2018年10月18日晚，車和家理想智造品牌的全新SUV——ONE正式發佈，那麼它作為造車新勢力中的一員，它能否解決純電動車型和插電式混動車型中的弊端嗎？
隨著國內新能源汽車的發展以及政策上的扶持，新能源車型成為了汽車市場的一塊大蛋糕。無論是傳統汽車企業還是近兩年興起的造車新勢力都企圖要搶到這塊大蛋糕。而發展到現在，國內的新能源汽車市場主要是以純電動和插電式混合動力兩種。我們知道，新能源車型有著低能耗以及相比汽油車更安靜更舒適的駕駛感受。不過這兩種車型都有著自己的弊端。
其中純電動車型僅依靠電力驅動，續航短、充電慢以及充電設施不完善等因素，讓它無法勝任長途行駛，即使是在城市內的上下班通勤，較短的續航里程也經常成為車主的焦慮。
而插電式混合動力車型是基於傳統燃油車打造的，以內燃機為主，電動機為輔。雖然它也能夠像純電動車型那樣充電，但是較小的電池容量讓它的純電動續航里程更短，並且也很難實現智能化和互聯化。
不過，2018年10月18日晚，車和家理想智造品牌的全新SUV——ONE正式發佈，那麼它作為造車新勢力中的一員，它能否解決純電動車型和插電式混動車型中的弊端嗎？
什麼是理想智造？
理想智造是車和家發佈的智能電動車品牌，而車和家（北京車和家信息技術有限公司）是李想在2015年7月創辦的，定位於未來智能交通服務商，致力於打造人人可以輕鬆購買、使用的智能電動車。
“理想智造”品牌的英文名稱為“LEADING IDEAL”， 品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。
符合國情的定位
我們簡單的瞭解了一下什麼是“理想智造”，那麼在發佈會上也推出了它首款車型——理想智造ONE。新車定位增程式中大型豪華SUV，有6座和7座兩種座椅佈局，採用純電動車平臺打造，從目前的信息來看，新車僅有一款車型，補貼前售價在40萬元以內。
作為中國造車新勢力的一員，要想得到中國消費者的認可，必然要在車型定位上符合國情。下面我用快問快答的形式來針對該車的定位進行解讀。
問：在我國，什麼車型最火？
答：自2014年，SUV車型已經成為中國汽車市場最火的車型，那麼在新能源汽車市場，SUV車型必然也會成為消費者最喜愛的車型。
問：為什麼定位中大型SUV
答：目前，在中國市場，新能源車型還是微型以及緊湊型轎車為主，而在SUV市場，也只是集中在了小型SUV或者緊湊型SUV。那麼更高級別的市場還是空白的，而理想智造ONE就是為了搶佔該市場的先機，另外6座和7座的座椅佈局也滿足了消費者對於中大型SUV的空間訴求。
問：為什麼只有一款車型？
答：從我的分析來看，只推出一款車型對於一個全新的自主品牌推出的首款車型，一方面是為了減少了不同車型之間的交叉實驗，降低研發成本。而另一方面是，由於是首款車型，推出較多的車型會讓消費者在選擇時產生焦慮，理想智造用一種買車即頂配的理念來吸引消費者，不用為配置煩惱，想要的配置，這一款車就全給你了。
小結：理想智造的首款車型很好的瞄準了市場定位，根據國情推出中大型7座SUV，再參考補貼前不到40萬元的售價，讓它看上去很有吸引力。
符合大多數消費者審美
俗話說“步子大了容易扯著蛋”，對於全新自主品牌的首款車型，並且是定位中大型豪華SUV的ONE，在外形設計上，必然要採用相對保守的設計。
在理想智造ONE上，沒有采用現在SUV車型流行的什麼溜背啊、懸浮式車頂啊、Cross套件啊這些誇張的設計元素。整體車身線條平直、方正，看上去四平八穩的。而這種設計也符合7座中大型SUV的定位，屬於老少通吃型。對於沒有什麼歷史文化積澱的品牌和車型來說，整體設計符合大眾審美就算是成功了。
當然，作為第一款車型，在滿足大多數消費者的審美同時，還要用亮點設計吸引它們。否則創始人李想也不會答應！“理想智造ONE”的車頭看上去非常厚重，車頭識別度較高，黑色蜂窩狀中網的尺寸巨大，並且在中間還採用了貫穿樣式的LED燈帶，與兩側修長的LED大燈組相連。看多了貫穿式尾燈的設計，貫穿式頭燈還是頭一回見吧。另一方面，下唇部分採用運動感濃郁的包圍和進氣口設計，為粗獷的車身造型帶來一絲運動風。
車身側面造型與很多中大型SUV的神態很是相近，例如沃爾沃XC90、奔馳GLE以及Jeep大指揮官等。車身尺寸方面，其長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。
車尾採用了中大型SUV該有的設計風格，平直的線條設計讓整車顯得很有氣場。另外，貫穿式尾燈設計也是時下流行的設計元素，我想這也是為平淡的車尾點睛的一筆吧。
內飾設計上，中控臺採用了傳統的T字形佈局，與外觀相同，符合大多數國人的審美。並且黑色與棕色的雙色配色也為其營造了更為豪華的內飾質感。另外，中控臺上的四塊大屏幕絕對是該車的一大亮點。
這四塊屏幕分別由12.1英寸的全液晶儀表、16.2英寸的中控主屏、12.3英寸的副駕駛娛樂屏以及10.1英寸的車輛控制屏幕組成，這四塊屏幕各有分工，在提升科技感的同時也不會犧牲便利性。
