我們都知道，世界上唯一一款實用化傾轉旋翼機是美國人的V-22魚鷹。魚鷹是個好東西，既有直升機的起降性，又有固定翼的高速性——唯一的問題是那個旋轉吊艙。
過於複雜的傾轉旋翼系統帶來了魚鷹的高失事率，為了解決這個問題，在下一代傾轉旋翼機的招投標方案中，美國人提出了這樣的腦洞：
用四旋翼設計，解決雙旋翼轉換過程中可能帶來的失速問題
看得出來，傾轉旋翼機對美帝的誘惑真的很大。畢竟一架擁有UH60起降性和C130運貨量的飛機，對戰力的提升是有相當益處的，這一點，連我們都注意了。
珠海航展上的縮比樣機
正面照
再來一張側臉
起降狀態
據官方數據，這是中國傾轉旋翼機第一次參加珠海航展，而且給出的是一款縮放模型。
從這隻言片語中，我們可以看出，咱們對傾轉旋翼機絕對是有想法的。只不過這玩意技術難度實在是大，在旋翼吊艙問題沒解決之前，美國人足足摔了六架魚鷹，哪怕在批量化之後，美軍在琉球還是摔了一架
墜毀在琉球的魚鷹
2017年8月5日，魚鷹降落綠灣號失敗墜海
魚鷹是美好的，但是失事率是可怕的。在這一點上，第一個吃螃蟹的美國人已經領教到了，作為跟隨者的我們，自然不會對先行者的血淚置若罔聞。
不過在解決辦法上，美國人選擇了再加兩個發動機增加轉換過程中的穩定性，我們則選擇了無人化——沒有人的話，哪怕飛機摔了也不會出現人員傷亡。
CG圖，將來有可能的傾轉旋翼機武裝版（火力不足是治不好了）
發起攻擊（同CG圖）
筆者最夢寐以求的一個場景，無人機夥伴加油
對傾轉旋翼機的未來前景，本人還是比較看好的。他有著直升機無可比擬的高速性和類似的起降性能，特別適合海軍陸戰隊的同志們發起“超地平線打擊”用。
上艦必備的摺疊機構，雖然這玩意並沒有在咱們的傾轉旋翼機上看到，但是要改裝也並非難事——說不定再隔幾年的珠海航展上，我們將看到更大一號的，甚至是等比例的傾轉旋翼機實體和國產小平頂同臺亮相。
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