫尺。
值得一提的是，現在購買豐田亞洲龍AVALON系列車型的用戶，需要再等上兩個月才能提到自己的愛車。
而今年10月上市的另一款榮放RAV4榮放，在上市後的一個月時間裡已經收集了3萬訂單。
這就是一汽豐田的現狀，“一車難求”的難。而車市寒冬之下，誰都想問，憑什麼一汽豐田可以做到一車難求？
迎來產品大年
寒冬之下，密集的產品投放與技術升級，成為豐田逆勢而上的關鍵。
對豐田來講，2019是個大年。中國汽車銷量在前十個月下滑11.7%，但豐田在將近一年內的時間裡完成了產品的大規模換代。
早在今年4月，亞洲龍AVALON、卡羅拉雙擎E +、威爾法雙擎、奕澤E擎、全新一代卡羅拉、全新榮放成為了當時上海車展豐田展臺的寵兒，這也暗搓搓的展露了豐田在2019年的產品計劃：
今年3月，全新卡羅拉雙擎E+與亞洲龍AVALON正式上市；
今年6月，一汽豐田全新MPV車型威爾法雙擎VELLFIRE HYBRID正式上市；
今年8月，第12代卡羅拉正式上市；
今年10月，全新RAV4榮放正式上市；
一汽豐田在近一年的時間裡推出五款車型並不常見，足以顯示豐田加快前進步伐的決心。
五款車型的相繼推出，成為一汽豐田逆勢而上的主導因素。今年1-10月，一汽豐田合計批售597842臺，不僅跑贏了大盤10%，市場份額還比去年提升了0.5%。按照豐田的年度目標，目前已經完成了銷量目標的82%。“到年底達成全年目標應該說是沒有懸念的”田青久表示。
卡羅拉的更新換代，為本就成為銷量“常青藤”的卡羅拉注入了新鮮的活力。今年以來，卡羅拉已累計銷售27.8萬輛，位居一汽豐田所有產品首位。而不僅卡羅拉 ，亞洲龍AVALON與全新容放RAV4的到來也平衡了一汽豐田的銷量比重。
作為一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍AVALON是豐田在2019年佈局的重要戰略車型。今年3月，一汽豐田亞洲龍正式上市，價格區間在19.98萬元-28.98萬元之間。田青久用“兩個一”形容亞洲龍推出於豐田與市場的重要意義。
”作為旗艦車型來講，亞洲龍是首款進入20萬以下的車型。第二是高價值的售後服務政策，豐田亞洲龍AVALON系列為提供用戶4年10萬公里的免費保修和免費基礎保養以及價值一萬元的混合動力電池8年20萬公里保修售後服務政策。這是唯一一款擁有這項服務政策的20萬以內的車型”。
一汽豐田銷售有限公司總經理田青久
優厚的服務政策與下探至20萬內的價格，直接讓亞洲龍成為了本年度的經典車型之一，從上市至今年10月，豐田亞洲龍已經成功斬獲45471臺銷量，甚至購買混合動力車型的用戶，為拿到車還需等待兩個月時間。這對寒冷的車市來講，實屬罕見。
而另一款車型全新RAV4 榮放，定價17.48萬元-25.88萬元，驚喜的價格與獨特的競爭優勢與jin讓全新RAV4榮放從上市至今的不到兩個月時間內，已經收穫三萬訂單，對田青久來講，如果亞洲龍是今年車市寒冬的第一把火，那麼全新RAV4榮放就是這個冬天中的第二把火。
未來，在產品投放方面，一汽豐田還將在明年導入旗下首款純電動車型奕澤e擎。在電動化浪潮的湧動下，從不跟風的日本豐田也開啟了電動化的準備。水谷雅史表示，到2020年，豐田將面向全球導入電動化車型，未來，豐田將形成HEV、PHEV、FCEV、EV的電動化車型陣營。
在一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史看來，中國純電動市場具備巨大潛力，而即將推出粉豐田奕澤E擎則將擔當重要的戰略行角色。“奕澤E擎車型將會擔當重要的角色。這款產品基於豐田TNGA架構打造，在保持傳統燃油動力性能和乘坐舒適性基礎上，使用通過HEV培植的電動化核心技術，為消費者帶來不同以往的出行體驗”
幕後英雄：TNGA架構
一汽豐田2019年取得的成績有目共睹。但僅憑多款車型的密集投放就能能取得逆勢增長的成績，這樣的說法並不足以服眾。
畢竟，車市寒流之下，密集的產品投放幾乎成為了所有車企的“本能反應”，這隻能算是成功因素的一部分。
軍功章一半屬於密集的產品投放，另一半則屬於豐田的幕後英雄TNGA架構。
2012年，豐田正式推出TNGA架構，就如當年福特T型開創汽車製造生產線模式，大幅簡化生產工序，降低單車成本。TNGA架構的推出則重新描述了汽車從研發到製造的生產理念。
豐田TNGA架構的推出不僅提升了產品的動力性能與燃油效率，就連生產成本也比原來縮減了20%。這幾乎成為整個產業的一次變革，讓豐田再一次令世界汽車產業刮目相看。
不過，TNGA最初應用的車型是豐田於2015年推出的第四代普銳斯。直到兩年後，豐田才正式將TNGA架構引入中國。
兩年後的2019年，從豐田亞洲龍到第十二代卡羅拉再到全新RAV4榮放，一汽豐田幾乎所有在售產品都是基於TNGA架構打造。這也成為豐田能夠在寒冬中逆襲的另一個重要原因。
基於TNGA架構打造的車型，駕駛感明顯得到了提升，以全新一代卡羅拉為例，全新一代卡羅拉在TNGA架構下將電池單元轉移至後排座椅下方，進一步降低了整車重心。
而作為TNGA架構打造的旗艦車型，亞洲龍甚至可以被看作代表TNGA架構的代表，今年3月到10月的半年時間，亞洲龍斬獲4.5萬臺銷量，平均月銷量6000臺以上，足以看出TNGA的技術水平。
水谷雅史也不吝於讚賞TNGA架構為一汽豐田帶來的改變與成就。“在TNGA架構的賦能下，一汽豐田每一款產品都實現了四大方面的革新，前所未有的造型設計、前所未有的動力革新、前所未有的駕駛樂趣、前所未有的極致安全，實現產品力再進化。“
一汽豐田亞洲龍
同時，水谷雅史也表達未來通過TNGA架構提升市場競爭力的規劃。未來，一汽豐田將進一步導入TNGA架構，向全系產品的升級換代邁進。
“未來，一汽豐田將加快TNGA架構落地，豐富TNGA架構產品序列，同時把這種理念滲透到工作的方方面面，提升品牌的整體競爭力。隨著一汽豐田TNGA架構下新車型的陸續導入，我們向TNGA全系升級換代邁出了堅實的第一步。面向2020年，我們也會進一步地導入更多的優秀TNGA車型，也會滿足消費者多元的需求，進一步提升它的銷售生產研發品質。另外，一汽豐田始終堅持客戶第一的經營理念，貫徹“致真 至極”的品牌口號，從售前到售後，致力於為客戶提供最滿意的產品和最貼心的服務。”
毫無疑問，TNGA架構將成為未來豐田市場競爭中的核心競爭力，而為了幫助更多新車導入，豐田正在進行整體工廠流水線的改良以及TNGA架構整體體系的優化。“這是我們未來支撐TNGA新車型導入的兩個基礎”水谷雅史表示。
閱讀更多 車雲網 的文章
