高手在民間人才濟濟
60秒懂車回答你的開車問題。
看了這麼多大咖的講解，我簡直想笑明明兩句話能說完的，非得要說成一大段落。
明確的告訴你，半聯動不是傷不傷車的問題，是是離合片會造成一定的磨損。
我們正常駕駛和換擋都會對，車的離合片造成磨損，因為它都有一個半聯動的狀態和過程。
駕駛過程中儘量減少半聯動的時間，也就是減少了離合片的磨損，僅此而已。
不存在什麼上車不上車，因為你不半聯動，連車都開不動。
60秒懂車
半聯動傷車是肯定的，就像是喝酒喝多了傷胃傷肝，這就要掌握一個度，喝酒傷胃我們可以少喝。舒筋活血盡興即可，沒必要每次都喝的酩酊大醉。
半聯動傷車主要是，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長壓盤端面摩擦片燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以後離合器切不開。
一般情況下，倒車短暫半離合是沒有問題的，又不是泥捏的，轎車半聯動一分鐘以內沒啥大影響。堵車頻半聯動也沒有問題，要有短暫間隔就好，不是一直踩著問題不大。
需要注意的是，爬坡、堵車、重載，這個時候倒車也好、前進也好，連續半聯動就要注意了，聞到糊味接近燒了，尤其是貨車，重載。即可停止。涼會兒，再想辦法。不管不顧離合器離著報廢就不遠了，最起碼折壽。半離合爬坡更是不可取，雖然爬坡起點作用，不到萬不得已不能用。
離合器燒了怎麼辦？
假如勉強起點作用，湊合著用，減少換擋，慢慢來到修理廠，
假如一點也不能用，根本掛不上，掛上摘不下來，就麻煩了，不要著急，熄火，掛三檔，踩著不起作用的離合器，緩衝作用。點火，車往前衝，慢慢開到修理廠，摘擋鬆油門快速摘擋，轟油門回油時根據發動機轉速手感覺換擋。要點：老司機，駕駛經驗豐富，沒有離合器可以這樣操作，4S店救援工偶爾這樣救援。新手就不用想了，一不留神操作不當變速箱齒輪報廢了。
順便再說說雙
離合器
雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。
正常升降擋的時候是沒有半聯動的，只有在起步時出現短暫的半聯動，但是在堵車時雙
離合器
自動箱容易過熱，過熱就會出現加油不走，油加大了竄車，長時間堵車離合器
高溫造成數檔失效。變速箱溫度在60—100度，在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10%,變速箱油的使用壽命會減少20%，130是高限，超過150自動變速箱會很快燒掉。相對手擋離合器來講，雙離合自動箱還是嬌氣。當然也有很多…很多好處，就不一一說了。汽車維修一線
開車，尤其是開手動擋車型，眼下已經成為一項技術活兒，因為需要油門、離合、擋位三者之間熟練配合才能開好，但是對於一些新手司機來講，這的確不容易，尤其是在一些緊急情況下，或是一些非正常駕駛狀態，比如倒車，就更加考驗駕駛員的駕駛技術了。因此，在倒車時，一些駕駛員讓車子處於半聯動狀態，以備在緊急情況時可以靈活應變。那麼這種半聯動是什麼回事？是不是會傷車呢？
我們先來弄清，什麼是離合器半聯動。所謂半聯動就是離合器的摩擦聯動狀態，也就是發動機與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤處於滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。說得直白點，半聯動就是踩一點離合，讓離合片剛剛好掛到檔位上，剛好有動力但又能靈活的切斷動力。
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明顯）、換檔等，它是駕駛操作中的一個非常重要的基礎動作，對實現動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。
發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪被帶動而克服行使阻力。 迅速地將離合器抬至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏板並保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失後，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合過猛（也就是快速抬起離合器），就會使汽車前衝，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。
