電動汽車助手
近幾年車型發展越來越多，下到微型車，上到大型SUV，車樣的變化已經滿足不了現代人群了，又開始出現高科技配置的汽車，一些豪車身上配備主動剎車功能和自動駕駛功能等等，除了這些傳統的燃油車以外，很多汽車商又進軍新能源汽車，例如比亞迪、榮威等，旗下都有新能源汽車。
而今天要給大家介紹的是國產的另一個新品牌，它就是小鵬汽車，由UC創始人何小鵬、原廣汽新能源控制科科長夏珩、廣汽智能汽車與無人駕駛項目負責人何濤、廣汽豐田電動車項目經理楊春雷等在2014年創辦。在去年6月12日，神州優車基金領投了小鵬汽車A輪22億元融資，直到12月15日，三輪A+輪融資結束，阿里巴巴集團和9家頂級VC加入了投資隊伍。
小鵬智能汽車此項目分為了三期，一、二期總投資達到了100億元，小鵬汽車旗下的這款純電動緊湊型SUV也接近了量產，小鵬汽車將它命名為小鵬汽車BETA版。
外觀設計比較前衛，“X”形的車標設計，LOGO後面就是外接充電口位置，前大燈內部採用了燻黑色，提升了科技感。
筆直有力的腰線貫穿整個車身，車身長寬高分別為4470/1818/1600mm，軸距達到了2610mm，車內空間不是很寬敞，不過滿足家庭日常使用還是沒問題的。
車尾設計非常的簡約，尾燈內部結構非常精緻，字母式的車標設計在兩個尾燈中間部位，後包圍添加了黑色裝飾板，整個外觀造型十分時尚，符合年輕人的審美。
內飾方面相當有科技感，先來看看中控大尺寸的多媒體顯示屏，比起蘋果iPad的尺寸還要大，液晶儀表盤也配備在該車上，用料更是厚道，中控臺上部採用翻毛皮材質包裹，看得出來廠家不差錢，只為群眾造出好車。
動力上搭載一塊三星18650電池，能量密度達到了152Wh/kg，比起知名的特斯拉和通用Bolt的能量密度還要高，最大功率為190馬力的驅動電機，百公里加速時間為8.5秒，這只是兩驅版本車型，四驅版本車型的百公里加速時間為5.8秒，續航里程達到300公里。
小鵬汽車BETA版車型已經完成了一系列的碰撞實驗，發展也非常穩健，而且國產海馬汽車與小鵬汽車簽約，雙方共同合作從事新能源汽車生產活動。
目前國產純電動汽車還不是很成熟，不過小鵬汽車真是向著更高層次邁步，雖然消費者對新能源汽車認知還不夠深刻，但是全球都在向新能源趨勢發展，師兄認為小鵬汽車的到來也是給國產新能源添加色彩。
二師兄玩車
不可能，因為特斯拉只有一個，在中國也難以被複制。
首先，特斯拉的光環主要是由其CEO馬斯克帶來的，他是“鋼鐵俠”的原型人物，很多人就是衝著他的名去買特斯拉的，但即使這樣，特斯拉也沒賣出多少車。
即使是中國車企所羨慕的特斯拉，其實還遠遠稱不上成功。從2010年上市至今，特斯拉只有兩個季度實現了盈利，分別是2013年第一季度以及2016年第三季度。慘淡的業績，加上至今仍不斷在燒錢的行為，可以說是十分令人擔憂，年銷量幾乎沒有超過10萬輛大關的，它的成功主要是資本市場上，市值超過500億美金，這讓年銷量1000萬臺的通用、大眾們憤憤不平。
特斯拉的“囚徒”困境正是純電動車的真實寫照：在電池續航里程、充電時間問題尚未解決的情況下，純電動車不可能有什麼大的發展。
這同樣是小鵬汽車的問題，先不是純電動車的前景。就從公司本身而言，小鵬才成立3年，就有車輛上市銷售，這不是違背了汽車行業的規律？現在一輛汽油車的研發時間，最短也是3年，電動車雖然在動力總成方面簡單一點，但也不可能在那麼短的時間內攢出一臺車來，可以判斷的是，這幾乎就是一輛逆向或是山寨的車型，沒有經過嚴格的測試，因為時間不允許。
其實，不僅僅是小鵬這樣，這幾乎是造車新勢力的通病，因為這些企業都要通過融資來推動，為了吸引投資，必須儘快拿出車型，就沒辦法遵循嚴格的流程，試問，這樣的車型你敢買，我可不願意當小白鼠，所以小鵬們的前景堪憂。（鹿鼎記）
DearAuto
小鵬汽車不會成為中國的特斯拉，價值兄認為，任何將中國的XXX自稱的，都不會成為那個原型。小鵬汽車應該屬於眾多特斯拉中國門徒之一，首先需要站穩腳跟，活下來。
但是，價值兄認為，也不能否認小鵬汽車的創業初心和已經做出的成績。
1.因為接觸特斯拉而想要實現造車夢。不誇張的說，很多中國的互聯網造車公司，都是將特斯拉視為偶像和顛覆對象的，除了小鵬汽車以外，奇點汽車、蔚來汽車等等，都想要成為特斯拉中國門徒的最優秀代表者。據價值兄瞭解，因為2014 年，何小鵬第一次接觸到特斯拉，因此，他也有了造車夢想。
