截止今年 2 月底，理想 ONE 的上險量達到了 2525 臺。對一些理想 ONE 的意向用戶來說，買還是不買？是個問題。
但值不值得買？是更核心的問題。
在第二期「車主口碑」中，我找了三位理想 ONE 的真實車主進行了採訪，想通過他們對理想 ONE 的真實感受來告訴大家，這車到底如何。
但也有朋友向我反映說，僅憑三位車主的表達會有些偶然性。
既然如此，我又找來了 10 位車主，讓他們把自己的使用感受表達出來，告訴大家理想 ONE 值不值得買。其中包括理想 ONE 的一些優缺點，以及車主對想購買理想 ONE 的用戶給出的一些建議。
而由於採訪內容字數較多，所以我將本次採訪分為了上、下集。感興趣的朋友可以期待一下下集。
話不多說，先來看第一位車主怎麼說。
「用戶不傻，總是會選擇最適合自己的。」
在談到理想 ONE 值不值得買時，Jademo 如是說。
據 Jademo 說，他此前就關注了理想汽車的 SEV，「挺感興趣的，可惜是沒能上市。」對於 SEV，他表示比較遺憾。
之後他在微博看到理想汽車準備發佈新車的消息，就又提起了興趣。他跟我說，從理想 ONE 發佈會開始，就一直關注理想 ONE。
而關於理想 ONE 的最新消息，他說，除了在微博上獲取，大部分是來自於去年 3 月加入的 42 號車庫理想興趣群。
「我試駕過 Model S，對於電驅動念念不忘，也關注過蔚來。但是特斯拉和蔚來的價格有點高，所以一直猶豫。隨後在群裡，理想 ONE 的信息一點點『洩露』，注意力幾乎都集中在這款車上了。」Jademo 說到。
Jademo 的理想 ONE，提車當天
因為關注得比較早，Jademo 去年 4 月份就去到了理想的常州工廠參觀，「當時絕大多數車友還沒見過實車，且只能試乘，還不能試駕」。
同月的上海車展，他拉上了好友一起去看了理想 ONE。
時間來到了 8 月份，Jademo 和家人一起到理想的蘇州零售店看了車，「那時候真正決定要買了，趁熱打鐵，就預約了 9 月初的集中試駕」。
Jademo 告訴我，他第一次開理想 ONE 特別激動，但更重要的是讓家人試乘，家人滿意他就踏實了。
「本來我媽對這車挺冷淡的，但試駕回來的路上，她一直在跟我討論理想 ONE，同時，路上別的車基本看不上了。我雖然嘴上隨意附和，但心裡特別開心，說明我眼光不錯啊。」Jademo 談起母親對理想 ONE 的反應時，像個被家長誇獎的孩子一樣自豪。
Jademo 的理想 ONE
11 月底，Jademo 作為車主體驗官又去到了工廠試駕 2020 款新車，「當時很有使命感和自豪感，第一次和一家車企這麼近距離互動。」Jademo 說到。
12 月 20 日，Jademo 在蘇州正式提車，成為了無錫第三輛上牌的理想 ONE 車主。
理想 ONE 優缺點
Jademo 跟我說，他這次購車最關注的是純電驅動和智能配置，理想 ONE 最吸引他是的智能配置，包括四屏聯動、L2 輔助駕駛。
「理想 ONE 的大空間也是賣點之一，但對我來說不是剛需，我就一個孩子，不是非要 6 座 7 座，算加分項，畢竟空間大，家人用車更舒服。我平時都是當 4 座用的。」Jademo 如是說。
Jademo 的理想 ONE 鑰匙特寫
缺點
因為理想 ONE 是新車企的第一輛車，他心裡的預期並不是特別高。他表示理想 ONE 有點小瑕疵，但只要能解決，他都能接受。所以抱著這樣的心態用到現在。接下來他跟我說了一些不足預期的地方。
- 能耗
「電耗還好，冬季電耗 20 到 22。油耗有點高了，心理預期城路況 6 個油以內。實際上，冬季城市路況 8.5。但考慮到這麼大的車，能耗可以接受，但是希望再優化一下，越低越好。」Jademo 說到。
截止 4 月 7 日，Jademo 理想 ONE 的能耗記錄
