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京東沒有可能超過阿里巴巴
京東=京東商城，京東的競爭對手是天貓商城
而阿里巴巴≠天貓商城，天貓商城只是阿里巴巴旗下的一大業務。阿里巴巴除了天貓商城還有淘寶，聚划算，阿里媽媽，1688，萬網，螞蟻金服，菜鳥物流，支付寶，UC，微博等等。。。。。。
所以京東跟阿里巴巴根本就不是一個體量的。
京東目前市值302億，阿里巴巴市值3936億，一個阿里巴巴等於十幾個京東，如何超過阿里巴巴？
我是小學生哎呀
京東能不能超越阿里巴巴，價值兄認為，如果不太瞭解兩家公司業務模式、文化和管理團隊的話，肯定會認為可以京東超越阿里巴巴是有可能的。但是價值兄作為一位在阿里、美麗說等電商公司都工作過的互聯網老兵來說，可以比較肯定的是，京東絕對沒有可能超越阿里巴巴。具體理由如下：
在商業和公司發展方向，職業經理人與創始團隊有著完全不一樣的思考方式。簡單來說，職業經理人考慮的主要是業績和升職問題，創始成員則是希望整個公司可以擁有百年基業。這樣兩種不同文化也決定了，京東永遠也不可能超越阿里巴巴。
科技公司價值
就我本人的體驗，京東是有優於阿里之處的。
10多年來，我幾乎沒有在淘寶上買過東西，也沒在天貓上買過，絕大多數的電商行為都是在京東上完成。
一是有“正品行貨”的確定心態，其二是京東物流確實頂呱呱，連京東小哥都認識我了，在小區樓下遇見還打聲招呼，再者，開發票也比較方便。
如果說京東電商比淘寶、天貓如何？我自己的消費行為已拉出答案了。但要上升到公司層面，說京東要超越阿里巴巴，那卻真是驚掉下巴的假設。
按現在的發展邏輯和慣性，阿里巴巴要衰敗，可能性極小，即便馬雲出了什麼么蛾子，它的康莊大道都已打開：螞蟻金服、阿里雲、菜鳥，及眾多投資，都是京東短短五年十年所無法追趕的。
如果說阿里是100的話，京東可能也就10的階段。馬雲退休後，如果第二任上馬瞎折騰5年，估計才會留給京東追趕的機會。
當然，要說京東完全沒有超越阿里巴巴，就過往的商業現象看，這也是絕對不正確的。
商業最大的本質就是不確定性。諾基亞、摩托羅拉、柯達等公司可以完全沒落，谷歌、facebook，滴滴等可以完全崛起，都是因為商業巨大的不確定性。
比如高科技的發展運用，京東突然在智能倉儲，無人機運輸等方面瘋狂擴張，未來再殺出個千億美元的企業也是可能的。
以弱勝強，以小勝大，後來者居上，一直在發生。不同人群對電商平臺的選擇不同，目前看，京東都有阿里巴巴無法比擬的優勢。
而未來的發展，尤其是人工智能具體運用場景，區塊鏈具體運用場景，生物基因工程的變革等等，在不少領域阿里巴巴和京東都要從零起步，開始競爭。誰的包袱大，誰自認為歷史更強悍，或許就落後跟不上了。
京東還有個優勢，掌舵者的年齡。有句話說得好：不是我做得有多好，是跟我同級別的人都退場了。
劉強東生於1974年，馬雲生於1964年，劉強東比馬雲小整整10歲，劉強東的輝煌才剛剛開始，而馬雲的金融科技已進入深水期，馬雲的全球化已進入刺激十足的摩擦期。
劉強東蹲在身後，等待著更好的契機和環境，隨時準備躍升向前。
財經作家邱恆明
理論上已經沒有這種可能了。
我們先看下京東跟阿里的差距有多大。根據2016年財報，京東2016年全年GMV為6582億人民幣，而阿里2016財年的GMV達到3萬億人民幣，阿里的交易額規模差不多是京東的5倍。如果只看電商的話，這差距已經大到不可想象了。
再來看一下市值，兩家公司都在美股上市，按照24號收盤價計算，京東市值為600億美金，而阿里巴巴的市值超過4500億美金，阿里的市值是京東的7倍多。
京東只有保持比阿里更高的增長速度，才有可能趕上阿里巴巴，但是要命的是，京東的增速比阿里低太多了。
