奇瑞的三大件真的吊打長安、長城、吉利嗎?你怎麼看?

華東劉強西


奇瑞沒有那麼好,只是被一些人神話了而已,長城,吉利,長安的三大件也夠用了!


現在國產一線品牌三大件沒有多大差距

,國產車現在顏值都不低,但是奇瑞設計師眼光很另類,配置方面,國產車配置都比同價位合資車要多,安全性方面,看看鋪天蓋地的撞車文章,視頻,國產車安全性撞車可以,但是碰撞測試成績就一般化了,這是為什麼呢!國產品牌水軍花了不少錢,說好聽的就是為了營銷!現在孰是孰非大家都有點懵了。
國產車SUV銷量最高的是長城哈弗H6,幾十個月銷量冠軍!轎車方面銷量最高的可以說是吉利帝豪,這說明什麼,人家的產品符合大眾需求!



看看奇瑞對於第三代發動機的宣傳

,熱效率37%,可以說不錯了,但是豐田人家有40%的,而技術宅馬自達的更高了!
奇瑞銷量不好,營銷水平差,管理方面也不行啊,而且對於產品定位都是自己把自己懟死,不研究市場,哪來的銷量,而且產品對於其他國產品牌沒有明顯優勢,沒有銷量就沒有利潤,沒有利潤就沒有錢進行研發,所以國產車誰能成為真正的技術領頭羊,讓我們拭目以待!


空漠


骨灰級發燒友來說一說吧;自主品牌車裡面國營廠(一汽,東風,長安等)典形的敗家玩意兒,除了會給合資廠打工之外,沒有自己的產品。

民企裡,奇瑞,吉利是第一梯隊;,江淮,長城是第二梯隊;其他品牌屬於不入流梯隊,暫不論。

第一梯隊裡面只有奇瑞,無論是發動機還是變速箱和車身都是自主研發,具有非常大的實力,處於絕對實力派,只不過屬於踏踏實實造車,不善於營銷及宣傳。

吉利早期,無論是實力還是規模,都沒有奇瑞大,屬於小弟弟級別,而且造車理念是李書福哪句話:汽車就是一個方向盤加一套沙發再裝個殼子而已;無論在什麼方面都是差勁很多的,這幾年吉利動作很大,從收購沃爾沃成立吉利控股,再加上推出了幾款銷量不錯的車,在營銷上和動作上面確實有非常大的亮點,但是也僅僅體現在營銷策略方面的成功,產品本身沒有什麼大的亮點。至於長城,這些年一直在做的就是生產哈佛h6,是的,長城這些年就生產了一款熱銷車——哈弗H6,並且一直在改款,越改越漂亮,僅僅如此而已,長城其他款型都是冷門,一句話概括——長城只不過是抓住了suv熱而已。


紅色代表好運


吊打?不存在的,真的不存在!

1.發動機

長安:2.0T的藍鯨blue core是傳說中的100%的正向研發,採用了國際化的研發團隊,最大功率達到了171kw,最大扭矩有360N·m,單從動力輸出來說這臺發動機基本做到了中國最強之一。另外長安還擁有1.0T三缸發動機和Blue Core 1.5TDPI發動機這兩款代表作,儘管長安發動機整車的油耗略高,但也不能完全說是發動機不行,奇瑞也不至於吊打吧。

奇瑞:發動機代表:E4T15B 1.5T發動機,熱效率37%也算不錯了,勝在穩定可靠油耗動力兼顧。奇瑞的自主發動機技術有一定積累,也比較成熟,但算不上先進或者領先,畢竟要提高技術水平投入非常大,也需要大量時間。

吉利:自己的有1.3t、1.4t、1.8L等,1.4T將就,搭載吉利低端車型帝豪系列,這款發動機集合了一系列先進的技術,不僅有著可靠的穩定性,而且燃油經濟性也很出色,而且能夠在1500rpm輸出90%的最大扭矩?吉利的發動機在於高端車領克,沃爾沃的2.0T發動機還是有可圈可點的地方,相對奇瑞來說群了一點

長城:三菱發動機技術,現在開始做自住研發性能還是可以,但質量有點一言難盡。

2.變速器

幾家差別不大,各有特色。在自動變速器方面更是差不多,自動變速器還是國外壟斷?

