兄月2
問題修改一點細節會比較容易得出答案：國五汽車到【2030年】以後怎麼辦？
答案——【低價車報廢拿補貼】【高價車外遷發揮餘熱】
機動車保有量超過3億、其中汽車保有量達到2.2億，近幾年又是汽車保有量的高速增長期，所以怎麼想國五汽車短期內都不會有任何影響，即使是在車滿為患的超級城市。
不計2018年的銷量近五年機動車保有量增長了5千萬左右，這些車裡大部分符合國四排放、小部分符合從2017年7月才開始實施的國五標準，我們不看國五就看國四。
國四汽車從2011年7月實施除了單雙號和開四停四以外沒有被劃分等級限行吧？第一批國四已經有8年的光景仍沒有收到影響，再低一級的國三汽車也僅是在極少部分大城市才有被區域限行，多數城市可以在市中心通行無阻，而國三已經有10年多的時間。
國六標準的實施最有可能影響到區域限行的是國三汽車、有淘汰可能的是國二汽車，這點不能逃避現實但事實循環也基本是隔四級淘汰一次。
四級的年限差基本在15年左右，這點和曾經的強制報廢週期相吻合，所以最差的結果還是15年只是不再強制而是引導。強制報廢1毛錢一斤、引導報廢有6000~18000元的報廢補貼，對於車輛在13~15年的老舊車輛來說大部分車輛的評估價已經低於補貼標準，所以拿補貼也是挺合適的。
除了部分豪車比較吃虧，但這類車還可以選擇外遷到小城市在特殊領域發揮些餘熱或者直接置換新車，二手車成本還是可以控制到比較合理的水平。
國五汽車同理，到2032年滿15年週期可能面臨引導，之前有可能提前3~5年出現區域限行，所以短時間不用擔心畢竟國五才上馬不到兩年，放心用車吧。
天和Auto
關於國五的問題，不要再去糾結了，該買新車的放心買新車，國六沒有想象中那麼可怕，不要說國五了，國四都沒有問題，何況現在傳出多地推遲國六實施方案，所以更不用去過多擔心了！
2018年，汽車界熱門話題之一，就是“史上最嚴國六實施”的問題，各大媒體基本上都在報道將於2019年1月1日起實施的國六排放標準，這樣的局勢下，庫存車輛壓力陡然增加，尤其是二手車市場更是慘不忍睹，國三、國四車型價格均受到影響！
然而，最近多地區宣佈國六實施計劃暫時擱淺，首先是北京，將於2020年1月1日執行輕型汽車的國六排放標準，不再是2019年，除北京外，廣州將原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車“國六”排放標準，推遲至3月1日執行。天津地區發佈了“國六排放標準計劃自2019年7月1日起實施”的意見徵集通告！
這些都是主要城市，那麼其他小城市更不用擔心了，其實，即便國六實施不推遲，我們也大可不必擔心，現在已經取消了強制報廢，只是在60萬公里時鼓勵報廢，只要我們的車能通過正常年檢，那麼還是同樣可以上路的，有些地區即使提前實施國六，真正受影響的是國三車型，或許會存在區域限行，目前市場上的車型，國三和國四仍佔據了較大規模，不可能那麼容易禁行，那麼，國五有什麼可擔心的呢？
Ease清風
我國三還在路上開，你國五瞎操什麼心
瀟灑小嘚瑟
失心失德的政策，
我叫老松
別聳人聽聞，國家再怎麼地也沒那麼不堪，最起碼十年沒問題，國二還跑呢
紅塵回望
我國三都還在路上開，你國五瞎操什麼心？
孵蛋叫獸
汽車尾氣排放對環境影響肯定是有的，但沒有國內專家說的那麼嚴重，至少在中國，絕對不是主因。看看美帝就知道了，都是大排自吸的天下，而且還那麼多老爺車
飛揚9382
肯定可以繼續開啊，國六發布了只能說國二、國三可能上不了路，但這也只是可能，因為不同地區政策不同。所以現在入手國五車型，我覺得怎麼也能開個十幾年吧。（以上均為個人觀點，如有錯誤望評論區指正）
中國汽車質量網
國三的車都還在跑著，國五都怕啥
清茶40844301
尼瑪的別造汽車了，改造自行車，環保。