我們不說京東跟阿里的差距了，先來說下京東跟天貓的差距吧。
上圖是京東、天貓的GMV同比增速對比，很清晰的看得出來，京東的同比增速已經被天貓超過了。所以，不要說阿里，京東連超過天貓都很難。
再來看看京東跟阿里營收增速情況。
上圖中，京東的營收同比增速一直在下滑，到2017年Q3，京東的營收同比增速就只有39%。而反觀阿里，2016年以來一直保持50%以上的同比增速，2017年Q3甚至達到了61%。
以上是從數據角度來分析京東與阿里之間的差距，接下來可以從感性判斷來談一談京東跟阿里的差異。
無論京東還是阿里，都在向電商以外的商業領域拓展，但對於兩家公司來說，電商都是核心業務，電商業務增長越快、交易規模越大，由電商業務衍生而來的物流、金融、雲計算等業務也就越能高速成長，這之間存在非常明顯的正相關性。所以，判斷京東跟阿里之間的競爭關係，本質上還是要從電商業務著手。
電商平臺鏈接的是商家和消費者兩端，從商家這一端來看，京東的優勢在家電電器等標準品類，劣勢在於服飾、美妝等非標準品類。但是相比於標準品類，非標準品類的需求更大、毛利率更高，所以京東要想超過阿里，就必須要在非標準品類上有所在為。不過，從目前的趨勢上看，京東在這方面的突圍線路已經被阿里封鎖了。一個商家在天貓做的好好的，不太可能放棄天貓轉向京東，這是京東未來永恆的劣勢。
在消費者層面，線上的用戶紅利已經消失，新增用戶的量太少了，京東為了擴張新用戶，今年跟今日頭條、百度、騰訊都進行了合作，所以能維持一定的增長，但到了明年，京東很難在站外再找到像今日頭條、百度這樣優質的流量來源。如何在增量空間觸及天花板時維持高增長，還是京東需要解決的一個問題。
另外，一個很顯性的趨勢是，隨著線上人口紅利的消失，未來的電商將不再是單純的線上平臺，線上線下的聯動會成為新零售標配。這方面，阿里的佈局比京東強太多了，蘇寧、銀泰、大潤發、盒馬生鮮等都是阿里未來零售的護城河，而京東顯然是要弱很多的。
從業務佈局上看，京東除了電商之外有物流和金融業務，這兩個業務雖然能賺錢，但是跟阿里相比，差距還是非常大，而阿里除了電商，還有線下零售、金融、物流、雲計算、社交、內容、地圖導航等等。
如果打個比喻的話，阿里是一個商業帝國，涉及的商業邊界非常廣闊、資源稟賦極強，而京東只是騰訊在電商業務上跟阿里對陣的一個棋子，超過阿里，還是不太現實的。
陳海寧頻道
沒有。
最樂觀的看法是，京東可能超過天貓，但絕對不可能超過阿里巴巴。
因為，阿里巴巴不僅是電商，螞蟻金服今年淨利潤有望超過70億，阿里小貸（螞蟻借唄）半年暴賺26億，打敗A股3300家上市公司。螞蟻花唄上半年淨利潤10.2億，借唄+花唄上半年淨利潤36億，全年有望超過70億！
就在近日，螞蟻金服在上海清算所披露了前三季度借唄業績。數據顯示，借唄前三季度淨利潤高達45億元，照這個趨勢，借唄今年有望至少60億淨利潤，花唄20億，總計80億！
反觀京東金融，2016年依然還在虧損當中。沒有任何可比性，何來超越？
再比如其他的佈局，大文娛方面，京東更是毫無建樹，根本談不上超越的可能。
所以，京東超越阿里，只能在狹義方面去討論下，那就是電商方面。
那麼從電商來看，其實最大的命門就是流量，這就是為何馬雲每年雙十一都要親自上陣造勢的原因，流量是關鍵啊！
而京東呢，你何時看到劉強東雙十一或者618親自上陣？沒有，因為本身沒有這個能力。強東在八卦方面造勢倒是一把能手，把奶茶都炒成老酸奶了。
現在京東最大的依賴就是騰訊的流量支持，假如沒有騰訊，京東在電商領域，也不是阿里的對手。
把京東和天貓放在一起討論，最大的一個前提就是騰訊，沒有騰訊，兩者根本不在一個量級上。
反觀阿里，現在也在扶持京東的一個強勁對手，那就是蘇寧。
