元池喜
wu吳金泉
國家通過尾氣排放達標來實現減少空氣汙染的目的。汽油機是通過三元催化裝置來減少汙染物排放。而柴油機是通過尿素與尾氣中NO化合物的化學反應減少NO×的排放。
柴油機尾氣治理從國三到國六逐步升級，而國三車只是對尾氣系統增加了EGR閥，但不能徹底減少NOx化合物排放，進行升級後到國四排放。
而國四排放，很多車主為節約尿素成本，故意關掉尿素噴射系統，或者是此係統壞了不修，到車輛年審時再恢復。由於尿素成本很高，一般使用量與柴油比例為3一5%/100L柴油。增加了開支。
當國五排放標準實施後，由於ECU與排放系統數據進行統一計算，也就是說不燒尿素，發動機沒勁（限扭矩）。所以國五發動機不燒尿素肯定不行的。特別是柴油機大部分是貨車，油耗高很多，而故障燈也會亮起的。
本題所說的尿素泵壞了，沒有限扭，應該是國四發動機，可以正常行駛的。國五應該是限扭了。
如果沒有限扭，尿素泵壞了，年檢肯定過不了。特別是現在有很多地方有尾氣抓拍監測，該泵壞了肯定在加速時黑煙嚴重，萬一被查也麻煩。
因此，如果經常在當地行駛，尿素泵壞了沒有限扭倒不是問題。
個人建議還是維修吧。
汽車機械事故鑑定
國四的德龍m3000，2014年買的，到現在沒加過尿素，新車的一箱尿素都沒用玩！照樣年審，沒限速！！國五的德龍就不行，沒有尿素就沒力