- 增程器噪音
增程器方面，Jademo 說，「高電量無論是混動還是電量保持模式，聲音和振動肯定有，並不打擾心情。就是聲音不好聽，像煮開水或者洗衣機脫水。
曾經有兩次，開到電量比較低，10% 以下，開混動模式，增程器的聲音明顯變大，急加速甚至有點像拖拉機的感覺。
另一種情況是電量保持模式，因為駐車耗電異常（OTA 已修復），電量低於 60%，增程器也是全力工作，噪音感人。可以說破壞了整體的高級感。我個人建議增程器轉速不要和動力請求強關聯，始終運行在無感區間，讓人忘了它的存在才好。」
- 懸掛
因為 Jademo 家門口在修高架，所以路比較爛。懸掛在舒適模式下，車速稍快些，車身晃動會比較大，運動模式下又有些硬。在他多番嘗試後，唯有降低車速才能保持從容。
Jademo 的理想 ONE
- 車內有一處異響
車身晃動時有時無。他表示他一個人開時出現概率大，但工程師在車上卻幾乎沒有。所以只是確認了異響，也沒能確定來源。
- 輔助駕駛
「跟車距離有點遠，太保守，跟車起步和制動雖然很接近人類，但有點不夠平順，還有優化空間。ACC 跟車制動和起步會有『咔噠咔噠』的聲音，應該是觸發和解除 AutoHold 機構的聲音，比較明顯，不夠高級。」
總結下來，他認為主要有油耗、低電量時增程器噪音和振動、電流聲、偶發異響，輔助駕駛有優化空間。還有就是方向盤阻尼，他感覺不夠細膩，不如他開過的豪華燃油車。而座椅調節時偶爾也有『嘰嘰嘎嘎』的響聲。
Jademo 的理想 ONE
優點
- 第一名：360° 環視
Jademo 說，「我之前沒開過這麼大的車，可以說沒有 360，很多地方不敢走，或者避免不了刮擦，理想的 360 相當清晰，啟動速度也快，特別好用。」
- 冬季體驗良好
「印象深的就是空調和座椅方向盤加熱，空調製熱很給力，車內隔熱也好，空調我都不用一直開著，開久了反而悶熱。平時喜歡常來座椅加熱，剛上車時也開方向盤加熱，特別溫馨。」
- 四個大屏的科技感
「四個大屏雖然不能細看（UI 太過工程師思維），但效果唬人，科技感爆棚。我很願意在車裡聽音樂，和女兒一起吼吼龍也很開心。」
Jademo 的理想 ONE
「ADAS 目前體驗挺好的，越來越有信心，封閉路段車道保持很穩，輕鬆又節能，切個歌、喝口水完全不用驚慌。城市道路如果沒有隨意加塞和行人亂竄，用 ACC 也不錯。」
- 外形、內飾
「外形和內飾比較耐看，符合家用車定位，也符合這麼大車的定位。相信 5~8 年之後還是不至於落伍的。」
- 充電便宜不少
因為 Jademo 小區物業不同意安裝充電樁，所以有時間在午休的時候，他會在單位附近使用快充，1.06 元一度電，比燒油便宜不少，主要是純電駕駛感受更好，也願意一週一到兩次去充電。之前大致算過，大概每公里 5 毛錢。
Jademo 的理想 ONE
對理想 ONE 的整體滿意度
如果給 「理想 ONE 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。
滿意度 4.5 星，推薦 4 星。
「在 30 多萬的價位，理想 ONE 配置用料很有競爭力，性價比高。我個人對李想和理想都有足夠的信心和寬容度，所以還是很滿意的。
但是畢竟是造車新勢力，又是第一輛車，初期小問題還是比較多，雖然多數軟件問題可以通過 OTA 修復或者優化。
另外，增程器這種陌生的技術，對於更多普通用戶來說，需要額外的學習成本和精力，並不是所有人都愛『折騰』。」Jademo 說到。
對理想的一些期望
對於理想的期望方面，Jademo 說：「對我來說，理想對於用戶的態度我很欣賞，首先是用戶，給用戶創造價值是根本，然後是朋友，虛心聽取意見並快速改善。而不是把用戶寵成上帝
