奇瑞瑞虎7爲何銷量不佳?

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奇瑞車不火有眾多原因包括歷史問題和車子本身問題和理念問題,奇瑞造車是從造一臺車本身的定位,欠缺對市場上消費者的需求動向,知道奇瑞前身從茅草房開始從零開始做都是些搞機械的出生,加上是國企,國企的理念是改革創新,發展自主核心技術,至此奇瑞走上了摸爬滾打坎坷自主研發道路從零開始琢磨勢必有壞到好的提升過程,也留下了修車排隊的口碑,加上國企緣故各種決策延後難斷,機械理工男造東西第一齣發點就是要把機械品質搞好因為這是最拿手的,但是各種原因忽略了顏值的重要性,和消費者的實用性,縱觀別的車企從一開始走的模仿,合資,收購,轉讓技術等手段起家,起點高,見效快,決策果斷,推廣加持高端品牌技術和高端設計師等各種吹噓,充分了解市場需求,迅速擴展佔得市場,加上國人的跟風從眾心理,但是奇瑞還是像老黃牛一樣默默耕耘失去了先機,加之集團內部動盪調整。其實現在的奇瑞需要一款爆款,持續的爆款,有顏值的爆款像市場來證明自己的實力,只有有了爆款再拉高品牌形象研發有顏值的高端產品。如果都是些稀稀拉拉的平庸款,突然冒出個高價位的高端款,我想也是很難走的路,但是自主就是自主,國人不能沒有自己的核心技術這種精神品質是值得讚揚的,不以銷量論英雄,技術本身是值得所有人敬仰的。


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瑞虎系列車型不僅瑞虎7銷量不景氣,目前瑞虎系列只有老態龍鍾的瑞虎3還有新款的瑞虎5x還算是主要銷量支撐,看一下月銷量:瑞虎7為1385臺、瑞虎5為2245臺、瑞虎3為9132臺、瑞虎5x為5299臺,在燃油車領域這個銷量確實非常不容樂觀,瑞虎3拉了小高潮也是因為降價幅度太猛。

奇瑞目前的經營狀態並不是很理想,所以才會有五糧液洗了凱翼、寶能入駐奇瑞,一旦寶能和奇瑞的方案敲定之後,奇瑞後續的發展基本告停,感興趣的可以自行了解一下寶能的歷史。

早兩個月就預測過奇瑞會被收購,只是沒有想到會來的這麼迅猛,更沒想到會是寶能,奇瑞前景堪憂。


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天和Auto


首先,奇瑞的車質量是比較好,國產裡面做得很優秀的。三大件都不用消費者擔心,很多朋友說奇瑞的1.5T不是直噴的,但是我們不是為了直噴技術去買車,是為了技術帶來的效果而買新技術,是吧。奇瑞的1.5T做得不管是耐用性,振動,噪音,燃油效率等等各方面都比直噴的效果更好,那我為什麼一定要在意是不是直噴,你說是吧。瑞虎7是一臺好車,但是銷量不是很好,我想是奇瑞沒有抓住消費者的需求,車身看起來小,和同級別的比不大氣,同時空間也一般水平。還有外觀還需要在再符合年輕人的喜好。外觀我想多說說,我們買車很多朋友都是第一次買,對車不是很瞭解,所以不知道怎麼選,所以都是外觀控。看著漂亮,大氣就買了。可是外觀是最先失去新鮮感的,當你用一兩年以後你會發現,一臺車的駕駛感受,舒適性,操控,油耗是讓你每天都覺得喜歡還是厭倦的因素。所以瑞虎7不是第一眼就讓你衝動掏錢的車。但是大家看往往奇瑞的車車主是最少想賣的,市面上奇瑞二手車是相比而言最少的。大家看有些新車炒得熱火朝天,但是鋼開始賣沒多久,就有很多二手的在買。就是因為車主看著漂亮買了,過一段時間開厭倦了想換了。而奇瑞的車是在你趨於平淡之後,能靠優秀的駕駛感受,穩定的質量,好的操控,充足的動力,還有比較低的油耗來讓你更喜歡的車。