因此說，離合器半聯動確實會傷車，這主要是由於離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長導致壓盤端面摩擦版燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以後離合器切不開，甚至導致離合器損毀。
汽車觀察家
開車倒車時離合器半聯動傷車嗎？回答問題之前。要先弄清楚什麼是離合器半聯動。為什麼會傷車？怎樣減少離合器半聯動是對車輛的傷害。
離合器半聯動。就是松抬離合器踏板時壓板將離合器摩擦片剛剛壓到飛輪上，這時停止松抬離合器，使離合器結合在一種不穩定是接觸非接觸的狀態。既發動機保證發動機的運轉，又能保證有部分動力輸出的打滑狀態。
這也是離合器磨損的主要原因。離合器磨擦片屬於易損件。但是良好的操作習慣能夠有效的減少離合器的磨損，延長使用壽命。
怎樣正確操縱離合器的半聯動？離合器半聯動需要和油門配合。快速鬆開離合器。感覺發動機聲音變低，車身有輕微抖動，發動機轉速錶已經開始下降，這時停止松抬離合器。如果在平路上。慢加點油門，同時慢松離合器。車輛就能很輕鬆平穩的起步了，不管是前進還是倒車。如果在坡道上，根據坡道的陡度，適當的多加點油門。起步後要將離合器全部鬆開，不要將左腳繼續踏在離合器踏板上，保持良好的習慣。
倒車時，不像車輛前進時，車輛起步後就能完全鬆開離合器連續行駛。需要控制車速，觀察車輛的位置和障礙物，要連續的保持車輛在半聯動狀態。所以在倒車時車子要移動的時候保持離合器半聯動，減速和快停車時再將離合器踏板踏到底，減少離合器的磨損。切勿踩離合器半聯動狀轟大油門來加速。
希望我的回答能夠幫到你。
賦閒在家SXD
離合器半聯動狀態：汽車怠速動力和發動機牽制力相等的點。自動擋將這個狀態使用裝置固定在車上，開自動檔車子的司機就不用控制離合器了，自動擋車子一直處於離合半聯動狀態行駛。自動擋車子的故障率比較高，也是因為這個離合半聯動傷車造成的，由於保持離合半聯動這個裝置比較複雜，自動擋車子價格也高了。毫無疑問，開車長時間處於離合半聯動狀態，必然會傷車的。
在駕照考試中，一般要求踩離合的時間不超過15秒，超過15s是要扣分的，這也是考慮到離合半聯動狀態會對車輛變速箱造成損傷。離合器的使用，主要是在平穩起步，換擋，靠邊停車不熄火，離合器控制車速這個功能一般在低速擋使用，一般不用離合來控制車速，使用腳剎控制車速就好。變速箱在汽車的零件中，是非常容易損耗的。
deli視頻
你好，朋友~
倒車半聯動傷車麼？你完全可以放心，日常行車，倒車都要用半聯動，這點損傷是不用計較的。
倒車，沒有同步器，所以只有在完全靜止的時候才要掛入倒車檔；日常情況下，倒車因為視線問題，速度要滿，多注意觀察，所以會經常用到半聯動，有時候更是全程半聯動倒車，會不會傷車？答案肯定是會的，損離合片嘛~不過第一，倒車不會經常用到，第二倒車一般不會遠距離行駛，所以，這點損傷真的是可以忽略的，倒車的時候多注意安全才是需要考慮的。
離合器的構造是比較複雜的，因為半聯動時兩軸剛剛接觸，受摩擦的帶動下開始旋轉，借用的完全就是摩擦帶來的力，所以長時間在這個狀態會加速離合片的磨損，在日常正常行駛時是不建議半聯動長時間行駛的。但有幾個特殊的例外：
第一：短距離跟車時，這個時候一般在大城市比較常見，堵車，走一步，停三停的，這個時候只能用半聯動和剎車來控制。
第二：新手開車，害怕車速會快，所以就乾脆半聯動的走，不過現在這種現象應該是少見了。
汽車沒有我們想象的嬌貴，但同樣需要我們的愛護。
略懂的老司機
這個問題我分開兩個說明，應該會理解！一個半聯動是什麼，一個是半聯動是否傷車！首先回答第一個：不管倒車還是前進都會用到半聯動，半聯動就是踩一半的離合，讓離合片掛到檔位上但又不全吃進去，剛好有動力但又能靈活的切斷動力！所以，對於半聯動是一個行車技巧，不管前進還是後退都會需要半聯動！第二個問題：半聯動的原理就是切斷或鏈接動力之間的交替行為。長時間使用半聯動對離合片的傷害還是有的，畢竟齒輪沒有完全切進去，只卡到一部分而已，所以半聯動的使用時機很重要，不如半坡起步啟停、移庫、堵車低速跟車等情況都需要使用到，使用半聯動一定是低俗低低速，速度快了就不要半聯動，半聯動也沒用！所以，倒車時合理使用半聯動是正常的，但不易過度使用，比如倒車上坡，最好是直接切進檔位就給油，不要半聯動了，畢竟半聯動的動力只有全檔位的一半以下動力！