能做到這樣，企業內部高效率的運作是基礎，我希望堅持下去，快速吸收，快速響應，持續改善，以產品為載體，和用戶共成長。」
Jademo 的理想 ONE
對想買理想 ONE 用戶的建議
我問 Jademo 對於有意向購買理想 ONE 的用戶有什麼建議，他說到：「對於想購買這車的用戶，我最不想說的就是『支持國貨』。用戶不傻，總是會選擇最適合自己的。
所以，如果我推薦給其他人，我首先期望他對於新事物要有開放的態度、樂於接受新的技術，並且積極體驗和分享。
其次，結合自己感興趣的地方，以及使用場景，綜合對比，親自試試再決定。」
「我不是腦殘粉，只會歌頌它。」
對於理想汽車，晨曦之月表示要正確看待。
晨曦之月剛開始並不知道理想，他最先關注的是蔚來。在全程觀看了蔚來第一次發佈會後，他還去到北京試駕了 ES8。
但因為工作生活在貴州，所以他覺得里程焦慮是個大問題，在試駕後就放棄了。
而也正是通過蔚來，他進一步知道了理想。「有很多文章在寫蔚來的時候，不知不覺就提到了理想，然後就關注了。這也給了我一個思考，有些宣傳，是不經意的。」晨曦之月如是說。
晨曦之月跟我說，一開始他對理想 ONE 的瞭解不是很深入，對増程器的工作模式理解有偏差，認為是油發電充電，再用電池跑。
他當時認為這是多此一舉。但後來瞭解増程器的工作模式後，就改變了看法，想進一步去解了。
晨曦之月的理想 ONE
我問他為什麼不選擇燃油車，而是理想 ONE。
他跟我說，他已經沒有了開燃油車的慾望，覺得太難受，而一輛舒適的燃油車又太貴。
其次，他本身就是一個科技愛好者，對新鮮的事物抱有極大的求知慾，「我是為數不多的第一代 iPhone 的使用者，那個時候還需要破解越獄才能用，但我還是毫不猶豫地買了。」對科技的愛好，晨曦之月這樣表達。
另外他是二孩家庭，所以也要考慮家庭實際因素，全家出行的需要。對奧德賽等 MPV 完全無感，而理想 ONE 的空間需求滿足了他。
還有，他覺得他已經過了買 BBA 的年紀，有些配置，BBA 也未必有。
所以理想 ONE 成為了必然選項。
晨曦之月的理想 ONE
理想 ONE 的優缺點
優點
總結下來，1.空間大；2.純電駕駛感受好；3.沒有里程焦慮；4.配置高；5.外觀形象好；6.L2 輔助駕駛；7.用料足；8.價錢合適，無購置稅；9.綠牌。
一句話，性價比高。
其中，主動剎車系統為還幫晨曦之月避免了一次低速追尾。「當時扭頭和老婆說話，沒注意前面的停車了，車自己剎住了。」晨曦之月表示，理想 ONE 的 L2 輔助駕駛還是挺靠譜的。
缺點
但他認為，單從產品上看，還是有許多缺陷和不足。
他表示，產品成熟度還有很大的提升空間。其中最大的缺陷，是增程器的 NVH 控制得不盡如人意。「我這次回了趟湖北老家，來回 2000 公里的路程，增程器介入時，感覺 NVH 太大，上坡段尤其如此 。」晨曦之月如是說。
晨曦之月的理想 ONE 正在充電
其次，軟件成熟度還不高。他說，「聯通網絡是整車的敗筆。本來長途駕車，坐在副駕駛看電影是一種享受，但因為網絡問題，居然沒有一次能夠流暢地播放視頻，所以這個屏，幾乎就是個雞肋。還有理想同學的喚醒問題，時靈時不靈。」
「軟件問題還有很多，要說重要也沒多重要，也沒有明顯的 BUG，只是成熟度不高，用起來不科學、不方便。」他接著說到。
比如，儀表盤地圖顯示太小、模擬時鐘顯示的問題。時針和分針一樣長，到底是幾時幾分，不好區分，完全就是擺設。
還有剩餘油量低於 50 公里不顯示數值的問題。剩餘油量不足 50 公里的時候，直接不顯示，就顯示「— —」這樣的符號。「這恰恰是需要知道還剩多少油的時候，結果跑沒油了也不知道。我雖然沒有出現過沒油的情況，但心裡確實沒譜。」
晨曦之月的理想 ONE
