第八代本田雅閣
第八代雅閣是本田技術的集大成者的完美體現，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術全面領先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級在造型方面，第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設計理念，體現了大氣、高檔、先進、尊貴的設計方向，前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感幹練的氣質。特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動感，令人過目難忘。
“只有雅閣，能超越雅閣”，這曾是雅閣的一句宣傳口號，飽含了自豪感。不僅是在產品層面上，還更多的暗示了銷量。雅閣也是款神車，保有量大，性能穩定，公車家用都能完美勝任，維修保養實惠，因此，二手車市場中表現也很突出。
2010款本田雅閣2.4
2010款雅閣2.4L
新車指導價：26.68萬
前置前驅
生產日期：2009年8月
發動機型號：K24Z2
發動機排量：2354ml
最大功率：132kw@6500rpm
最大扭矩：225Nm@4500rpm
變速箱：5AT
車輛總質量：1535kg
最高車速：203km/h
0~100km/h加速：12.4s
尺寸：4945*1845*1480mm
軸距：2800mm
輪胎規格：225/50R17
產地：廣州本田
顏色：白
上牌日期：2010年6月
行駛里程：2.8萬公里
西安戶
該車參考價：12萬元
（二手車均價7~9萬）
車況等級：90A-
外 觀
主架構完好
進氣格柵很方正，方正的大燈，但卻是往上挑的，幅度還挺大，大燈看起來還是挺鋒利的，也會給人力量感；保險槓下面的擾流板長相很特別。
雅閣的車頂線的溜背幅度大，與尾燈都有呼應；車門頂線的走勢也車頂線在走，在快到尾部的時候，有一個強烈折回（這本來是寶馬的特色，現在好多車都有了），而車頂線的溜背幅度這麼大，使得這個車門的折回位置能夠靠後，下部的車門線也跟著這個走勢設計，整個車門輪廓給人一種翅膀的感覺，很有力量。這樣的處理，都是為了整個車的樣子更有動感，運動味更足。
腰線一直延伸到了車的尾部，而整個尾部的細節很豐富，後保險槓下部的有好幾條凹凸有致的曲線，鋒利的尾燈表面卻顯得很平滑，像是貼合到尾巴上面去的。
內 飾
採用三輻設計的方向盤大小適中，並且帶有多功能操作按鈕，鋁材質的銀色白邊勾勒出了很強的運動感。黑底白字的儀表採用了傳統的兩大兩小設計。
內飾顯得更具立體感。中控臺面板更寬，各種按鈕為方便操作也變得更大一些。中央液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上，更加方便駕駛員讀取車輛信息。
中央蓋板有磨損
發動機
發動機是2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，該發動機的功率為180馬力（134千瓦）
小結
第八代雅閣底盤的開發宗旨是最大限度地提供駕駛樂趣和乘客舒適性。它採用了設計完善的雙橫臂式前懸架和新型輪內式多連桿後懸架系統，
第八代雅閣給人以穩固、敏捷和緊湊之感，並具有完善的側傾與縱傾特性。這些特性成就了一款操縱精準、靈敏的產品，它能夠與駕駛員的指令建立非常直觀的聯繫。因此，每一輛第八代雅閣都做到了既精細，又富駕駛樂趣。
重心低
通過細心地關注細節，使發動機質心的高度進一步降低（V6發動機降低了10 mm，直列四缸發動機降低了8.5 mm）。此外，整車重心也降低了10 mm。為了使雅閣轉彎時的操縱性進一步平緩，其側傾中心（理論上的一個點，車輛拐彎時，車體圍繞其發生側向傾斜）將按增量方式提高。
綜合起來，這些改進項目實現了更小的車體側傾，提高了乘客舒適性。另外，更平緩的側傾特性還有助於增加車輛急轉彎時的輪胎接地面積，提高附著力和橫向加速度。
當一個產品像Accord雅閣一樣成為經典的時候，首要任務不是開拓新市場，而是超越自己，與時俱進。
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