大鬍子抽菸


我是虎7車主,我想虎7賣的不好有以下原因。1體積看上去車子不大,中國人買車有以大為美的心理。2顏色選擇少,沒有大眾色,比如銀色。3強推雙離合,如增加6AT選擇面將更廣。4市場定位不準,應先做大市場,價格定低些,再上個2.0手動低價。擴大市場後再升級換代。不要認為車不錯就非要買主接受,要知現在選擇太多了。另外幫奇瑞推廣一下,我的16款手動耀領非常好,車是好車。非要說點缺點,那就避震有點硬,但拐彎時又很實用,車子側傾支撐比普桑好的太多。說實話我認前開出租的,開慣了手動檔自認為是老司機了,如果我想買個自動檔,我還沒勇氣嘗試DCT。我想這因素有點大。


得意秋1


我覺得最主要的還是奇瑞自身原因,首先,奇瑞造車理念與目前主要消費群的選擇理念相悖,別人都把車往大了造,偏偏奇瑞要往小了造,老尹還說小車在城市裡好停這樣的鬼話,他都不知道市場指向,一二線城市不好停車,但一二線城市買車的人有多少人買國產車呢?國產車目前最大的市場在三線城市以下以及廣大農村地區,而這些地方的人都是以大為美,只要你車不要太多毛病就行,很少有考慮什麼精緻不精緻,第二,觀念問題,奇瑞奇瑞,修車排隊,這個流傳了好多年的段子讓很多準車主在第一時間pass了奇瑞,根本不會去看奇瑞的車,何談試乘試駕?這就是老尹以前不好好做車帶給奇瑞的惡果,如今只能自己吞下,最後,看看現在滿天飛的奇瑞新聞,什麼37.1%的熱效率,什麼做工精緻~~~請問別人沒有達到那麼高熱效率的發動機1.5T都能做到178馬力,265牛米,你一個37.1%熱效率,號稱國產第一的發動機卻只能調出147馬力,210或者205牛米是怎麼回事?自己打臉了吧?國人看好什麼你不知道嗎?就拿奇瑞瑞虎7和長安cs55來比較,你哪一項在數據上佔優勢?價格是嗎?你價格高些!你說讓人怎麼可能愛奇瑞?我不說做精緻小車不好,但在現在,一二線城市買車都是進口和合資,三四線以下城市和農村地區幾乎全家只會買一臺車的現在,奇瑞機會很少,也許再過幾十年,中國也像歐美一樣,一家幾臺車的情況下,奇瑞的機會會大很多,但!!!!絕不是現在,










福珍珠寶


作為虎7車主,17年提車,先說這一年的用車感受,賬目數據不漂亮,比不上長城吉利長安等,但我真覺得虎7真不錯,好開也實用,不費油,這是最重要的,質量沒啥問題,已經夠了。分析一下為什麼銷量不好,營銷手段不行,而是奇瑞自身品牌太多,產品迭代也出現問題(A3停產),但自身技術能力絕對不錯。


曦58175432


這車是個新平臺,整體尺寸確定是在4年前。

四年前市場上的主流市場suv有多大呢?

而去年開始,市面上的suv越來越大,大家可以去看看同價位長城、長安的新車,都已經達到了漢蘭達那麼大。虎7跟不上了。

這就是個悖論,你想正常速度開發,把設計師當人看,你想正常流程開發,把消費者當人看——不行,你只會被消費者拋棄,然後被設計師拋棄。

所以我們看到逼良為娼做出來的虎8,更逼良為娼做出來的捷途x70。


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奇瑞的領導層就是個奇葩!比如瑞虎3這麼好的口碑也在慢慢作死、不升級三大件把客戶當傻子糊弄!風雲2a3不明白為什麼不升級反而停產好好的兩廂小車!瑞虎5更是直接搞死!這個企業一團亂自己把自己搞死的


假的真不了真的糊弄不過去


虎7的銷量不好有以下幾個原因。1顏值比長城和傳祺以及長安75差一點,就這一點能拉下馬!。2 發動機總有更好的在眼前晃,上市的總感覺是淘汰的。 比如 1.6的很誘人,1.5T的是不是有點雞肋?買回來就意味著淘汰貨? 3 車小是一部分人感覺,我個人認為是剛好。乾式變速箱很多車型在用,也作為不可靠理由有點勉強。4 奇瑞的車是上市意味著淘汰,沒有連續性和擴展性之感! 大眾套娃至少感覺可靠,奇瑞每款新車總和上一款不一樣,總有白鼠之感。


笑熬漿糊之一袋名醬


就一個字,小。

瑞虎7產品本身是有非常強的競爭力的,但國人買車很多是看大小的,看H6、榮威RX5這樣的車型,空間都比瑞虎7大。

當然還有一個原因就是奇瑞的品牌相比哈弗、長安等,還是弱了點。


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