他還說，「不深入瞭解理想 ONE 的人，沒經過高速長途駕駛的，很難對它吐槽。用的時間越長，槽點就越多，理想與現實，還是有落差的。所以，理想在宣傳策略上的保守，也不是沒有道理。怕把自己吹得太高，摔得更痛。」
對理想的幾點期望
晨曦之月跟我說，他想表達對理想的一些期望，「我不是工程師，對車輛研發一竅不通。但作為用戶，我想表達一下自己的一些期望，也不知道和工程技術違不違背。」
- 加緊研發升級專業的增程器。他覺得這臺增程器的體積、NVH 和熱效率都不算一流。希望增程器能夠成為理想的核心技術優勢。
- 換大容量或者高密度電池。這是目前很多車主的共同期望，如果純電續航能夠在 250-300 公里，就很不錯了。
- 軟件的更新迭代。比如可以多出幾個主題風格，讓車主有更多選擇的餘地等。這需要時間，相信他們能做好。
晨曦之月的理想 ONE
對理想 ONE 的整體滿意度
如果給 「理想 ONE 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。
滿意度 4 星半。增程器效率還需要進一步優化，増程器 NVH 還要進一步控制，音響還需進一步優化（高速上 120 km以上，音響根本就沒法聽）。軟件控制還需進一步優化。
推薦 5 星。最大的推薦理由，「這是一臺家庭實用、性價比較高的中大型 SUV，油電混合的特點，市區可以做到純電零排放，長途無里程焦慮。
L2 級別的輔助駕駛系統，比傳統汽車實用、好用。整車做工用料十足，符合國人審美觀，開出去也有面子。」
「車，就是買來用的。」
伴隨小孩的出生，張先生計劃購置一輛大空間的車。
2018 年，他在線觀看了理想的發佈會。「當時沒下決定，想著 40 萬的預估價格（心裡猜 38.89 萬左右）還是有些高了，也就沒有領號，但一直關注著。」張先生如是說。
2018 年 12 月左右，張先生開著車等紅綠燈時，突然想著去領個號，他心想：「反正不要錢，說不定有用呢」。於是他就領了個排在 3 萬 5 的號，但後來他有些後悔，「後來等提車的過程中一直後悔，為什麼發佈會的時候不領號。」
4 月 10 日，理想 ONE 價格公佈，張先生立馬交了訂金。「看到價格有點驚喜，跟家裡領導溝通了一下就交了 5000 訂金。」
張先生的理想 ONE
對於車的要求，他表示，「夫人和我對於下一輛車的要求基本保持一致，6 座或 7 座 SUV，電驅動。此前也有過較長時間電動車駕駛體驗，一致覺得電驅動很舒適。」
而兩個要求就排除了一大部分的車，然後就是其他小項。
價格方面，35 萬是張先生能接受的最高預算，且最好能有輔助駕駛。另外，張先生的家還裝不了充電樁。
所以符合上述要求的，他表示看過的車就只剩下理想 ONE 了。
而在此之前，他也關注過比亞迪唐 EV 和蔚來 ES8。但他說，「唐 EV 還是有些小了，沒有 6、7 座，輔助駕駛缺失。ES8 顏值在線，非常好看，但對我來說太貴了。」
訂車後，張先生一直在關注理想 App 裡大家的提車進度。
1 月 14 日，晚上 10 點左右，張先生在沙發上剛睡醒，微信就收到交付專員的消息。「我就知道好消息來了，果然打開 App 一看，已經顯示車輛生產完成了。」張先生說到這裡還有些小激動。
1 月 15 日，晚上 6 點左右，交付專員告訴張先生 PDI 檢測完畢，可以提車。
張先生的理想 ONE
買完保險後，因為張先生還在上班的緣故，所以便讓夫人去提了車。但他夫人有孕在身，考慮到安全因素，就讓夫人在南京等了一天，第二天張先生才去南京和夫人一起把車開回家。
據張先生說，「整個生產、運輸、檢測、整備，再到提車都非常迅速。」
理想 ONE 的優缺點
優點
- 6/7 座大空間；
- 電驅動。張先生表示電驅動的車比燃油車舒適很多，「雖然燃油車也有 CVT 變速箱，但無法提供電驅動帶來的強勁低扭和動力上的從容，而且電驅動噪音會小很多；但這點和其他純電動車相比，不算優勢；」