曾經，京東通過電商把蘇寧的線下電器零售打的是落花流水，但是蘇寧並沒有氣餒，而是迎難而上，通過線下補貼線上，和阿里結盟等方式，如今蘇寧易購已經在增速上超越京東。未來，不要說京東超越天貓，蘇寧都有可能追上京東。
所以，就算僅從電商來看，京東2021年超越天貓，也是很難的事情。現在就問一句，京東到底憑什麼優勢超越天貓？
京東多年不賺錢，現在投資方逼著京東賺錢，京東也妥協了，今年第三季度終於盈利了10個億，非美標準22個億，但是代價是費率大升，已經沒有任何的優勢。這樣下去，肯定會被費率更低的蘇寧搶佔部分市場，這是毫無疑問的。
從目前各大電器廠商和蘇寧簽訂的百億大單來看，這個趨勢越來越明顯了。
一句話，京東很難超越阿里，甚至是天貓，但必須要提防被蘇寧超越。
趙冰峰財經
京東怎麼可能超過阿里巴巴？就像劉強東口才超過馬雲口才一樣是不可能發生的事情，馬雲也不會允許這樣的事情發生。
京東唯一比阿里巴巴強的，可能就是劉夫人的顏值比馬伕人更高吧。
首先是京東的業績和市值與阿里巴巴相比，相差巨大，這樣大的差異即使阿里巴巴原地等京東，京東也要十餘年才能趕上。我們以gmv為例，假設京東每年增長20%而阿里巴巴不增長，京東需要10年左右才能趕上阿里巴巴的gmv。
阿里巴巴目前是上市科技企業全球排名第7的公司，而京東排名根本不入流，如果是中國誰能與阿里巴巴競爭，那只有騰訊爸爸了。
截止今天，阿里巴巴5300億美元市值，京東570億美元市值，二者相差10倍，阿里巴巴2018阿里巴巴集團收入2502.66億元，gmv3.77萬億，淨利潤為832.14億元，而京東呢只有阿里巴巴的零頭，京東gmv1.3萬億隻有阿里巴巴的1/3，淨盈利50億，只有阿里巴巴的1/16，雙方差距可見一斑。
另外就是，互聯網的競爭早就是生態的競爭了，2017年阿里巴巴投資了1500億元人民幣（相當於京東利潤的30倍的錢）用來做投資，這個錢已經趕上京東一半市值了，投資的餓了麼、哈羅單車、線下零售、電商、生物科技、大數據等等，共同形成了阿里巴巴的生態，這是京東這個企業所不能比的。
如果說京東唯一比阿里巴巴突出的可能就是，劉夫人年齡、顏值比馬伕人高一些。
毛琳Michael
常規分析來看，不太可能。
一、京東得以存在的理由
同時可以更好的貫徹京東的意志，是物流的效率遠高於阿里曾幾何時，阿里的馬雲在私下曾經表示，京東是一個不科學的存在，並不是在一個商業生態系統里長出來的。
而是通過資本的力量，以整齊劃一的方式製造出來的。也就是說，在我們今天認為阿里帝國模式過於強權的時候，我們卻忘了阿里曾經是一個相對分佈式的地方，在淘寶和天貓上，店家們可以相對自由地進行買賣。
而京東最早起家的時候，幾乎以自己供貨為主。而且在資本力量的推動下，還自己養著物流隊伍，不過到了今天我們會發現，雖然在市值上，京東並不能戰勝阿里，但京東自有其存在的原因。
如果我們分析一下，阿里和京東存在的原因，就會發現，阿里存在的原因，很可能是因為它是做電商裡面最早的一家，而且體積已經相當的大。於是阿里能存在。
而京東能夠存在，是因為在很大程度上，京東擁有物流系統。這本來對電商來說，是並不科學的存在。但因為有了物流系統，京東作為後發的電商，至少不需要和阿里去競爭。那些物流供應商。
同時，是京東的意志能夠徹底貫徹到物流環節中，也省去了京東在整合物流方面的努力。反觀阿里和順豐撕逼，我們就可以知道天下沒有免費的午餐。當年不搞物流，阿里的確省下了很多資金和精力，但如今卻需要用更多的精力去彌補。
二、京東存在的原因，也是和阿里競爭的劣勢
說了京東這麼多好話，我們現在可以反過來看，京東有沒有可能贏過阿里巴巴，就目前的常規分析來看，可能性渺茫。從用戶層面來說，阿里的貨物比較多樣，但質量卻不一定有保障，而且貴重的東西都不敢買，怕快遞小哥拿了貨跑人，而這方面只有京東物流敢做，為什麼？因為京東自己就有物流控制會更加嚴密。
