領克01出身沃爾沃CMA平臺，發動機也是XC40同款DRIVE-E系列，一經問世就受到國人的關注。畢竟16-26萬帶這種裝備的國產車還是少見。最終他也不負眾望，讓很多人心甘情願的掏空腰包，猶豫不決的準車主可以先看下現車主的吐槽。
語音反應慢，經常無緣無故被觸發，不知是能識別的指令不多還是太智能。你說“打開天窗”他就能打開音響播一首《天窗》給你聽。行車電腦不穩定，多位車主反映出現誤報，有的重新啟動警報解除，更多的要去升級才能解決。領克作為吉利的一個新高端品牌可能是覺得進吉利的渠道拉低了檔次，但新開的4s店路程和數量都可想而知。來回花去小半天，排隊花個大半天，看個車一天時間就這樣沒了。然後交了定金之後，提車還得排隊，不得不說領克01預熱了這麼久，上市後等車時間還要拖這麼長，難免給人一種玩飢餓營銷的印象。
就配置而言，領克01還算豐富，沒什麼好說的，只有一些小槽點，比如10.2寸的中控屏卡頓，倒車影像偶爾顯示不出虛線，藍牙每次啟動都要重新連接。胎壓監測是被動式的，主動剎車太敏感，下地庫經常自己觸發。舒適度和便利性上，後排座椅偏短，對高個子不太友好。儲物空間有點尷尬，中控能放零碎小物品的都沒有，杯架不夠大，只能放小瓶的飲料，又剛好在檔把的後面，放了飲料多少有點妨礙操作。所以儲物格就乾脆學高端車，把一大塊方形的空間做成兩個圓筒放雜物，再給個推拉蓋合上，這麼高端的設計是非常適合讓秘書幫忙拿雜物的。
車身可選顏色本來就偏少，最低配和頂配更是選都沒得選。四驅頂配只有灰色，兩驅頂配只有藍色，最低配只有白色，很好的避免了低配魚目混珠冒充高配。但這讓開頂配車型又不想聲張的車主怎麼實現低調的奢華。
其他槽點還包括車燈起霧，A柱和後視鏡較粗，連在一起的盲區大。發動機怠速和加速噪音稍大，高速胎噪也比較明顯，中控鎖沒有兩檔，內部一拉就開。保養價格偏貴，主要貴在材料上，因為很多部件跟沃爾沃一樣，好在工時費還算良心，沒跟沃爾沃看齊。
總的來說，領克01的性價比不低，希望以後在細節上可以做的更好。
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