說啥好1324
最近幾年國產車發展的速度還是非常快的，比如吉利、長安、長城、廣汽傳奇、比亞迪、奇瑞、榮威品牌。這些品牌的車在國內市場銷量是越來越好，尤其是SUV領域。
發展最突出的還是吉利汽車，自從2010年收購沃爾沃以後，SUV跟轎車齊頭並進，2017年全年突破100多萬銷量，2018年上半年的銷量就已經達到70萬了，排在了一汽大眾和上汽大眾的後面，
實在是太厲害。其中很早退出的吉利帝豪，月月銷量擠進轎車的排行榜前10，轎車可是合資車的天下啊。2016年退出吉利博越、帝豪GL、帝豪GS以後、遠景SUV、款款銷量過萬，非常穩定。
2017年底推出高端品牌領克以後，也是火了一把。吉利能夠取得這麼好的成績，除了顏值配置高以外，跟質量的提升還是分不開。
長安汽車本事國企，軍工企業，質量方面自然也不會差。從早期的奔奔，那當時是非常的流行啊。到後來的悅動系列、長安cs35、長安cs75、銷量一直都很高。到2017年7月推出的長安cs55，
那可是非常的受歡迎啊，剛推出3個月就突破1萬輛，達到了一車難求、甚至加價的場面。
所以說這兩個車品牌，在國產車中都屬於一線品牌，質量還是有保證的。
用戶101759822558
回答這個問題的話，還是需要拿具體車型來說的，不過由於近幾個月長安CS75 1.5T車型機油增多問題而遭到的投訴較多，所以造成的後果就是大家覺得長安汽車的質量不好。
雖然75進行了改款換代，但銷量卻一蹶不振，一代神車難道就此隕落？
可是，君不見一向以質量著稱，號稱“買發動機送車”的本田的銷量擔當——CR-V也是因為1.5T車型機油增多，被消費者群起而攻之，最終不得不停止銷售～～
可是，這並不能證明本田汽車質量不行，只是這款1.5T發動機本身存在缺陷所致，所以嚴格來說，本田的質量還是可靠的，同樣的道理，並不能因為長安CS75的1.5T車型機油增多，就簡單粗暴地理解為長安汽車質量不行。
回到題主的問題上，長安和吉利到底誰的質量更好呢？一個是曾經的自主一哥，一個是現任的自主一哥。一個是國家隊的“no.1”，一個是民營隊的“no.1”。如果要對他們的汽車質量做一個客觀的評價的話，那就是難分伯仲！
長安汽車，前身就是洋務運動時期創辦的上海洋炮局。如今已有一百多年的歷史，曾是國內第一家生產和銷售雙雙破百萬的車企。
長安汽車，被車主吐槽最多的就是車身生鏽的問題，不過主要集中在低端車，如早年的悅翔系列。好在，廠家已經注意到這個問題的嚴重性，也積極採取了相應措施，相信今後生產的長安汽車，尤其是悅翔系列，將不會再普遍出現這種問題。不過目前依舊持續發酵的75機油增多問題，廠家的解決態度還是不錯的，只是解決方法可能不太令人滿意，總之，這對於長安汽車總歸是件好事，經此一難，相信長安會更加重視產品研發過程中的細節和更加完善的質量檢測制度。
吉利汽車，可以說是在鯨吞沃爾沃之後，才開始進入開掛模式的，並且快速發展為自主車企的一哥。早年間，吉利汽車遠不如奇瑞，不管是銷量還是質量，如今吉利銷量完全碾壓奇瑞，可是質量嘛，不好下結論。
從一開始奉行“多生孩子好打架”的策略（應該是學習奇瑞），到收購沃爾沃，而後又迴歸一個吉利，如今，吉利的產品佈局基本定型，吉利主打中低端，領克主打中高端，沃爾沃主打豪華端，然而“舒服哥”的胃口可沒有僅僅停留至此，收購馬來西亞的寶騰和路特斯，豪購奔馳母公司戴姆勒9.69％的股份，等等。似乎吉利要把全球一半的車企都收入囊中。這就印證了那句話“夢想要大，胃口也要大！”
如今，吉利在國內汽車市場混的風生水起，就在去年，成功擠掉長安榮升自主一哥！水漣漪式家族外觀的大獲成功，加上吉利出色的營銷能力，使得吉利汽車的銷量也節節攀升。網上很少能看到吉利汽車的質量問題，但是這並不能說明吉利汽車沒有質量問題。或者可以這樣說，吉利汽車的營銷要好過質量。
具體到車型的話，以帝豪GL和二代逸動做對比，來說一下兩車的質量究竟誰優誰劣～～
銷量上，帝豪GL佔的上風。外觀內飾可以說各有千秋，都採用了最新的家族式設計，所以都有很多的受眾群體。說到質量問題，帝豪GL被吐槽最多的應該就是小毛病較多，變速箱異響是反映最多的，新車油耗過高，而且因為搭載6擋乾式雙離合，這種乾式雙離合本身就有散熱較差，沒有潤滑的缺陷，所以喜歡帝豪GL的人，對於雙離合也是挺糾結的，如果換成6AT，或許就完美了。二代逸動，目前反映最多的就是噪音較大和動力不足。整體來說，兩款車質量還是過硬的，三大件的質量水平在自主車企裡還是靠譜的。
但凡是造車的廠家，不管是平民品牌，還是豪華品牌，或多或少都會有質量問題，不過是個概率問題。就連質量穩定如雷克薩斯，恐怕也不敢說自己造的車每一輛那質量都是槓槓的～～
啟名星
哪個車的質量更可靠一點，其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.
