在我国汽车市场中，德系车和日系车可是老对手了，而它们的代表，则要属大众和丰田了。可笑的是，它们不光在车型、颜值和性价比等方面竞争，在减配上，它们竟然也要争上一番。大众的简配现在弄得消费者怨声载道，而丰田竟然也跟着学了起来，最终受害的还是消费者。这两家企业的减配行为，让消费者感到十分恶心，那这两家车企对车子做了哪些减配呢？又是哪一家做的更过分呢？让我们一起了解一下。都是减配，大众和丰田谁更过分？车主：一个减大件，一个扣配置
大众作为第一家入驻我国的外国车企，深受我国消费者的喜爱。一直以来，无论大众出现什么问题，销量在我国都是稳居第一的，可是面对国内消费者的支持，大众不但没有知恩图报，推出更好的车型来服务消费者，反而在近些年来，对旗下的车型进行减配，将车子的独立悬架换成了非独立悬架，并且还闹出了非常严重的事故，就像大众的速腾断轴门。
速腾这款车就是因为断轴出了名，在老款速腾中，本来是采用了多连杆式的独立悬架，没有什么事故发生，但是后来因为减配，竟然改成了板车悬架，就是我们经常说的非独立悬架，所以造成了大量的速腾断轴，并且大众被央视和3.15点名批评。面对诸多压力，大众才不得不又改回了之前的多连杆式独立悬架。看来大众是因为利润，逐渐不把消费者放在眼里了。并且据说，在国外已经发布了的新款速腾，竟然还是采用了非独立悬架，并且减配了8AT，真是让不少消费者对大众感到寒心。
而丰田作为日系车的代表，一直以来都以省油耐用著称，之前的丰田非常值得信赖，并且有着“开不坏的丰田，修不好的大众”这样的口号。不过这些年来，丰田也是对车子进行了减配，和大众不一样的是，丰田并没有对车内的大件下手，而是对一些细节配置进行了减费。
就比如说新款卡罗拉，这辆车内的车身稳定系统就被减配了，不过后期又被加上了。但是在其他细节方面，丰田还是有着不同程度的减配，就比如说前后防撞梁，还有车内的吸能装置，都是经过了简配，可以说国内的丰田车，和国外完全就不是一种车型。
其实车企想要赚钱也是无可厚非的，但是绝对不能拿消费者的安全开玩笑。如果真想要利益，不如推出一款好的车型，让消费者满意，自然有了不错的销量，这样才能赚到更多的钱。如果只是以减配来节约成本的话，不但口碑会变差，并且以后车企的发展也会受阻。
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