最近，創新工場創始人，人生導師李開復在某論壇指出，買車是人一生中最壞的投資。因為買車後有96%的時間是在降價和折舊，只有4%的時間有價值，而這4%的時間裡也有0.5%的時間是找停車位，還有0.5%的時間在堵車，真正能開車的時間只有3%。所以他建議大家選擇共享出行，或者無人駕駛車，或者新能源汽車以改善環境。
這一席話豪無意外地遭到一大批人的回懟，畢竟車這個東西是人們現在離不開的代步工具。但是作為專家，李開復的話也確實也切中了要點，一針見血地指出了汽車目前存在的缺點，而且說的也都是現實情況，比如堵車時間過長，尋找停車位困難，買來後會持續貶值……不過，這些大多數都是對城市來說買車後存在的弊端。那麼，對於廣大農村朋友來說，是否因此更不應該買車呢？
首先，車這個東西，是科技進步的結果。汽車被髮明出來，就是來為人類服務的。雖然汽車買來後價值在不斷貶值，但是我們不能像購買房子那樣，都去購買些不動產在那兒擱著，閒置 著等著升值賺錢。只要一輛車買來後在可以使用的階段能幫助人們提高效率，更好更快地完成工作，完成過去單靠人力完不成的工作，那就是值得投資的。比如說農民要賣到城裡去的農產品，過去要挑擔走半天到一天的路程，而開車上一、二十分鐘就到了，而且一車就能一次性運輸過去幾天才能搬運的東西，其效率顯然不可同日而語。
其次，汽車對於農村的方便不僅在於提高了效率，而且有時候能起到救命的作用。很多農村處於遠離城市的邊遠地帶，醫療條件落後。如果家中有人突發疾病，需要緊急送醫，那自己有車無疑是最方便的。在一輛車被買來到淘汰的“一生”中，只要有一次機會因為速度快，送醫及時，能起到挽救了主人或其家人、朋友的性命的作用，那就是值得的。養車千日 ，用在一時，只要有一次能派上用場，值得人們去投資購買，而不能只看它買來後不斷貶值的缺點。
最後，雖然開車汙染環境，但對於廣大農村來說，由於車輛密集度很小，汽車尾氣造成的影響並不是很大，而且隨著電動車等新能源車的發展，農村也會用上越來越多的新能源車。現在很多富裕起來的農民家裡自建的別墅，都建有車庫，或者車能開進院子裡。如果農村路上能堵車，則說明這個村經濟還是不錯的。
對於農民來說，車不僅是面子，更主要的是實用性。而且，農民在土地上勞作了一輩子，只要經濟條件允許，也可以享受一下有車的生活。儘管農村的道路不好，開車有危險性，但是對於快速發展經濟來說，汽車還是目前最主要的幫手之一。
閱讀更多 聚焦三農 的文章
