這兩天，被大量吉利收購沃爾沃10週年的讚歌文章刷屏。不可否認，吉利收購沃爾沃的確是最成功的商業收購案例，也是中國汽車史上的高光時刻。
對於吉利與沃爾沃，這也是雙贏的局面，沃爾沃汽車在華開啟了嶄新的歷程。可是，沃爾沃汽車並沒有像吉利汽車發展的順風順水。
據外媒報道，沃爾沃汽車已經因市場疲軟和生產中斷對業務產生嚴重的影響，預計上半年的銷售額、利潤和現金流量比去年有下降，並且發展態勢愈發糟糕。國內2月份銷量顯示，沃爾沃汽車同比下滑81.5%，僅賣出1205輛，可以說相當慘淡。
當然，目前全球汽車市場都進入黑暗時刻，只是沃爾沃汽車因為當下情況，更加劇了困難的局面。還是汽車行業內老生常談的話題，為什麼被吉利收購的沃爾沃，越來越走下坡路呢？小編認為有以下幾個原因：
產品力退化
沃爾沃汽車產品力退化表現有兩個方面，車和車的質量。
目前，沃爾沃汽車在華銷售14款車型，包括燃油車以及混動車型，車型覆蓋轎車、SUV、旅行車，按說國產化與終端大幅度優惠政策能有好的效果，可問題就出在沃爾沃汽車對國內市場與消費者需求洞察不夠，或者是瑞典人的固執，無論是外觀或內飾風格並不與時俱進。
就拿同為二線的雷克薩斯、凱迪拉克在車型風格明顯年輕化、時尚且豪華，沃爾沃汽車改變卻很慢。其實，沃爾沃XC90是輛好車，也是沃爾沃新設計語言的開端，可惜當年因為定價失敗，導致全盤皆輸。
技術方面，除了反覆說的主被動安全技術、Drive-E動力總成、在電氣化、智能化方面沒有太多亮點可說。
近年來，沃爾沃汽車質量問題頻繁，售後服務備受詬病，曾經的安全標籤漸行漸遠。沃爾沃XC60曾因變速箱問題引發大量車主維權，最後被央視曝光才出面道歉。而售後維修保養費用之貴，被車主笑稱這才知道沃爾沃原來是豪華車。
據美國《消費者報告》公佈的汽車可靠性報告調查，全球29個汽車品牌中，沃爾沃汽車墊底。就在昨天，沃爾沃汽車宣佈因AEB故障，國內召回超過15萬輛車，包括V60、V90 CC、XC90、XC40和XC60，值得注意的是，這次召回是全球召回事件，全球召回近74萬輛問題車型。
低頻共振，恐又惹“麻煩”
沃爾沃XC60、S90車型出現大量低頻共振問題，或將是沃爾沃汽車又一個噩夢。某位投訴車主表示，他理想中的沃爾沃汽車應該是安全、豪華和擁有那種北歐的寧靜感。結果買了S90，車內總是嗡嗡嗡的聲音、發動機噪音、風噪聲、胎噪聲，沃爾沃很不安靜。
像這位沃爾沃車主的遭遇，還有很多。對此，目前官方也未曾有任何正面回應。
品牌“形而上”
沃爾沃汽車一直想在品牌形象上突破“安全”的標籤，因為只說安全不能支撐豪華車的形象，況且質量頻發問題也打了臉。只能藉助彭于晏、高曉松、郎朗名人效益擴大品牌影響力。
小編認為，做品牌找名人代言，這無可厚非，與你的消費者群體產生共鳴。但沃爾沃的問題是隻注重了形式，並沒有深入人心。比如，沃爾沃汽車與高曉松合作的《詩和遠方》脫口秀節目傳遞北歐文化，倡導北歐生活方式，離國內消費者太遠。
並不是說北歐生活方式不好，只是國人完全無感，不夠擊中人心。我們知道，去年雷克薩斯8分鐘微電影《說不出的故事》被火爆刷屏。就是因為有很強的代入感，結尾“生活就是這樣，真實而靜美”，讓大家感到很暖心，接地氣。
沃爾沃真的需要認真思考這個問題了，花了大量的傳播費用，不會只想換來的一場盛宴後的曲終人散吧。
領克神助攻
提到領克，不得不提沃爾沃。儘管領克在宣傳層面極力避諱沃爾沃，那也遮擋不住領克內心住著沃爾沃的事實。
領克01、沃爾沃XC40都出自於CMA平臺，配置也相差不大，可價格上領克01比XC40便宜多了，勢必會搶走XC40的潛在客戶，除非是沃爾沃的真愛粉。即便這樣，沃爾沃也要忍，畢竟領克是自己的親兒子。
寫在最後：就在上個月，吉利控股集團宣佈吉利與沃爾沃進行合併，未來沃爾沃汽車預計在瑞典上市，希望能為沃爾沃汽車帶來轉折的機會，重新找回你的存在感。
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