有人說，如果人生中選擇了一臺七座家用車的話，那或許就意味著你已經走到了某個階段的盡頭。雖然這麼說可能有些過分，但其實別人看到你開著一臺GL8、奧德賽或者漢蘭達時，就會覺得這個人生活是不是已經失去了激情。那麼在滿足一家人出行的同時，有沒有一臺車還可以再多滿足一點內心那種還沒有被馴服的野性呢？今天我給大家介紹的這臺“JEEP大指揮官”，或許就是一個不錯的選擇。
作為一臺7座越野車型，最重要的還是實用性，所以再聊個性之前我先說一下它的空間表現。坐進第二排，座椅調至最後，由於坐墊比較高，大腿相對更自然一些；靠背可以放倒身體呈舒展的狀態，座椅也能大範圍的前後滑動；地臺對於四驅車來說凸起並不算太嚴重，而且前面配有非常豐富的充電口，比如兩個Type-A、兩個Type-C和一個12伏電源接口，頂配車型還有個220伏的插座，一家人出行電源是非常重要的東西，車上不管帶幾個電子設備，它都能滿足。
第二排座椅兩側都有進入第三排的按鈕，非常便捷，開口也比較大。坐進第三排讓人意外的是頭部空間還可以，坐直立狀態下富餘三指；腿部有兩指的距離，而且前面座椅下面空間還可以放腳，後面是兩個獨立的頭枕，一點也感覺不到擁擠；配置有兩個小揚聲器、空調出風口以及兩個儲物格、杯架；側窗的面積也挺大，還配有遮陽簾，第三排除了座椅稍微有一點點矮之外，空間及乘坐表現比較令人滿意。
在七個座椅都使用的情況下，後備箱空間不是很大，但是第三排座椅放倒後，拓展空間就相當開闊了。打開底板下面還藏著個遮物簾，可以把車上的一些東西整合放在一個地方。如果後面不放東西的話，第三排座椅靠背還可以再往後躺一點，乘坐姿態會更加出色、舒服。另外有個小細節，就是在車內尾部側面有個後備箱的電動開關按鈕，後面的乘客也可以輕鬆來操作。
要考驗一臺車的實用性非常簡單，就是同時在第一、二、三排坐下，而且不頂頭、不頂腿，那它的表現就算不錯了，其實同級車裡有很多車都可以達到這個水平。那麼我再說說JEEP大指揮官一些其他車所沒有的特點，也就是它對於個性的專注度。大家都知道JEEP這個品牌很講情懷，所以它在細節設計上會感覺到一些美國人的幽默，比如風擋位置、儀表盤上，會看到很多威利斯JEEP的圖標；而且車身依舊延續了JEEP品牌的傳統設計，比如前臉上七孔式進氣格柵、平直的車身線條以及梯形的輪拱。輪拱不僅僅是裝飾作用，還有實際意義的，當在泥濘路段越野的時候，拱形兩端會留有空隙，車輪就不容易被泥巴給膩死，具備更好的脫困能力。
動態方面，試駕車是JEEP大指揮官四驅尊享版，搭載2.0T L4渦輪增壓發動機，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米，匹配9檔手自一體變速箱。這臺引擎和阿爾法·羅密歐是同源生產的，這也就意味著它的動力貨真價實，而且引擎非常活潑，當深踩油門時，還能帶來刺激的加速體驗，會有強烈的推背感。日常駕駛中印象最深的是柔順性，這臺大尺寸美式SUV一點都不笨重，呈現出了完全不同的效果，比如方向盤和剎車有很好的阻尼感，可以更加精準地去控制它，轉向手感也很輕鬆。
底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，它的隔離感、漂浮感以及支撐性表現都非常出色，有一種懸掛行程很長的感覺，這樣就可以非常輕鬆地去應對馬路上那些坑窪，即使是路面較差的地方，也會盡可能地把那些振動給過濾掉。頂配車型還擁有FSD自適應懸掛，會讓減震動作更加利落。
到這裡肯定有人會說，花三十多萬元買這輛七座SUV，還不如選漢蘭達。其實他說的也沒錯，漢蘭達確實是臺好車，空間也很大，怎麼開都開不壞，而且銷量也很高。但是在個性展現方面豐田一直很薄弱，JEEP大指揮官這方面就有自己獨特的亮點。如果只能購買一臺車，而同時七座車型又是你的剛需，那麼這臺“大指揮官”絕對會是更有個性的選擇。
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