如果你不信的話，可以問問周圍的80後90後，他們在網上購物的話，但凡電子設備或者相對價格較高較貴重的物品，選京東的可能性遠大於選擇淘寶。
但這樣一來，京東的物品相對來說，即比較貴，不如阿里那樣能薄利多銷。
三、放寬眼界，可以得到不一樣的答案
而且，淘寶由於有先發優勢，平臺較大，網上的東西也較多，所以總體的利潤並不少，以上就是常規分析。
但如果我們用非常規的分析來看，無論是京東還是阿里，都可能面臨一個強勁的對手，那就是拼多多。所以，在未來的格局中，拼多多可能會不斷變大，而阿里和京東會受到一定衝擊，漸漸形成三足鼎立的局面，至於哪一家能夠最後勝出？還要看誰能夠把握，前方的科技與商業趨勢。
鎂客網
2018 年 6 月 18 日，京東公告顯示：Google 以 5.5 億美元現金入股京東。鑑於 Google 投資了京東，儘管投資金額不多，但看到這個問題，還是非常想回答一下的。我們從以下幾個方面來分析下京東究竟有沒有可能超越阿里巴巴：
1、京東商城 PK 淘寶天貓。京東能發展起來主要就是因為京東商城獨特的自營模式而已，而阿里巴巴電商業務方面的巨無霸產品就是淘寶和天貓了。京東商城和淘寶天貓相比，首先兩者的市場份額上差距懸殊；其次，在兩者的用戶上和流量上，淘寶天貓同樣優勢明顯，當然，在這個問題上，我更願意說是淘寶天貓月活用戶量遠遠大於京東商城，要知道，京東背後可是有騰訊這個大股東的，並且京東商城在擁有鉅額流量的微信和 QQ 上都有入口，只是活躍的用戶量很少而已；最後，就是京東商城和淘寶天貓的假貨問題了，雖然說京東商城同樣存在假貨，但淘寶天貓假貨是最多的。當然，儘管如此，淘寶天貓的打假系統已經非常成熟了，京東商城甚至沒有打假系統，而且，當我們要考慮到中國龐大的農村人口數量和質量這個因素，很明顯淘寶天貓明顯要優勝於京東商城的。
2、京東物流 PK 菜鳥網絡。京東物流最大的特點就是自建倉庫，速度極快，一般 1 天左右基本能到貨；而菜鳥網絡則是物流分發給第三方公司，速度稍慢，通常需要 3-4 天的時間到貨。馬雲曾經當著劉強東的面講過一句話：淘寶的職責是培養更多的京東。因此在這個問題上，我認為馬雲的眼光更加深遠，阿里巴巴的菜鳥網絡更具備發展潛力，而京東物流因自建各種倉庫，後期的負重必定會非常大的，要知道，京東目前已經超過了 10 萬的員工以及 1200 萬平米的倉庫了。
3、京東金融 PK 螞蟻金服。京東金融 2018 年剛剛分拆成立不久，在螞蟻金服（主要指支付寶）面前，基本無力招架。因此，在互聯網金融這個問題上，毋庸置疑，阿里巴巴秒殺京東。
4、人工智能領域。這是個很大的變量，未來京東有沒有可能超越阿里巴巴，人工智能領域是個很大的衡量標準。要知道，京東的無人車配送在 2018 年 6 月 18 日在北京朝陽正式上線了，當然，這並不能代表什麼，畢竟阿里巴巴的無人超市曾經也是炙手可熱的。而且我們要知道，京東和阿里巴巴的倉庫分揀早就是無人化、自動化操作了。
5、投資的公司和戰略層面。京東唯一比較拿的出手的投資就是入股唯品會了，而阿里巴巴不用多說了，從網約車領域到外賣領域再到如今共享單車領域，投資的基本都是如今非常優秀的互聯網企業，京東基本無力匹敵，戰略層面更加不用說了，看下面這張圖基本明瞭。毫無疑問，無論從投資的公司上還是從戰略層面上，阿里巴巴完虐京東。
6、國際化和其他領域。國際化方面阿里巴巴也可以說是秒殺京東了，也是在 2018 年 6 月 18 日，馬雲與馬來西亞總理會面，阿里的電商正式進入馬來西亞。而且京東的全球化服務前段時間還各種問題，具體可以自行了解下，這裡就不再贅述了。在其他領域，京東基本沒有太大的成就，而阿里巴巴厲害了，從投資的公司到大數據雲計算，京東基本望塵莫及。
