財經小車
為何退市？解讀則大致兩派。
第一派認為：馬斯克想要更大的控制權，擺脫華爾街的控制。
此前，馬斯克就曾表示過將特斯拉私有化的意願，他在2017年11月接受採訪時曾表示：“上市實際上降低了我們的效率。”為了讓財務數據“好看”，增強盈利能力，特斯拉顯然付出了不少努力。
比如竭力持續提升產能——在6月最後一週，特斯拉終於達到了周生產7,000輛的產能，儘管這對於傳統車企而言不值一提，但年產能35萬輛意味著特斯拉將擁有持續盈利的能力。
8月2日發出的第二季度財報也顯示，雖然淨虧損為7.175億美元，但特斯拉第二季度營收突破40億美元，相較於去年同期的27.9億美元大增43.4%創造了新紀錄。隨後特斯拉股價也應聲而漲。
此前，為節省成本，特斯拉也出臺一系列的應對措施：大量裁員；要求部分供應商退還已支付的部分款項，以幫助其改善盈利狀況；只開放高價車型購買通道、預訂金從1000美元上調至2500美元。
但如果退市，特斯拉則無需向公眾公佈各種財務數據，特別是債務水平、人事變動、生產和交付的汽車數量等如今大幅度影響特斯拉股價變動的信息。作為一家“明星公司”，如今，甚至員工對特斯拉的訴訟都是外界關注與報道的焦點，這顯然給特斯拉帶來很大壓力。
這顯然更有助於作為特斯拉“獨裁者”的馬斯克進行更長遠的佈局，而非關注股價近期波動。
馬斯克在給員工的信中也提到：私人控股公司的所有者可以在不違背股東季度預期的情況下，保持對每個運營決策的控制權。上市“給特斯拉帶來了巨大的壓力，迫使它做出可能對某個季度來說是正確的決定，但從長遠來看這個解決不一定是正確的。”
第二派的觀點則有些陰謀論：拉高特斯拉股價。
顯然，股價的攀升最大的受益者是馬斯克。在消息發佈後，特斯拉的股價上漲了約8%。而此前已有消息表示，沙特阿拉伯主權財富基金尋求入股特斯拉，這一消息發出的當日，股價收盤上漲11%。而由於目前股價高於360美元，特斯拉現在能夠以股票而非現金的形式償還約9億美元的債務。
此外，這樣的上漲無疑給空頭“致命一擊”。
從2013年開始，就持續有投資機構看空特斯拉。今年7月，金融科技公司S3 Partners的前瞻分析總監托爾·都贊維斯基（Ihor Dusaniwsky）曾表示，特斯拉股票的空頭頭寸目前仍佔其總在外流通股的27.5%。
即使第二季度財報特斯拉創造了新的記錄，華爾街知名空頭、對沖基金Stanphyl Capital Partners 創始人Mark Spiegel對華爾街日報表示，財務狀況是他最重要的做空理由，沒有新證據能反駁他的做空理由，他仍然堅持做空。
但由於今年特斯拉的股價持續上漲，空頭損失慘重。數據顯示，特斯拉的做空者已累計投入130億美元，僅今年就給空頭們造成了超過30億美元的損失。這顯然“大快馬斯克之心”。今年6月，他就在Twitter上表示：空頭離爆倉還有三週。
也因此，有人懷疑馬斯克“私有化特斯拉”的信息可能是虛晃一槍。特別是考慮到其交易額巨大。
目前，馬斯克擁有特斯拉20%的股份，也因此他需要籌集超過500億美元來收購其他股東手中的股份，此外，加上約100億美元的債務，這筆交易將成為史上規模最大的槓桿收購。
美國證券交易委員會前主席哈維·皮特(Harvey Pitt)則表示：“馬斯克抱怨市場價格，抱怨做空，股票價格迅速上漲了5%到8%。如果他的評論是為了提振股票價格而發表的，那可能屬於操縱行為，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此引發了有關他意圖的諸多猜測。”
現在的特斯拉儘管還未能實現盈利，已經憑藉Model 3一款車風頭正勁。剛剛過去的7月，它在美國市場上將一干傳統豪華汽車品牌狠狠地甩在了後面，獲得美國的小型/中型豪華汽車銷量冠軍。
Model 3一款車就銷售了16000輛，比第二名——寶馬2系、3系、4系、5系的總和還要多。被看作與特斯拉的最接近的奔馳C級汽車，其7月的銷量僅為6029輛。
但Model 3尚不能挽救現金流，特別是對於處在持續擴張期的特斯拉而言。在中國工廠落定後，據7月30日《華爾街日報》報道，特斯拉已經開始與德國和荷蘭政府部門洽談，就建立工廠的問題進行協商。同時已經與德國兩個州進行了初步談判，新工廠有望同時生產電動汽車和車用電池。
顯然，未來對於特斯拉而言，還將是持續燒錢的過程。斥710億美元完成私有化後，還要有百億美元規模繼續擴張。馬斯克是否已經考慮好錢從何處來？
另一個有趣的消息則是：當特斯拉要退市的信息發出的同日，有消息顯示，它的中國學徒要上市了。“股市”竟然也變成了另一種“圍城”。
有媒體報道，蔚來將於今年9月在美提交S1文件，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利，蔚來最快將於今年年底到明年一季度在紐交所上市。而蔚來方面希望通過IPO募集到超過20億美元的資金，最終市值或將高達370億美元。
而當特斯拉的財務數據都忍受不了“陽光之下的壓力”時，蔚來上市後能夠禁得住嗎？
36氪
價值兄認為，馬斯克讓特斯拉退市私有化的三個真相：甚至不排除是為了操縱股價？
前天，特斯拉CEO馬斯克稱希望以每股420美元價格私有化公司。按馬斯克聲稱的價格計算，特斯拉的市值可達710億美元左右。那麼，馬斯克為什麼要讓特斯拉退市和私有化呢：主要原因有三個：
第一，保持特斯拉競爭優勢，信息不會過多曝光。因為特斯拉私有化後，就不必披露可能給競爭對手帶來優勢的信息。相比之下，特斯拉現在每季度都需要披露債務水平、人事變動、高管薪酬、生產和交付的汽車數量、公司面臨的各項訴訟、最近的人事變動以及公司對風險和競爭對手的看法等。
第二，讓長期股東的利益與公司保持一致。私有公司所有者可以擁有對每項運營決策的控制權，而不會違反股東的季度預期。馬斯克認為，上市“給特斯拉的決策帶來了巨大壓力，也許這樣的決策對當前季度有益，但長期來看未必正確。”
