雖然在SUV領域深耕細作，但對於七座SUV市場，哈弗好像沒有太大的興趣，旗下眾多車型中， 僅有兩款車型有七座選項，一款是旗艦車型哈弗H9，而另一款則是哈弗H7L。哈弗H9暫不多說，畢竟看上這輛車的消費者絕對不是因為其七座佈局而動心，所以哈弗旗下唯一值得讓消費者考慮的七座SUV就只剩哈弗H7L。不過這個唯一的獨苗卻並沒有像哈弗H6那般得到消費者的認可。
從銷量走勢圖來看，9月份哈弗H7賣出了3028輛，已經是近一年來銷量的最高峰，而最後落到哈弗H7L身上的銷量就更少之又少，對這輛車的銷量，說句慘不忍睹還真不算是誇張。而作為一家專業做SUV的車企，又是唯一一款面向普通消費者家用的七座SUV，哈弗H7L為何得不到消費者的認可？咱們今天來了解一下。
而在側面，同樣和現在哈弗旗下的車型飽滿圓潤的風格大相徑庭，H7L的側面看起來比較乾癟，不過車身尺寸方面H7L可一點不落下風。其長寬高分別可達到4910*1925*1785mm，軸距2850mm，接近5米的車身長度，超過1.9米的車身寬度以及超過2.8米的軸距表現，這車身尺寸比漢蘭達也要大一圈，按理來說在車身尺寸方面可以完全符合中國消費者的審美。
至於車尾，雖然H7L的車寬超過1.9米，但說實話，從車尾看起來，H7L並不是很寬，甚至也看不到一款大七座SUV的大氣感，甚至看起來視覺衝擊感還不如哈弗H6。而這是我看到這輛車的真實感受，不知道你們怎麼看？
而在內飾方面，果然是3年前推出的款，其內飾的造型和現在哈弗旗下新車沒有一款車相似，當然，看起來也是有些老氣。不過畢竟是一款十七八萬的車，其在用料做工方面還是相當不錯，硬要拿來對比的話，完全不輸WEY品牌。不過，看起來雖然老氣了一些，但實際上中控液晶屏，空調出風口，實體按鍵等分佈還是十分合理，只是沒有一些新奇的設計。此外，和現在很多豪車的設計很相似，H7L選擇將很多實體按鍵設計在了變速箱位置，其實更方便於駕駛員的操作。
而在駕駛席位置，說實話，方向盤的造型還真不如現在哈弗旗下其他車型的方向盤好看，儀表盤造型也較為普通，更為關鍵的是這是一款指導售價17萬的車，按照現在哈弗新車的標準，早就已經搭載上了全液晶儀表盤。不過雖然這些花裡胡哨的設計不算出色，但在安全配置方面，H7L還是很有誠意，除了一款藍標最低配，其餘車型都搭載了8個安全氣囊，並且高配一些的車型還有車道偏離預警和併線輔助等配置，十分不錯。
最後動力方面，畢竟是一臺七座SUV，哈弗也沒有像瑞虎8一樣給你配一臺1.5T發動機，而是匹配了一臺高功率版本的2.0T發動機，其最大功率可達231馬力，最大扭矩可達355Nm，動力的表現非常出色，而匹配的則是一臺6速雙離合變速箱，實測百公里加速9.6秒，這麼大一臺SUV，能有這般加速成績，自然是相當出色。當然，油耗自然也不會太低，實測百公里油耗達到了12.4L/100km。
綜合來看，H7L的總體表現還算不錯，尤其是車身尺寸，同級別應該是相當出色，並且動力的表現也同樣不俗，至於說油耗，實測油耗是會比漢蘭達高那麼2L，但總體還在可接受的範圍內。而真正導致其銷量不佳的原因我我認為有兩個，第一是價格實在不低，我們看到的這款，其指導售價17萬，而且這已經是最便宜的款。第二則就是顏值相比現在的哈弗車型差了不是一丁半點，畢竟這是一個看臉的時代，作為國產車如果在顏值上都無法滿足消費者，何談競爭力？而在進入9月的時候，長城採取了全系車型官降的策略，而這臺指導價17萬的H7L也是14萬多就能開走，相比以前性價比顯著提升，自然，其9月的銷量也是達到了近一年來的最高點。不過哈弗最近有在開發F系，如果能夠把多一點的心思花在H7L的更新換代上，再定一個非常有誠意的價格，H7L怎麼會愁賣？
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