小結：理想智造ONE在整體設計上採用了大多數消費者能夠接受的設計風格，但在細節上又有著自己獨到的亮點來作為吸引消費者的賣點，所以說在外觀內飾設計上算是成功了。
殺手鐧？解決續航焦慮症？
文章開頭也提到了目前市場上流行的兩種新能源車型，在純電驅動下的續航里程成為了它們最大的不便。不過，理想智造的理念是“解決續航焦慮”，那麼它是如何做到的呢？
其實在新能源領域，還有一種新能源車型，屬於增程型混合動力，採用這種組合方式的車型在市場上還是比較少見的。目前在我已知的車型中，也就只有別克的VELIET5、雪佛蘭沃藍達以及寶馬i3增程型這三種車型了。
不同於PHEV（插電式混合動力）車型，增程式電動車是以電動機為驅動源，配備的汽油機也可以成為增程器，它通過燃燒汽油做功，將能源轉化成電能，為電動機進行發電。理想智造ONE在前後軸都配備了電動機，遂可以實現全輪電驅動。
動力方面，前後電動機組成的全輪驅動系統綜合功率達到了326馬力，最大扭矩為530牛米，官方稱0-100Km/h加速時間為6.5s，該成績已經達到了同級別車型汽油機的3.0T的水平了。另外，理想智造ONE採用極為先進的熱管理系統，在低溫環境下可充分利用增程器熱量為電池和空調加熱，保證冬季-10℃的情況下里程衰減約5%。
電池上，新車採用寧德時代電池，另外有一臺1.2t高功率發動機用於發電，同時配備高壓油箱防止揮發以及博格華納充電機，並且經過輕量化處理，整套發電系統小於200kg。工信部油耗僅為 1.2L/100km，每公里綜合耗費0.1~0.7元，其中只需要為發動機加92號汽油即可。
在充電方式上，新車共有三種，在快充模式下，使用直流電，0-80%為30分鐘；在慢充模式下，使用家庭交流電6個小時可以將電池充滿；而在增程模式下，使用汽油發電可以提供520Km的續航。而在續航方面，官方稱新車的綜合續航里程約700公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。
小結：在電池密度、快充速度以及充電設施還沒有達到完美的階段，我想增程式混合動力可以說是新能源車型最好的解決方案了。雖然在有些人眼裡，用汽油給發電機發電，當做純電動車來開屬於脫褲子放屁，但是在我看來，它的純電續航超過了180Km，理論上可以享受國家節能補貼，讓整車更有性價比，另外，在向純電動的轉化中，也算是一種妥協的過度階段。
整車OTA與L2級自動駕駛輔助
與很多造車新勢力一樣，理想智造ONE同樣支持整車OTA，整車OTA包括底盤系統OTA、信息娛樂系統OTA以及電器控制系統OTA三大部分。通過OTA升級可以像手機系統一樣，採用最新的系統及功能，不過目前來看還只能保持觀望態度，畢竟汽車的硬件是無法通過OTA進行升級的。
另外一點是該車達到了L2級別的自動駕駛輔助功能，其配備了Mobileye EyeQ4視覺識別芯片，博世毫米波雷達及iBooster 2.0電子制動系統，可以實現全速域自適應巡航、全自動泊車以及自動緊急制動功能。官方稱功能接近特斯拉上的功能。並且在五年內達到L4級別的輔助駕駛功能。
不同於PPT造車，有工廠更硬氣
不同於許多造車新勢力車企，它們的車型有著無限美好的理想、願景以及技術，不過可惜的是仍存留在PPT裡，甚至連試裝車的代工廠還沒有找到。而車和家則是選擇了自建工廠的道路，其工廠位於江蘇常州，並且在今年3月就已經開始為生產SUV做準備了。
在18號的發佈會當中，李想透露，該車將在2019年4月開幕的上海車展上接受預定，並且在當年第四季度交車。而在車和家的溝通會中我們瞭解到，將採用直營模式，自己開設體驗門店，通過App完成購車、交付、維修、保養等所有環節。並且也與滴滴公司達成協議，成立合資公司，並在2020年推出共享汽車。
競品車型
自主品牌、中大型豪華SUV、增程式混合動力、綜合續航里程700Km、補貼前不到40萬元的售價，這幾點構成了理想智造ONE的產品力，放眼競品車型中，它最直接的競爭對手當屬蔚來ES8，雖然驅動形式上不同，但是它們卻有著相近的理念。而這兩位瞄準的競爭對手還是來自美國的特斯拉Model X，相比起這位，ONE更長的續航以及更實惠的售價確實給了車和家不少信心。不過，壞消息是，特斯拉已經確定在上海建廠了，那麼國產的特斯拉還會久嗎？
總結，理想智造的Li想能否實現？
其實，在理想智造ONE之前，車和家還有SEV項目，其定位為一款小型低速電動車，該車的最高時速為45km/h，最大續航里程為100km，主要用於解決0-20公里/次的城市短途出行。並且不依賴充電樁，可利用220V插頭直接充電，同時車內電池可拆卸更換，方便拎回家充電。類似於電動自行車的設計理念。
而其也在歐洲成立了租賃公司，少量進行了交付，最後由於種種原因將項目停掉。而在國內，國家對於低速電動車的法規政策還不是很完善，無法上牌。再加上車身造型過於前衛，單排座的造型也免不了被笑稱為老年代步車，所以其也和國內無緣。
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