理想ONE在這個月已經完成了首批車主的交付，雖然相比於原計劃的日期晚了2個月，但是理想作為一個造車新勢力能在如此短的時間內實現新車下線已經非常不容易了，那想必大家也都知道，這次延時交付，所有的車輛都被免費升級到了2020款，配置有增有減，但是總體來說是更高了的。
我們都知道李想之前是做汽車媒體出身，也曾購買過很多車型，他對於汽車的理解會有一種脫離實際開發的“理想主義”，這也是我們今天要說的。它的第一臺汽車理想ONE，於消費者而言，哪哪都好，彷彿抓住了所有消費者喜歡的產品點，這是作為一個媒體人，他的優勢所在，但這從另一方面也會反映另一個問題——過度理想化。
我們從2020款中有變化的配置中看，它取消了第二排座椅的雙側扶手，改為常規的單側設計，這一變動並不是因為它要省成本，而是為了方便和安全，我們需要承認雙側扶手真的很舒服，但是卻很少有車輛如此設計，原因主要還是安全性的問題，試想一下如果下車忘記抬起扶手那將是一個什麼樣的結果，如不取消，必將會在日後帶來更多的麻煩。
另外這臺車升級了米其林的靜音輪胎，成本很高，也可以帶來更舒適的乘坐體驗，但是卻還有一個問題就是，理想ONE沒有備胎，這款靜音輪胎也不支持零胎壓繼續行駛，此前配備的補胎液也被取消，因為靜音輪胎內部帶有特殊結構，補胎液是不能使用的，於是第二個問題出現了，爆胎之後應該怎麼辦呢？只能等待救援麼？
其實這樣的例子還有很多，只是從一個消費者的角度而言，我們可能更會注意到那些配置上的亮點，而看不到設計上的一些理想化的地方，或者說是缺陷，理想是不是真的那麼理想呢？我們等更深入的體驗之後再來探討。
分享到:
閱讀更多 言車社 的文章