- 快充。「相比其他混合車型，理想 ONE 極大提高了無充電樁用戶偶爾順路充電的舒適性，不用等很久；這點和其他純電動車比不算優勢；」
- 「作為混合能源（單一動力）車，電池足夠大，單純的電池續航領先；」
- 「動力足夠，但沒有超越同級別，正常使用情況下（非低電量低氣溫長時間停放冷啟動），動力在 2.0T 和 3.0T 燃油車非高功率版本的水平，不會存在一些混合車型有電沒電差很多的情形；」
- 「有輔助駕駛，而且很好用；」
- 「副駕娛樂屏能很好地緩解長途開車，副駕的焦慮，以往副駕大部分時間都是睡覺，舉著手機看電視很累；」
- 「可以加油，沒有續航焦慮。張先生表示家裡裝不了充電樁，這點對他很重要。」
張先生的理想 ONE
缺點
- 地板太高。張先生說，他們一家個子都不高，上下車不太方便。
- 「目前狀態下（冬天），增程器的聲音不像 4 缸、6 缸機那麼好聽，會有『咕嚕咕嚕』的聲音，聲音很小，容易被覆蓋。」但整體來說，張先生感覺比當初試駕時的聲音要突出，所以他認為這是個缺點；
- 「目前的下車斷電模式不太好，主駕下車關門之後就會全車下電，副駕看的電視以及開的空調全沒了，主駕駛沒人，需要副駕按一下主駕屁墊靠後的位置，才能上電；」
- 「離車鎖車邏輯需要調整，主駕下車關門，走到車後，車就鎖了，導致無法打開充電蓋，需要重新鑰匙解鎖車輛，或者拉一下後排車門解鎖車輛，才能打開充電蓋；」
- 「在車裡長時間等人看電視時，每隔一段時間，就會提示「長時間未使用，是否關閉整車電源。」導致在看的電視等全部自動關閉退出，需要點『否』，然後再重新打開電視看，這個很煩；」
- 「後排空調控制區下面兩個杯架是個雞肋的應用。」
理想 ONE 的整體滿意度
如果給 「理想 ONE 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。
滿意度 4.5 星，「因為理想 ONE 基本滿足了我的實際需求，還有一些可以優化的地方，基本都是軟件層面。」
推薦 5 星，「有這類型車需求的（6/7 座 SUV）用戶，預算也在這個區間，我會 5 星推薦。這個價位在我看來，沒有比理想 ONE 開起來用起來更舒適的車了吧，畢竟車就是買來用的。」
對想買理想 ONE 用戶的建議
「對於造車新勢力、新品牌，自己買車之前要考慮清楚。車是買來用的，自己用得舒服是最重要，要親自去試駕，多試幾次，畢竟都是免費的，別人說的都沒自己實際體驗來得靠譜。
如果有充電樁，那是非常便宜的。如果沒有充電樁，他的行駛成本也會比同級別燃油車低，所以不要想著能省多少錢，關鍵是開著舒服。」
「聽別人說半天，也不如自己親自感受來得真實。」
在採訪時，這是對 Jamie 印象最深的一句話。
Jamie 跟我說，在此之前，他一直都有在關注李想的微博，關注了挺多年。通過李想的微博，他了解到了理想 ONE。
「正好準備換車，看了下 30 萬價格區間的車型，發現理想 ONE 在動力、空間、配置、科技等方面，對比同級別燃油車，優勢挺明顯。
而我對品牌也沒有特別的要求，不追求 BBA 什麼的。所以覺得理想 ONE 還挺合適。」Jamie 如是說。
Jamie 預約的 560 號，在去年 4 月就去過工廠參加試乘。他表示，集中試駕的感受是輔助駕駛、動力等感受都挺好。
Jamie 的理想 ONE，提車當天拍攝
理想 ONE 超出及不足預期的地方
Jamie 說，輔助駕駛超出了他的預期。「輔助駕駛能過這種彎，超出我預期，我開始以為高速匝道過不了。」
圖片來自 Jamie
不足預期方面，和集中試駕時候比，他覺得增程器噪音比那時要明顯一些。這個目前來看有兩方面原因，一個是換了靜音輪胎，胎噪降低了，凸顯了增程器聲音。