長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。
不管是轎車還是SUV質量上吉利是好於長安的，雖然有很多人會說吉利就是會營銷，沒有多少真正的技術，沒有技術汽車的總銷量僅次於大眾，但人家真正的銷量擺在這，所以有銷量作為佐證，就不需要別人的質疑。
汽車大全服務
這兩個品牌是國產雙雄，質量都半斤八兩，但知名度和銷量上，吉利甩長安一條街了，為什麼這麼說呢？下面我舉幾個例子說說。
吉利博瑞，國家專用貴賓接待車。在杭州，警車清一色的博瑞，出租車、教練車是帝豪。而在重慶，教練車是長安逸動。
就拿帝豪和逸動來做代表比較一下，這兩款車大毛病沒有，就有一些小毛病。但試問天下所有車，哪款沒有小毛病。
就拿車主吐槽最多的缺點來說說，逸動被吐槽最多的是底盤生鏽。帝豪應該是沒有什麼特別的缺點，就被吐槽油耗偏高。
在銷量上，帝豪無疑是國產車的大哥大，銷量數據是和豐田、大眾這些合資車相媲美的。
我不是吉利的水軍，只是按照它們的表現來比較，我個人認為吉利稍微好於長安。
最後，建議你去買車時，最好試駕一下，結合自己的感受和喜好，選出自己喜歡的車。
野生桃
潮州博利吉利。吉利收購了沃爾沃，成了國際品牌，為了保證廣闊的未來市場，肯定會有高品質的性能，但具體是一分錢一分貨，好車有好車的價位！
野豬佩拉倒
網上言論無論正面反面都只有很小的參考意義，汽車行業的水軍實在太多太多！
分割線……
2018年8月12日補充
也不知為何，最近時不時冒出一個關於這個回答的動態，只是更加讓我堅信了，汽車行業的水軍確實不是一般，太敬業太堅強了！
風雨兼程38665997
現在那家公司管理水平都不低，研發上都下本了，最主要的是產生利潤最大化，要在成本上下功夫，這兩家公司主要在整車的顏值上下了功夫了，由其是內飾上讓它給吸精了，至於在發動機，變速器，轉向系統，穩定系統，安全系統，線束系統，以及在降噪，防腐上就不敢恭維了，總之不管是公是私還是合資都是在逐利，能點大屏幕，加上一堆不值錢的電子件，坑充高科技。買車還是買厚道點產家的，做的車還有點良心。
用戶38178487413
都可以的，這兩年國產車在走前兩年山寨手機的路子，先山寨，後研發，在提升品質。相信國產車在不久會有很大的發展，前提是不能國家控股。吉利和長安質量只能說比以前好得多，當然不能和合資車比，畢竟還是有差距，我覺得國產車中做的最厚道的是奇瑞
西安萬通陳老師
我從來不相信市場競爭下國企的質量能比過民企。理由只有一個：國企產權不歸個人，誰都是打工的，你見過哪個打工的願意為老闆奉獻一切？私企產權歸個人，如果不努力，企業就要熄火，所以必須努力。基於這樣的理由，吉利比長安強。何況從市場來看，同樣如此。
雨了243351442
這個問題仁者見仁，智者見智，這兩個品牌都是近年來國產車最前沿的，從發出身來看，一個姓國一個姓私，前者老牌軍工企業，合資經驗豐富，後者猛追猛趕，穩坐國產銷量排行榜，不過，近幾年國產車已經有很大進步，但油耗高等三大件問題還是有差距，兩者都與國際大品牌車企合作，吸收學習經驗，最後要說的是銷量不代表質量。
