相比於日產、豐田、本田，同為日系品牌的三菱，則顯得落魄了很多。雖然論起質量和技術不差勁，但認可度低，再加上更新換代不及時，都在很大程度上削弱了自身競爭力。並且相比於其它主流品牌，產品線不夠豐富，也成為了劣勢所在。毫無疑問，定位緊湊型SUV的歐藍德，就此變成了唯一的銷量王牌。根據官方表示，2019年總銷將近9萬輛，不可否認，這一成績在整個緊湊型SUV陣營並不起眼，但對於三菱而言，依舊稱得上是成功。
平心而論，自從歐藍德上市以來，個人對於它評價還是比較高的。和同級別的奇駿以及RAV4相對比，最大的優勢主要集中在性價比高，價格便宜等方面，這也成為了這類二線階梯的標配。畢竟就拿2.4L 四驅七座入門版本來看，在四驅以及七座的加持下，目前市場成交價基本保持在17萬左右。毫無疑問，出自合資之手，厚道與否，很自然凸顯出來。今天就來和大家好好聊聊這款歐藍德，看看七座+四驅的它，對比同級其它車型到底有著怎樣的亮點，並且買它到底值得嗎？
如果熟悉三菱的朋友都知道，主打實用才是它的理念。因此即使目前顏值至上的市場，這款歐藍德的設計造型也是中庸為主。前臉方面，將三菱家族式風格應用其中，大尺寸鍍鉻前進氣格柵，再加上兩側鍍鉻裝飾條，給人一種八字鬍的即視感。質感以及檔次，我覺著前臉成為了最值得稱讚的地方，驚豔談不上，但並不會讓我們有吐槽的地方。
反觀尾部設計，和前臉一樣，都是線條簡單，設計中規中矩的寫照。層次感分明的車身佈局，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條加以橫貫，下部起到點睛效果的保險槓，同樣營造出不錯的硬朗氛圍。如果我來評價歐藍德的外觀設計，那就是更加滿足看重實用，不張揚的消費者。畢竟在當下不乏高顏值車型的市場，歐藍德的造型除了普通，並無別的。
車身尺寸上，長寬高分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm，定位緊湊型SUV，其中車長超4米7，在同級別中倒是有著幾分優勢可言。可能很多朋友會說了，這一數據表現，七座佈局又如何呢？當然實際情況也是如此。
通過試乘來看，身高175的體驗者坐進第二排，調整到最後，腿部空間有兩拳左右的距離，頭部也有將近一拳的空間，把它當作大五座SUV來用，這款歐藍德還是比較稱職的。不過轉身去到第三排，保證第二排有一拳的距離，第三排只能用侷促來形容。還是那句話，有總比沒有強，短途應急倒是可以滿足。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓報警，後駐車雷達，全景影像，定速巡航，電動天窗，電動後備箱，一鍵啟動，無鑰匙進入，前排座椅加熱，手機互聯，LED大燈等都在它身上應用。相比於日系其它銷量主流的車型，這種配置表現還算是可圈可點。再怎麼說，17萬多買RAV4和CRV，配置如何，相信大家心中都有答案。
動力上，搭載的是2.4L發動機，最大功率為192馬力，與之匹配CVT變速箱。之前試駕的時候，給我印象最深的地方就是在於，動力輸出平順線性，起步階段和很多日系車一樣，調教相對靈敏。並且CVT變速箱的特性，大多數情況下，都不會出現鬧人的頓挫。轉速超過2500轉後，會有一個明顯的爆發點，也是和2.0L最直觀的區別。而槽點方面，主要集中在減震過濾性差，並且剎車偏軟，如果之前開慣德系車的朋友，則需要一定時間適應。另外整車5年或10萬公里質保，也給那些潛在消費者吃下了一顆定心丸。
總結：品牌不佔優勢的前提下，誠意十足的產品力才是關鍵。正如這款歐藍德，價格保持在17萬左右，就有七座以及四驅的總成，足矣看出自身的厚道之處。至少我覺著，如果更加看重實用，並且嫌棄CRV之流的性價比低，歐藍德還是可以納入考慮範疇的。
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