二是理想 ONE 在冬天交付，增程器功率被調大了些，李想之前在理想 App 發的文章說三月 OTA 會降低增程器噪音，不過現在推遲到四月了。
理想 ONE 的優缺點
缺點
主要是一些軟件細節，有改善空間。
「目前的續航里程顯示是 NEDC 續航。但日常基本開不到 NEDC 續航，所以表顯續航其實參考價值不大。如果能把續航顯示為最近的能耗估算出來的續航就好了。」Jamie 說到。
其次，他希望理想 App 多增加一些信息顯示。
還有理想 App 有一個使用的小細節，Jamie 點擊遠程開啟空調時，如果這時手機是沒連接車輛的狀態，那麼就會被提示，先連接車輛再點開啟空調。他希望能改成 App 自動連接車輛發出遠程開啟空調的指令。
Jamie 的理想 ONE
另外，他還建議取消「在關閉 ACC 後，120 秒內再次啟動 ACC，ACC 會自動恢復到上次設定的巡航速度」這個功能。
至於理由，他是這樣說的，「這個功能適合高速使用，但是在城市道路中，120 秒前後道路限速很有可能會相差很多。
比如我在限速 80 的高架快速路使用輔助駕駛，然後從匝道到地面道路，進入限速 40 的城市道路，這時候再開啟 ACC，默認限速還是 80，車子會自動加速，有些嚇人。」
其他方面，Jamie 認為，理想 ONE 的儲物空間數量在級個別車型中沒有優勢。比如沒有專門放零錢和卡片的小抽屜，沒有眼鏡盒。還有就是後備箱底下因為有設備，所以蓋板底下沒法放東西。
另外就是理想 ONE SUV 和轎車比會高一些，老人和小孩上車可能需要幫助。
Jamie 的理想 ONE 大燈特寫
優點
- 「動力好，市區紅綠燈起步基本上沒啥對手，跑高速超車的動力也很充足；」
- 「空間大，一家人出行坐滿問題不大；」
- 「配置高，和同價位的汽油車比，理想 ONE 的配置基本完爆他們；」
- 「科技感，屏幕多，能語音控制，能 App 遠程控制，能 OTA。標配輔助駕駛，輔助駕駛用起來很順手；」
- 「家充省錢，杭州這邊新能源谷電 0.308 元/度，百公里能耗 20 度電的話，大概六七塊錢。」
Jamie 的理想 ONE 檔把特寫
對理想 ONE 的整體滿意度
如果給 「理想 ONE 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。
滿意度 5 星，推薦 5 星。
「在 32.8 萬價格的前提下，理想 ONE 已經足夠足夠良心了。買車這件事情，每個人考慮的因素很多，比如品牌偏好、比如保值率等。這方面還是要看個人喜好。但如果是從產品和功能這個方面，我是五星推薦的。
而對準備考慮理想 ONE 的用戶，Jamie 表示，等疫情過去了建議去零售中心體驗一下、試駕一下，自己感受一下車子到底怎麼樣，畢竟聽別人說半天，也不如自己親自感受來得真實。」
「企業領導會在群裡聽取大家的改進意見，並回答大家的問題，有問題你可以第一時間得到回應，理想這裡做得很好。」
對於理想，ekinls 評價很高。
說起為什麼會想到買理想 ONE。
ekinls 說，「我剛好需要換車，而選車的幾大需求主要是電驅動、無里程焦慮、大空間、高配置、智能化以及合適的價格。在看了一些車後，覺得現階段 30 萬左右最好的選擇就是理想 ONE，它也基本能滿足我的需求。」
他跟我說，我是比較願意嘗試新鮮事物的人，並且對中國製造和理想團隊都很有信心，這也是比較重要一個原因。
ekinls 的理想 ONE
理想 ONE 的優缺點
理想 ONE 最核心的優點，ekinls 認為是增程式方案帶來的純電駕駛體驗。「這個太爽了，雖然純電也有這樣的體驗，但想去哪就去哪的自由感非常好。」
缺點方面他認為主要是儲物空間太少，以及第一批車的座椅稍微有點硬。