綜上所述：京東除了在京東商城和京東物流上面可能有點機會與阿里巴巴的淘寶天貓以及菜鳥網絡 PK 一下之外，其他領域基本都是望塵莫及的，當然，人工智能上可能是個挺大的變量，但以目前的京東和阿里巴巴在人工智能的投入力度上看，阿里巴巴明顯略稱一籌，要知道，阿里後面可還有個達摩院呢。
stormzhang
十月去歐洲玩，法，瑞，意，德等都能用支付寶，而德國支付寶退稅是近18%，常規退12%，回國後稅單寄給阿里，阿里先墊付，還讓你選擇順豐倒付。意大利機場海關退稅窗口有螞蟻會員專用通道，那些排百十人的各國遊客看著都懵逼。阿里不是中國的阿里，是世界的阿里。
明年的今天你在回頭看看。你的預言實現了沒。我想可能性不大，阿里不是隻有淘寶，還有很多其他業務，淘寶只是提供一個平臺。也就是開放的，有那麼多商家在平臺上，難免有些無良商家，管理難度要大些，阿里有天貓和天貓超市，上面的東西就好的多，因為審核更加嚴格。
京東主要是靠自營的，肯定品質管控就容易的多，但要論社會貢獻的話，阿里就比京東大多了，阿里提供平臺。成就了數以萬計的商家賺錢，也間接帶動了就業，京東基本上是直營的，悶身發大財那種。
京東買東西的人基本對服務 速度 質量等要求比較高的群體 雖然淘寶的便宜 他們依然會在京東上買貴的 不是別人傻 別人多花點錢 就是為了 能早點收到貨 能稍微對質量上放心一點 收貨的時候服務好一點 有問題的時候可以很容易接通客服解決問題。
京東既然存在就有它存在的理由 天天噴有意思麼？淘寶和京東的運營模式也不一樣 淘寶也就是提供一個平臺 京東運營成本是淘寶的多少倍知道嗎？光是在全國建的倉庫都不知道要花多少錢 光知道別人貴 為何你想想為什麼貴？
小蝦趣事兒
按照目前的情況來看，沒有可能。
曾經，中國電商業兩大巨頭中，阿里巴巴看似是那個已經吃盡中國網民，摸到天花板，潛力有限的一家；而對京東來說，則是廣闊天地，大有作為。
但在兩家公司上市後的四年中，反而是阿里巴巴增速一直大於京東，在海外擴張和線下新零售市場攻城拔寨。京東增速緩步下滑至30%之時，阿里電商業務卻有高達60%的增速。
到了現在，情況更壞——原本等待京東開墾的下沉城市市場，被忽然出現的拼多多插上了登陸旗幟。
如果說拼多多在京東的傳統視野之外，但在生鮮超市和新零售這個它跟蹤多年的領域——京東早就看到了生鮮線下店難以被電商替代，並在2015年就投資了生鮮超市永輝——京東也意外地落後了。
京東旗下的7 fresh開業於2018年1月開業，比阿里的盒馬鮮生的第一家門店晚了兩年，也落後於類似形態的永輝超級物種和蘇寧蘇鮮生。目前，盒馬App門店列表顯示，它在全國的11個城市已開業和即將開業門店數超過了100家，而京東7 fresh只有兩家店，且都在北京。
盒馬是阿里“新零售”體系中最早成型的產品，也是最受市場矚目的明星項目。但它的創始人侯毅卻來自京東。外界對此議論紛紛。
那麼，為什麼侯毅和他的項目能夠在阿里大放異彩，卻被京東錯過？為什麼盒馬能夠攻城略地，7 fresh卻距離年中提出的目標（2018年年底前開到50家）頗為遙遠？
侯毅離開京東創業，投向阿里陣營的故事，有兩個不完全衝突的版本。
一位侯毅方面的人士告訴36氪，侯毅曾經跟京東的相關負責人談過盒馬雛形，大家都認為模式太重，回報太慢。2013年底侯毅離職前夕，劉強東則提出跟侯毅深談一次，流露出投資意向。但侯毅等了兩個星期，也沒有見到劉。“沈皓瑜（時任京東商城CEO）跟侯毅解釋說，老劉大概是沒想好。”該人士稱。
“我不認為是侯毅把這個idea跟劉總講，劉總不認可，他才去了阿里。更大可能是離開時他已經跟阿里談好了。”一位京東高層人士對36氪推測說。
