乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國狹義乘用車累計銷量為1662.6萬輛，同比下降8.3%，而一汽豐田1-10月累計銷量達586387輛，同比下滑1.1%。梳理一汽豐田今年發展歷程，主要產品全面開花是一汽豐田沒有被市場打垮的主要原因。
3月，全新的B級車亞洲龍和新能源首作卡羅拉雙擎E+上市；4月，引進旗艦MPV威爾法雙擎；8月，第十二代卡羅拉完成換代；9月，推出亞洲龍2.0L車型；10月全新榮放上市……在這些新車中，尤其以亞洲龍、榮放最受消費者歡迎。
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TNGA是亞洲龍成功的關鍵
亞洲龍是一汽豐田2019年開年之作，從產品角度，它將接替皇冠的位置，從戰略角度，則是一汽豐田全面邁向TNGA全新架構的開端。
由於和雷克薩斯ES同源的底盤，亞洲龍在B級車市場擁有著越級的產品力，這讓其自上市後一直處於供不應求的狀態。如果不是受制於產能，亞洲龍將有更搶眼的市場表現，甚至打破B級車市場多年未變的競爭局面。
一汽豐田汽車銷售有限公司總經理 田青久
對於亞洲龍的熱賣，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示：“亞洲龍車型有兩大主要競爭優勢，在2.0L車型投放市場後，亞洲龍成為首款進入20萬元之下的旗艦轎車車型。第二個是高價值的售後服務，一汽豐田為亞洲龍提供了4年10萬公里的免費保修和免費基礎保養，混合動力電池8年20萬公里的保修。憑藉這兩大優勢，亞洲龍完全可以完成5.3萬輛的銷量目標。”
除了亞洲龍的熱銷，全新榮放上市後也獲得了市場高端關注，一汽豐田近期宣佈全新榮放首月訂單超過3萬輛，這個數字比10月份合資緊湊型SUV銷量冠軍一汽大眾探嶽的月銷量（23990輛）還要高出6000輛。
對於全新榮放上市即領跑的原因，田青久也進行了“解密”：“全新榮放基於TNGA-K平臺越級開發而來，它的技術平臺與雷克薩斯ES、亞洲龍AVALON相同，這意味著榮放的底子不再是緊湊級車，而是B級車，這就使得它的駕駛感和體驗感都是優於競品。
具體來看，在外觀和內飾方面，全新榮放都採用了精緻動人的設計，動力方面有豐田第二代混動系統加持；另外，榮放全系標配TSS2.0豐田智行安全系統，搭載智能車聯網系統；一汽豐田提供了豐富的金融政策。
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2020年導入更多TNGA車型
以卡羅拉和榮放為代表的基礎產品迭代完成後，豐田將在明年獲得完善細節的機會。《汽車通訊社》瞭解到，在產品方面，奕澤E擎將在明年上市，該車是一汽豐田繼卡羅拉雙擎E+後進軍新能源領域的又一力作。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史表示：“奕澤E擎車型將會擔當重要的角色。這款產品基於豐田TNGA架構打造，在保持傳統燃油動力性能和乘坐舒適性基礎上，使用通過HEV培植的電動化核心技術，具有‘可靠性、安全性、耐久性’等優勢特點，為消費者帶來不同以往的出行體驗。豐田的電動化車型的陣營包括HEV、PHEV、FCEV、以及EV車型，奕澤E擎的到來，將讓豐田的電動化陣容更加完善。”
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理 水谷雅史
對於中國市場目前的形勢，水谷雅史也表達了自己的看法：“未來中國車市依然有很大的潛力，中國消費者也愈發理性和成熟，汽車增換購的整體佔比將會進一步提升，消費者購買力也將升級。”
“在TNGA架構賦能下，一汽豐田每一款新產品都實現了四大方面的革新：前所未有的造型設計、前所未有的動力革新、前所未有的駕駛樂趣、前所未有的極致安全，產品力實現全面進化。”
“在2019年，一汽豐田向全系升級換代TNGA架構邁出了堅實的第一步。面向2020年，我們也會進一步地導入更多的優秀TNGA車型，滿足消費者的多元化需求，進一步提升它的銷售生產研發品質。另外，一汽豐田將貫徹‘致真 至極’的品牌口號，從售前到售後，為客戶提供最滿意的產品和最貼心的服務。”水谷雅史表示。
田青久還告訴《汽車通訊社》：“目前，一汽豐田市佔率已從2018年的3.2%上升至3.7%。”當下，卡羅拉和榮放迭代，對一汽豐田2019年銷量會造成一定的影響，目前已完成了2019年目標的82%，在今年餘下的時間，能否完美收官對一汽豐田來說是個不小的挑戰。
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