國人對SUV有著近乎偏執的喜愛，即便是在如今銷量退坡的大環境下，SUV也能有著不錯的銷路。其實這也不無道理，畢竟對於大多數人來說，一輛車要承載的東西太多了，既要能裝下一家人的快樂，也要滿足自己的面子工程。所以今天就為大家推薦三款既能滿足面子，又有大容量的合資中型SUV。
今天推薦的三款合資中型SUV分別是上汽大眾 途觀L、廣汽豐田 漢蘭達、上汽通用別克 昂科威。途觀L是曾經的神車途觀繼任者，全新改款之後車身尺寸有了極大的提升並且產品力也上升了一個層次，在銷售表現上可圈可點；漢蘭達則是日系SUV裡面的代表之作，產品力均衡的它在終端銷售層面一直有著非常強勁的表現；而昂科威也是這個級別中始終繞不開的車型，它曾經代表了美系車型的豪華，為上汽通用別克在SUV領域立下了汗馬功勞。
<table><tbody> 途觀L基於大眾MQB平臺打造，前臉採用了家族式的“X”型設計，粗壯的鍍鉻前格柵與大燈巧妙融為一體，顯得非常大氣。車側筆直的腰線從前門一直延伸至尾燈處，讓車輛看起來修長幹練。尾部線條簡介硬朗，造型立體的LED尾燈讓車尾更具層次感。
途觀L的內飾還是大眾一貫的設計風格，沒有花哨的線條和裝飾，一切以實用為主。但是相對上一代途觀而言卻有了非常大的提升，不管是設計層面還是豪華感的營造上，都與其他兩位競品車型不相上下。黑色內飾輔以銀色飾板和鋼琴烤漆面板，營造出沉穩的氛圍。中控部分除最入門的風尚版之外，其餘車型均配備了8英寸的大屏車機，旗艦版車型則配備了尺寸更大的9.2英寸多媒體大屏。而在儀表盤的配備上，普通車型依然還是雙炮筒指針搭配中央彩色顯示屏的配置，10.2英寸的全液晶儀表盤則出現在了3款旗艦車型上，這是其他兩款對比車型所不具備的。
途觀L目前在售的有8款車，即便是入門版車型也配備有全景天窗、自動大燈、主副駕駛座電動調節、三溫區空調、無鑰匙進入/啟動等多項實用配置，配置水準還是較高的。
空間部分，途觀L車型名稱上帶有字母“L”的後綴，代表了更長的軸距和更大的車身尺寸。乘坐空間方面，身高175cm的體驗者，將前排座椅調整至最低後，可以獲得一拳兩指的頭部空間。
同一體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。而且加長的椅墊和可調節的靠背，讓後排乘客可以有一個很舒適的乘坐體驗。
途觀L的行李廂空間十分充裕，第二排座椅放倒後可與地板實現全平。行李廂伸縮隔板還可以置於地板下方，在不使用的時候完全不佔用行李廂空間。其實除了寬敞的乘坐空間之外，途觀L的儲物空間表現也完全可以滿足日常使用需求。
動力方面，途觀L搭載1.4T和2.0T高/低功率三款發動機。其中2.0T高功率發動機最大功率 162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。
傳動系統除1.4T車型匹配6擋雙離合變速箱外，其餘均匹配7擋雙離合變速箱。全系渦輪增壓+雙離合的動力搭配，讓其傳動效率在這個級別中保持了領先，在與其他兩款競品車型相比的時候，也有著不錯的優勢。我們實測的380TSI四驅版本的車型0-100km/h加速時間僅為6.7S。
車型點評： 作為上汽大眾在SUV市場上的主力產品，途觀L無論是從品質、空間、配置還是性能上看，都有著不容小覷的競爭力。作為曾經的王者後裔，途觀L保持了同級領先的空間和動力優勢，繼續將“途觀”這一金字招牌發揚光大。至於購買建議，我覺得其居高不下的關注度和銷量便是對途觀L的產品力有力的證明。而上汽大眾前幾天剛剛宣佈的官降，則是給潛在消費者帶來了一個好消息。
上汽大眾 途觀L
漢蘭達的前臉十分兇悍，尺寸巨大的梯形進氣格柵與兩側犀利的大燈相連，在誇張的前包圍的映襯下顯得更加威武霸氣。車側線條圓潤流暢，突起的輪眉充滿力量感。尾部造型方正飽滿，黑色的下包圍更是時刻提醒你它的SUV身份。
內飾方面，漢蘭達主要以溫馨的家居風格為主。大面積軟性材料的使用和上黑下米的內飾配色輔以木紋飾板裝飾，讓它看起來格外溫馨。
漢蘭達除入門版2.0T 兩驅精英版 5座為五座佈局外，其餘車型均採用2+3+2的七座佈局。雖然基礎的科技、舒適配置並不算豐富，但安全配置一點都不含糊，全系標配8氣囊。
漢蘭達的乘坐空間十分寬裕，身高170cm的體驗者，坐進前排將座椅位置調至最低，此時頭部剩餘空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，此時頭部剩餘空間為兩拳，腿部剩餘空間同樣為兩拳。