京東和阿里，在新零售領域（早年叫“O2O”）都探索多年。在京東的探索中，侯毅的身份一度是“O2O事業部總負責人”。2013年他曾主導了京東在山西太原與唐久便利店的合作，來作為京東與線下便利店商超合作的範本：一手讓唐久便利店在京東上開店，一手借用其便利店成為提貨點，並提供1小時便利店商品送達服務。
但這個項目此後不再被提起。一名京東內部人士對36氪說，唐久項目很不成功；侯毅當時的一些做法也引起了內部不滿，比如為了提升唐久項目的訂單量，故意抑制京東在太原當地的線上銷售額——換句話說，這在京東內部是左右手互搏。
再之後，京東把O2O重心放在改造夫妻老婆店，但去年7月負責人杜爽離職，項目轉型，這個方向也遭遇了波折。
與此同時，阿里巴巴在新零售上也是屢敗屢戰。阿里巴巴2012年開始和銀泰等合作，搞線上線下聯動，沒有明顯成效；到了2014年，乾脆入股銀泰。而據36氪瞭解，盒馬正式註冊於2014年，阿里佔股極高。
縱觀兩家電商公司在新零售上的嘗試，京東一直試圖用撬動合作伙伴的輕模式，而阿里反而是下重注的那家——到了2017年，阿里乾脆斥資近兩百億元啟動銀泰私有化。
“在盒馬這個項目上，阿里的投入是不計虧損的。它的策略不是跑通單店再擴張，而是一下子把規模拉到幾百上千家，重新定義模型。”一位電商人士稱。
侯毅也曾在一些場合表示，如果沒有阿里在資金和技術上的支持，盒馬不可能做成。“難度在於即使開一家店，也要整套系統要做出來，這個變成巨高的門檻。如果你幾個億下去，做個兩年的時間還沒做出來，投資人就急了。”侯毅說。
而阿里巴巴在盒馬項目上表現出了相當的寬容和耐心——最開始，盒馬其實是個賣盒飯的項目，之後全面轉型為門店——這與阿里在戰略上重注新零售有關，不僅馬雲為新零售佈道，具體執行上，是由阿里集團CEO、即將接任阿里董事局主席的張勇來主導。
一位接近京東的人士告訴36氪，京東會從財務角度看盒馬，認為它“虧這麼多不成立”。一位資深零售業人士則推測，7 fresh沒有持續開店，不可能是遇到客觀阻力，而是主觀上動搖了，“開店是為了掙錢，當發現不掙錢的時候，它就往後縮。”
王笑松如此解釋7 fresh為什麼只開了兩家店：去年沒有大規模找物業，想先開兩個測試，模式要先跑通。
據36氪瞭解，7 fresh並非劉強東一力推動的項目，他是被說服的。
在商業模式上，京東本身有侷限性：作為零售公司，京東的毛利不高，這讓它對創新和虧損的容忍度天然更小。
即使從早期低毛利的3C品類，向高毛利品類擴張，增加了開放平臺佣金和廣告收入後，京東毛利率從七年前的5%，提升到2018年Q2的13.5%，但也遠低於阿里巴巴這樣的互聯網公司——同期阿里毛利率為50.7%。
“阿里的業務非常多元化，哪怕它的毛利下一個點，也影響不大。而京東體量小、利潤率低，一旦追求盈利，就沒有虧損空間了。”一位前京東高層人士說。
但京東歷史上並不忌憚虧損，包括讓業界側目的大規模物流建設，在家電上與蘇寧國美開戰，在圖書上0利潤掃蕩噹噹。京東正是靠一項項鉅虧建立了自己的壁壘。
即使到今天，它在物流上的大筆投入，也依然會被質疑：過去兩年，京東的倉儲面積增加了兩倍，物流收入同比三位數增長，但二級市場機構認為這個高投入、低毛利的模式不夠性感。
這使得大家一度拿京東與亞馬遜對比，不僅因為亞馬遜也從毛利極低的B2C零售電商業務起步，也因為兩家公司都不憚於鉅虧。
但正如亞馬遜鉅額投入背後是貝索斯的意志一樣，京東這些戰略性鉅虧背後，都是劉強東個人的強烈意志和決心。換句話說，一旦劉強東不支持，京東很難下決心做一項虧損巨大的業務。
現在的京東，相比十年前劉強東力排眾議、以驚人的勇氣自建物流、向全品類擴張時，已經變大了很多：團隊人數從1500人擴大到17萬人，漲了一百倍。此時的劉強東是否還能洞察一切？
騰訊產生微信、阿里產生釘釘，靠的是內部賽馬和自下而上的創新。變大後的京東是不是也能走這條路？