奇瑞在變速器研發上下了一定功夫,畢竟是國內投產自住研發的CVT自動變速箱,它可以模擬7個擋位(據說平順性不輸國際CVT巨頭Jatco)。


長安也有自己的變速器廠,長安青山。青山DF515 5速雙離合變速箱是它的代表作,但青山似乎並不太受長安待見,主要以手動變速器為主,自動太少技術也不成熟。

吉利不說了,變速器就是做做樣子,收購澳大利亞DSI後發現搞不定沒用,技術也垃圾就賣了,現在自己也研發但幾乎沒有產量。


長城也是大部分買的變速器,自己不研發,沒什麼說的,自己不研發的好處是變速器效果和質量有保證,壞處是壞了沒法修(針對自動,手動無所謂,比較成熟)。

3.底盤

這個我真不太熟,大概說一下。

長城底盤繼續CRV改款,包括現在的H6,自住研發沒有。

吉利有CMA平臺後底盤這一款水平有提升,但嚴格來說這隻會應用到吉利以後的高端車型上,CMA平臺是吉利轉折點,更是未來產品的有力支撐者,但是從自主研發上來說,吉利仍然要努力。


奇瑞,其實奇瑞是最早佈局底盤的企業,“模塊化智能平臺”是奇瑞的研發成功,奇瑞全新的T1X平臺是獨立自主研發出來的平臺架構,之前研發上算是領先一步。

綜上所述,奇瑞有優勢,但不明

顯更不用說吊打了,畢竟不是說自住研發能力強車就一定好,最後還是要看綜合實力。


深藍月華


本人開過3年2006款奇瑞QQ,時隔多年已無法寫出感受,但是2016年推薦同事買了一款奇瑞艾瑞澤5手動版,在各種路況下仔細體驗了一下,操控性和現代伊蘭特以及哈弗H6coupe還是有差距的,1.5的動力也是很一般的,那個最先進的1.5發動機也沒有見著在艾瑞澤系列使用,所以我認為奇瑞三大件好也就是個傳說


1057786509


奇瑞的發動機看的是綜合性,參數也許不是最好的,但綜合指標肯定是最均衡最出色的,技術奇瑞,不僅僅是說說而已,看出口就行,量產車,環塔拉力賽瑞虎7的冠軍不是吹出來的,同價位的車子,奇瑞的底盤,上高速開開就知道了,不過手動變速箱的手感確實不怎麼好,營銷和設計一直是硬傷,老尹之後,陳安寧就是個過客,哎,不想說了!


2018風雨前行


吊毛線,奇瑞的車是提速快還是省油了還是平順好了?

仔細想想,沒有是吧?那你的發動機和變速箱好在哪裡?

耐用?

拜託,現在你有聽過誰的發動機壞了嗎?

奇瑞的三大件撐死了也就跟長城吉利一個水平。

說實話,不管你喜不喜歡三缸機,目前吉利的1.0T和1.5T三缸機在國產的中是領先的。

其它,主流大家都差不太多。


A0容大氣動液壓曹生


國內車企不該互相打壓,這個問答無非就是想引發水軍大戰!學學手機企業營銷吧!我在步步高手機也就是Vivo幹過一段銷售,學習期間,老師最開始就是告訴大家:你可以向客戶使勁的吹噓我們的產品如何強大,但是不要和其它品牌進行直接對比,也不要說其它品牌如何不好!;其實我覺得Vivo的營銷理念很好,可以吹噓自己,但不打壓別人!車企如果要黑對方就可以,學學奔馳寶馬黑奧迪一樣,直接上廣告黑!正面黑!那段廣告黑的很有水品,很直接很正面,也很幽默!



我小明同學



手機用戶73800769936


小舅子的瑞虎5,才4萬公里不到開著就各種難開,方向跑偏(4輪定位做過還是不行),方向盤下轉向杆換過,發動機艙高速異響(感覺就像柴油機排氣床接口墊衝了一樣),好好的又沒肇事過。


不來電


汽車是一部極其複雜的機器,又被賦予了很多的社會屬性,加之不實廣告和各種攻關,能懂的全國人口占百分之十就很不錯了。賣得最好的車,一定不是最好的車,最好的車,賣得一定不是最好。其它商品也如此。


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