關阝X青見
親，元宵節快樂，感謝相邀。
各位條友，元宵節快樂，先一起吃元宵，再談論開車……
吃完元宵，開始正事。
離合器，我們都知道，它是個兩頭蛇，一頭連著發動機，一頭連著變速箱，主要職能（偶爾還會打打雜）就是負責把發動機的動力傳遞給變速箱的，所以，發動機和變速箱這對老情人是被獨立關押著的，彼此能否相處融洽，全靠離合器這個媒婆了。
離合器主要部件有摩擦盤，壓片和彈簧……是的，離合器是個易損件，是以犧牲自己去成就別人的，精神可嘉。
看到離合器的構造，我們就知道，離合器在全連接時，其實是剛性連接，不存在磨損。離合器的磨損主要存在離與合的過程中，以及半聯動狀態。
所以，題主的問題，傷車嗎？？？如果說離合器就是車，確實傷車，但傷的只是離合器摩擦盤……
也不必太揪心，離合器雖說是易損件，但它的使用壽命還是很長的，正常使用壽命在8萬公里左右，當然，這也不是絕對的，跟個人駕駛習慣相關。應該說，最傷離合的就是半聯動狀態了。
因此，平日用車應多加註意，減少不必要的半聯動……但也沒必要太過刻意的少用離合器，正常使用就好了，就算壞了，換一個也不貴……
更多用車知識，請關注醒了。
謝謝。
醒了
開車在過去或很多年以前，可能是個技術活兒，但在當下，其真正對技術要求，已今非昔比。特種車輛等等除外。如何開車、如何注意這樣或那樣的問題，可能對一般人難以做到，起碼我本人是做不到的，本人是多年從事機械行業的，更何況一些小姑娘。其一：若是你開的是高檔車，從車的本身結構、原理及行車安全，車輛出廠時，對車輛的行駛已進行了綜合考慮，且高檔車4S店保養非常好，可以說-咱有錢，有事-4S店處理。這種層次您認為他有必要：要考慮這、要注意這、注意哪嗎？當然您有錢，又懂車，那高檔車廠家就有點不樂意了。對這類人：行車安全，規範駕駛，遵守社會公德，對社會盡義務做貢獻，是全社會的共識和期盼。其=：開普通車的人，因咱車價相對來說，價值比較低，我想說你沒有必要-要注意這、注意哪，我想你考本的時候-科目二、科目三你注意了-有關半離合這個問題了嗎？！可能你練車時，有時不是半離合，教練要罵你個狗血噴頭，還有大家注意了沒有，我們教練車-練車的強度也很大，教練車也沒什麼大毛病。綜上所述，開車第一要素是：安全第一，安全第一，安全第一！重要的事說三遍！我認為三遍都不夠！不管你是新手還是老司機，車況不錯，正常行駛，在安全的前提下，你考慮離合還是半離合，還有點實際意義，否則你開車的時候，你就沒有必要考慮這個問題，因為我在實際開車中就是這樣，我沒有必要考慮摩擦片是不是要燒了，壓盤軸承是不是要快壞了？你有精力考慮這些嗎？但你能兼顧那何樂不為呢！其實在你的車為你服務、盡義務，已遠遠1+1大於2… 時，一個離合器總成或一個軸承、摩擦片更換，你又何必斤斤計較呢。所以我想說：安全開車，開車安全是天大的事，一些問題你沒有必要糾結，因為你不可能，你每一行是專家，因為我們普通人是做不到的，反正我做不到，我認為也沒有那個必要。這是一個老司機有關這個問題的一點想法。
翼龍科技匯
開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說。
離合器本來就是消耗品，開手動擋車型保持半聯動狀態是非常常見的，只不過要注意，不可以長時間半聯動狀態行駛。
離合器半聯動是什麼意思呢？
半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。
手動擋普通汽車在堵車走走停停或者倒車的時候，是需要用到半聯動的，這樣更容易控制速度。
不易長時間半聯動
一般手動擋汽車在1分鐘之內的半聯動，一點問題都沒有，屬於正常的磨損。但是一些剛學出來駕照的新手，為了速度的平穩，更有“安全感”，喜歡長時間保持聯動狀態，這就使得離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長，導致壓盤端面摩擦片燒蝕。
老楊個人觀點
經常使用半聯動會加速對離合器片的磨損。但是，日常操作中又避免不了使用它，特別是在上坡起步及堵車移步時都要使用半聯動。
想絕對避免是不可能的。