其次，降低能耗和 NVH 做的不是特別好，需要進一步優化。語音助手跟小愛同學這種的也差得挺遠，還需要再優化，他希望對指令的回答能更簡潔一些。
另外，他還認為車機的功能，目前開發得還是不夠，廠家可優化的空間還很大。給車主的自由度也太低，他希望能有自定義模式，讓車主自行設定把電量用到多少。
ekinls 的理想 ONE
還有就是三個動力模式需要吐槽一下。他表示，那三個名字讓他這個一開始就關注的車主都暈，應該是要儘快給優化一下，最起碼名字要改。
最後，ekinls 還將理想和蔚來做了一下對比。他說，「理想 ONE 整體上理科直男思維太濃，這方面蔚來就做得特別好，我特別喜歡蔚來的 Nomi、女王副駕和芳香系統。
其中最讓我感到意外的就是芳香系統，意外在這個企業心思居然細到了這個地步，對用戶體驗的思考我非常佩服，這東西沒有任何技術難度，成本也不高。從這方面來看，蔚來更厲害一些。」
所以他表示，買理想是他理性思考的結果，以後還會再買蔚來，但那就是純粹的感性需求了。「我這個人更理想主義一些，跟一般的實用主義消費者看產品的角度有些不同。」ekinls 如是說。
ekinls 的理想 ONE
身邊沒人支持買理想 ONE
「我身邊朋友沒一個支持買理想 ONE，都說怎麼不買 BBA，不過我媳婦支持我，就無所謂了。」對於別人怎麼看 ekinls 並不在乎，夫人支持就沒問題。
「她也覺得理想好，我帶她試駕過蔚來，其實她更喜歡蔚來，但她也知道理想更適合我們家庭的用車環境。另外手裡的錢也不讓我們感性。預算夠我會理想蔚來一起買，明後年應該會再買個蔚來給媳婦開。」ekinls 說到。
對理想 ONE 的整體滿意度
如果給 「理想 ONE 的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎麼打？總分 5 顆星。
滿意度 4 星，推薦 5 星。
「滿意度扣的分是儲物空間不夠，座椅有點硬，車機還有很大的優化空間。沒有角雷達（探測後方來車的雷達），這點非常不明智，讓未來的可升級空間小了很多。
推薦 5 星是因為沒有里程焦慮的，理想 ONE 是頭一個，不管有沒有安裝充電樁的條件，都可以買它。
其次就是企業領導會在群裡聽取大家的改進意見，並回答大家的問題，有了問題你可以第一時間得到回應，這裡做得很好。」
ekinls 的理想 ONE
對理想的期望及購買建議
購買建議
「一定要想清楚自己為什麼買這個車，我當初想的就是為了買一臺沒有里程焦慮的車。還有就是要正確地理解理想增程器這個理念，試駕的時候感覺一下增程器在工作時對於車廂內的影響，如果沒法接受的話，那麼最好還是考慮普通的電動車。」
期望
「今後要實現更高級別的輔助駕駛的時候可能需要更高級的芯片，希望今後理想能對目前的理想 ONE 有充分的考慮，比如硬件升級這種服務。」
ekinls 的理想 ONE
寫在最後
其實我還想再強調一遍，真實是「車主口碑」存在的根本。通過大家的反饋，我也感受到了做這個欄目是有意義的。
而採訪的車主也非常支持，除了想表達真實的信息外。就如 Jademo 車主所說那樣，「用戶不傻，總是會選擇最適合自己的。」所以，模仿那句話，我們不生產車主口碑，只做車主真實想法的搬運工。
還是那句話，關於這個欄目如果有更好建議的朋友，歡迎留言分享，我們共同進步。
另外，關於理想 ONE 還要再說一點，就是今天李想在微博上回復說：「理想汽車的現金儲備足夠在最糟糕的狀況下持續 36 個月」。
所以想買理想 ONE 的用戶暫時不用擔心理想汽車沒錢的問題。
和最懂電動車的朋友一起交流
加 V：robot4242 自助進群
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