问题修改一点细节会比较容易得出答案：国五汽车到【2030年】以后怎么办？

答案——【低价车报废拿补贴】【高价车外迁发挥余热】

机动车保有量超过3亿、其中汽车保有量达到2.2亿，近几年又是汽车保有量的高速增长期，所以怎么想国五汽车短期内都不会有任何影响，即使是在车满为患的超级城市。

不计2018年的销量近五年机动车保有量增长了5千万左右，这些车里大部分符合国四排放、小部分符合从2017年7月才开始实施的国五标准，我们不看国五就看国四。

国四汽车从2011年7月实施除了单双号和开四停四以外没有被划分等级限行吧？第一批国四已经有8年的光景仍没有收到影响，再低一级的国三汽车也仅是在极少部分大城市才有被区域限行，多数城市可以在市中心通行无阻，而国三已经有10年多的时间。

国六标准的实施最有可能影响到区域限行的是国三汽车、有淘汰可能的是国二汽车，这点不能逃避现实但事实循环也基本是隔四级淘汰一次。

四级的年限差基本在15年左右，这点和曾经的强制报废周期相吻合，所以最差的结果还是15年只是不再强制而是引导。强制报废1毛钱一斤、引导报废有6000~18000元的报废补贴，对于车辆在13~15年的老旧车辆来说大部分车辆的评估价已经低于补贴标准，所以拿补贴也是挺合适的。

除了部分豪车比较吃亏，但这类车还可以选择外迁到小城市在特殊领域发挥些余热或者直接置换新车，二手车成本还是可以控制到比较合理的水平。

国五汽车同理，到2032年满15年周期可能面临引导，之前有可能提前3~5年出现区域限行，所以短时间不用担心毕竟国五才上马不到两年，放心用车吧。

天和Auto

关于国五的问题，不要再去纠结了，该买新车的放心买新车，国六没有想象中那么可怕，不要说国五了，国四都没有问题，何况现在传出多地推迟国六实施方案，所以更不用去过多担心了！

2018年，汽车界热门话题之一，就是“史上最严国六实施”的问题，各大媒体基本上都在报道将于2019年1月1日起实施的国六排放标准，这样的局势下，库存车辆压力陡然增加，尤其是二手车市场更是惨不忍睹，国三、国四车型价格均受到影响！

然而，最近多地区宣布国六实施计划暂时搁浅，首先是北京，将于2020年1月1日执行轻型汽车的国六排放标准，不再是2019年，除北京外，广州将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行。天津地区发布了“国六排放标准计划自2019年7月1日起实施”的意见征集通告！

这些都是主要城市，那么其他小城市更不用担心了，其实，即便国六实施不推迟，我们也大可不必担心，现在已经取消了强制报废，只是在60万公里时鼓励报废，只要我们的车能通过正常年检，那么还是同样可以上路的，有些地区即使提前实施国六，真正受影响的是国三车型，或许会存在区域限行，目前市场上的车型，国三和国四仍占据了较大规模，不可能那么容易禁行，那么，国五有什么可担心的呢？