廣州車展即將來臨，據說有款老車要被複活！
曾經與大眾桑坦納和捷達齊名的車型，成就了神龍汽車巔峰的富康，是上一代人的記憶，也是無數人到如今依舊念念不忘的車型。
可靠，耐用，價格便宜，居家必備！
這不禁讓我想起了國產曾經的那些輝煌車型，還有哪些存在？
夏利N3
如今的夏利只能靠著變賣家產來維繫生存，不少老汽車人都唏噓不已！
曾經的夏利可謂是跑遍了中國的大街小巷，要說老百姓心目中的平民車，也一定非夏利莫屬！
憑藉價格的優勢，夏利是國內首個產量破百萬的品牌，在2011年更是達到了巔峰的25.3萬年銷量！
其中的擔當車型夏利N3則是功不可沒，在合資車價格紛紛在10以上的年代，夏利N3僅僅只需要不到4萬就能買到一輛，雖然1.0L和1.4L的發動機顯得比較一般，但是汽車剛剛開始普及的城鎮居民來說，已經足夠了。
沒有太多的東西，但是耐用性不錯，至今仍有不少老夏利被停在街角，或許你不一定認識它，但是它的輝煌卻是人人都知道的！
奇瑞旗雲
在最初的國產車中，能夠數得出名字的不多，旗雲絕對算一款。
奇瑞旗雲是一款國產化後的西雅特Toled，雖然整體的生產線比較老，但是對於當時剛剛起步的國內汽車產業來說，這款車已經非常不錯了。
1.3L和1.5L的排量在當時來說屬於黃金動力了，後來，奇瑞還專門推出了針對出租車市場的油氣混合動力車，這也讓旗雲成為當時市面上少有的擁有混合動力的車型。
奇瑞旗雲在市面上雖然賣了沒幾年，但是取得了不少的成績，包括曾經擠入了銷量榜單的前十位，國內首款月銷突破萬輛的家轎，這些在當時看來屬於不可思議的存在！
比亞迪F3
作為比亞迪發家的一款車，很多人應該都認識它，到如今，它依舊活躍在市場上！
比亞迪F3以豐田花冠為基礎打造的一款車型，以逆向研發開發出來。大家瞭解比亞迪主要是因為它的電池，在一窮二白的情況下，比亞迪因為F3的到來成為了國內赫赫有名的車企。
早期的F3以其同級大尺寸，大空間的優勢脫穎而出，更因為它的價格成為眾多城鎮消費者的首選，在懂哥身邊，當時就有不少叔叔輩選擇這款車。
這麼多年過去，必要也早已擺脫了過去逆向研發的命運，慢慢的有了比亞迪自主研發的烙印，成為一款擁有自主研發的車型。
中華駿捷
說起這款車，估計很多人都難免一聲唏噓。
中華斷崖式的下跌似乎一夜之間的事情，駿捷曾經是一款和合資相抗衡的車型，但是不得不說，沒有跟上市場變化的節奏。
自從改款推出了兩廂版駿捷FRV後，銷量一路下滑，也讓駿捷這款車慢慢的退出了市場。
這款車也是中華早期應用寶馬技術支持的一款車型，少有的大排量車型，覆蓋1.8L，1.8T，2.0L三個排量，發動機由全球知名的LFV打造，採用當時先進的德國工藝打造，外形上由意大利賓夕法尼納設計公司設計，可謂是一款徹頭徹尾的歐系車。
在當時來說，駿捷的技術，設計都堪稱一流，這也是它被市場廣泛認可的原因之一。只不過，技術的發展速度太快，慢慢的超出了車企的把控範圍！
吉利自由艦
多年以前，李老闆一句：汽車不就是發動機加兩個沙發加四個輪子嗎？
開啟了吉利的造車之路，進入這個市場，吉利才發現一切並不簡單！
拼湊之下總算打造出第一款車型：吉利豪情，只不過豪情的質量確實不敢恭維，一陣風之後就沒有了！
隨著品質的改變，真正改變的吉利還是自由艦！
吉利自由艦可以說是吉利起點的開始，外形有一股奔馳範，價格才3萬左右，如此霸氣的存在！隨著吉利自由艦的熱銷，吉利在國人心目中的形象有了一定的改觀。
只不過，隨著收購沃爾沃時的“大出血”，在陣痛期間，吉利的品質基本上有些落後於其他車企，銷量也出現了逐漸的下滑。
所幸，自從2015年開始，吉利轉變新的策略，更多的開始注重品質的提升，對於老一批的車型全部砍掉，這其中就包括曾經帶來巨大銷量和利潤的自由艦。
這五款車型，當初都是各自品牌銷量的擔當，都見證各自品牌的發展，如今，技術的發展，品質的提升，國產車慢慢的從當初的價格戰轉向了品質戰，這些低價位的車型有的被替代，有的被停產，同時，更多新車型的到來為了提供了更多的選擇。
如今，想要體驗它們，二手車市場還有一批，但是，能夠存世至今的恐怕只有一款F3了！
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