第三排座椅乘坐空間相對緊湊，保持第二排座椅位置不變，體驗者坐進漢蘭達的第三排，此時頭部空間稍有剩餘，但腿部已經頂到第二排座椅。
官方未公佈漢蘭達行李廂容積方面的數據，不過規整的內部佈局使其空間利用率更好，並且後排座椅放倒後可形成近乎純平的空間，不管是放置物品還是野外小憩都非常方便。
動力方面，漢蘭達全系搭載2.0L渦輪增壓發動機 ，最大功率 為162kW（220Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩 350Nm/1700-4000rpm。賬面參數與途觀L 380TSI車型保持了一致，但實測0-100km/h加速時間卻比途觀L慢了不少，這其中最直接的原因就是其整備質量已經接近了2噸，而途觀L只有1.7噸左右，300kg的差距足以在加速時間上體現出來。
傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。此外，漢蘭達的四驅版車型還帶有陡坡緩降和中央差速器鎖止功能。
車型點評：漢蘭達自上市至今一直保持著火爆的銷售表現，這都來自於它不俗的外觀造型，以及穩定的質量保障，最重要的是在30萬左右就可以買到一輛空間大，通過性好的7座SUV，在日常使用過程中，可以應對更多的用車場景。
廣汽豐田 漢蘭達
昂科威的前臉採用了家族式設計，標誌性的飛翼式進氣格柵在鍍鉻材質的裝飾下營造出精緻感。上揚的腰線和隆起的輪眉為車身增添了運動感和力量感。車尾線條相對簡單，修長的尾燈增加了層次感。
昂科威採用了別克家族經典的環抱式座艙設計，並大量採用軟性材質進行包裹，提升了檔次感。中控區採用非對稱設計，整體偏向駕駛員一次，方便駕駛員操作。儀表雖為機械加液晶屏的結構，但科技感上不如途觀L的全液晶儀表盤。
昂科威的基礎配置雖然不是這三款車中最豐富的，但全系標配全景天窗和頭部氣囊還是值得肯定的。此外，昂科威還標配主動降噪功能，可以讓車內的乘客在體感上感覺更加安靜。
體驗者身高為179cm，坐進駕駛室前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳三指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到後排，此時他的頭部空間還剩三指，腿部則有一拳兩指空間剩餘。這在本次對比的3臺車當中表現最差，主要原因還是因為昂科威上市時間最早，至今沒有經過大的改款，軸距優勢相對並不明顯，我們期待下一次昂科威大改款能夠針對這一方面進行特別地優化。
常規狀態下，昂科威的行李廂容積 為422L。將後排座椅放倒 後行李廂空間可以擴充至1550L，日常物品的裝載不成問題。
昂科威搭載了1.5T和2.0T發動機 ，其中2.0T發動機的最大功率 為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩 為400Nm/3000-4000rpm。而1.5T的動力則稍顯薄弱，我們建議對昂科威有意向的消費者購買2.0T車型。
傳動系統方面，與1.5T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，與2.0T發動機匹配的是9擋手自一體變速箱。
車型點評：昂科威繼承了家族圓潤飽滿的車身線條，整體有著較高的辨識度。車內大面積軟性材質和皮革材質的使用，更是極具豪華感。全系標配的主動降噪功能也為它加分不少。
總結：雖然如今家用MPV奪走了一部分市場，但依舊擋不住SUV的火熱。今天推薦的這三款合資中型SUV，無論是外觀設計、內飾做工、配置水平還是口碑表現，在同級車型中都屬於佼佼者。途觀L作為老途觀的繼任者，有著良好的口碑積澱，綜合其均衡的產品力、豐富的標準配置、不小的終端優惠和剛剛官宣的降價，令其在現今競爭激烈的中型SUV市場中依然能保持著不錯的優勢。漢蘭達的實力也足夠優秀，只是其終端的優惠並不大，部分地區購車還需排隊，如果你想在車型售價上佔點便宜的話，那難度還真不小。現售的昂科威已經到了這一代產品生命週期的末端，產品力尚可，終端優惠十分可觀，這隻能怪競爭對手都太強大了，我們期待全新昂科威的換代儘快到來。最後，我們建議消費者在選購這三款車型的時候，多綜合比較，根據需求仔細挑選一臺適合自己的車型。
上汽通用別克 昂科威
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