2.小鵬汽車1.0發佈，但目前的技術及進程還遠遠稱不上中國特斯拉。12月3日，小鵬汽車1.0發佈，據價值兄瞭解，該車的兩驅百公里加速為7.9s、四驅百公里加速度為5.8s，續航為300km，內搭載15.6寸全觸摸屏幕，1080p高清顯示，支持城市智能駕駛技術、遠程控制車輛等等。這些性能不要說跟特斯拉想比了，都遠遠不及剛剛發佈新車的蔚來汽車。因此，目前來看，小鵬汽車在中國也不算具備領先地位。
3.為了早點擠進特斯拉中國競爭者行列，大肆招兵買馬。 但是小鵬汽車的頻頻動作還是非常顯著的。比如知道造車方面實力有欠缺，就大肆招兵買馬。原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智能夢之隊核心專家、Autopilot自動駕駛領軍人物谷俊麗、原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲等都相繼加盟。這些優秀人才的加入，能夠加速小鵬汽車發展步伐。
價值兄真心希望中國有一大批優秀的電動汽車品牌，先不談超過特斯拉，能夠造出老百姓們滿意的電動汽車，已經讓我們很感動了。
科技公司價值
這車蠻不錯的，長的漂亮又大方，關鍵科技感還很強！
大多數的人都會覺得買電動汽車如果不是特斯拉，那麼最好還是打消這個念頭，其他的不是騙補的就是劣質的。事實真的是如此嗎？肯定不是了。談到小鵬汽車大家或許有些陌生，但這車真的很不錯喲，長的漂亮又很大方，空間動力都不輸特斯拉。
小鵬IDENTY X，是小鵬汽車的首款量產純電動車型。該車的車身三圍尺寸（長寬高）分別可達4470/1818/1600mm，軸距可達2610mm，這個尺寸令人看起來大方不小家。
然而，其車的顏值真的是美到無話可說，和其他的純電動車型也完全不一樣，小鵬汽車的前臉是沒有進氣格柵的，看起來十分的獨特。然後，兩側的大燈均採用的是LED光源，燈組下方的進氣口設計也非常的犀利，看起來科技感爆棚。
此外，這車得車尾設計也十分特別，具體表現在其尾燈方面，採用了較短的六邊形設計，讓整個車尾看起來顯得格外圓潤。然而，還有兩個亮點就是，該車採用了OLED尾燈的設計，並且車頂還配備了可升降攝像裝置。
然後，內飾方面，新車分別採用了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸智能中控大屏，可實現360度全景影像、全觸摸車輛控制、儀表信息自主定製、實時路況地圖導航、語音交互以及車頂及車內高清攝像等功能。另外，該車還可以進行自動泊車、遠程召喚以及低速跟隨等智能駕駛功能。
最後，如此漂亮大方又具科技感的車子，怎能不讓人心動呢，帥哥靚妹們量產後還在等什麼呢？抓緊付款吧！
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1，華為手機從來沒有宣傳是中國的iPhone，因為他的目標是要超越iPhone，就在本月，華為剛剛宣佈前三季度華為的手機出貨量已經超過了蘋果！OPPO及VIVO也從來沒有說要做韓國的三星，小米同樣也是，只是做好做回自己！
2，特斯拉已經有14年的歷史，可見純電動汽車的道路比較曲折，特斯拉的定位：高性能炫酷純電動汽車，當年創始人看到很多開超跑的美國富豪，旁邊停著一些廉價的豐田普銳斯，所以特斯拉就是給美國有錢人造的，要不首推的車型都是S型，特斯拉在美國的除去各種補貼，還需要6萬多美元，在英國、德國的售價基本在9萬美元或者10萬美元！而小鵬汽車目標定位是給年輕人，年輕人的收入都有限，所以小鵬汽車不能成為特斯拉！
3，在美國銷量最大的都是兩三萬美元的汽車，包括猛禽F150，包括凱美瑞，甚至包括奧迪A4，按照美國人的收入，大概是一年的工資水平！在中國，一二線城市的年輕人應在一萬元左右吧，所以純電動汽車在12萬左右可能是一個合適的價格，當然這個車型在外觀上炫酷，功能上要具備有高科技的互聯網功能！看看朗逸的銷量，看看速騰的銷量，都是因為價位非常合適，品牌也不差！再看看最明顯的叫好不叫座的車型觀致，價格，價格！
4，我相信未來的暢銷智能互聯電動汽車品牌，一定不會來自於傳統汽車廠家，而是來自於新銳派造車勢力，像威馬，蔚來包括小鵬汽車，純電動汽車相對傳統內燃機汽車簡單很多，電池，電機，電控更容易標準化和模塊化，看看電腦吧，當然汽車涉及人身安全的問題，完全可以借鑑傳統汽車！我預計純電動汽車的價格最終會白熱化，會造勢會營銷功能更貼近消費者化，可能會大賣吧！
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車問診
作為新能源汽車領域的自主品牌，首先涉足電動領域的遊俠汽車小鵬汽車，在科技的飛速發展下很容易崛起成為行業巨頭
小農女的滑板
名字聽起來太沒檔次了
