說實話，我認識納智捷這個品牌並非因為那輛踩油門能讓油箱產生漩渦的大7 SUV。而是於2015年，周杰倫除了成為《中國好聲音》導師之外，還“披掛”成為納智捷代言人。即使我並非周杰倫的粉絲，但作為標準的90後，周杰倫伴隨著我們長大，他的一舉一動自然受著不少90後的關注，因此他代言的納智捷曝光率也一下子提升了不少，伴隨著曝光率的提升，在2015年納智捷全年共計銷售新車60315輛，順利完成了年初制定的產銷6萬輛目標，較前年增長超過15%。
與此同時，隨著納智捷開始廣為人知，納智捷大7 SUV名聲也越來越響亮，逐漸成為包含貶義的“網紅”。“令二手車販子顫抖”“加油時不熄火永遠加不滿”“踩油門油箱能產生漩渦”等等，都是人們對於大7 SUV的調侃。而事實，除了眾人皆知的高油耗以及動力差的問題之外，通過汽車投訴網的車主投訴可見，大7 SUV的投訴主要集中在了發動機熄火、各種異響、安全氣囊等等的問題。作為與合資SUV作競品的品牌來說，大7 SUV的質量可靠性實在讓人無法忍耐。
但撇開品質來看，大7 SUV參數在當年還是頗具競爭力的，作為一輛中型SUV，它的車長和軸距都大於平均水平，而10.2 英寸中央顯示大屏、360 ° 全景攝像頭、定速巡航、電動天窗、NAVI 導航、智能分區空調（三區）、導航、前後液晶屏、"THINK+" 人機交互系統、（夜視）攝像頭、偏航輔助功能、後電動尾門、電子手剎等配置，更是讓納智捷大7 SUV領先了不少同級車型。
但讓人不解的是，具備強大競爭力的納智捷銷量卻是一年不如一年，其實除了品控上的問題之外，還有最重要的一點：營銷策略。而說起營銷策略，就不得不提起一位重要的人物，東風裕隆汽車有限公司總經理——吳新發。
吳新發：眼高手低
作為納智捷品牌的靈魂人物，吳新發從納智捷進入踏進大陸後就扮演著至關重要的角色。而說起吳新發，他的資歷並不低，在1981年6月於國立成功大學機械系畢業，2007年6月於國立交通大學EMBA畢業。1983年9月進入裕隆汽車製造(股)公司工程中心，曾任裕隆汽車製造(股)公司業務部經理，菲律賓日產汽車公司總經理，裕隆日產汽車(股)公司總經理，而現在的他則任東風裕隆汽車有限公司總經理一職。
他曾經說過一句很經典的話語：“在品牌建構的過程中，不急著去追求銷量的控制，考慮的是如何鞏固這個品牌和它價值的維持。”也正因這種不慌不忙銷量而追求價值的理念，吳新發欲將納智捷打造成“比自主品牌更加高端的華系品牌”，然而這種想開闢一個獨自市場的行為，無疑相當於自掘墳墓。
當大7 SUV上市後，憑藉著18.8萬元—26.8萬元的售價，讓市場傳來一片又一片的驚呼聲，不為別的，更多的時消費者的疑問：“你憑什麼賣這麼貴？”然而大陸市場從來不缺吃第一隻螃蟹的消費者，大7 SUV上市後在剛上市10-12月份，銷量便達到了7058輛，次年銷量更是突破3.11萬輛。在推出後的一年多時間內，東風裕隆納智捷就迅速實現了盈利。
然而產品力的欠缺，大7 SUV在前文所述的問題開始逐一被消費者爆出，從此大7 SUV便一闋不振，甚至逐漸成為別人調侃的車型。直到今年的8月，納智捷官方宣佈正式停產大7 SUV，至此其銷量永遠定格在了73302輛，帶著尷尬的網紅身份永遠的退出了歷史舞臺。大7 SUV的離開，也說明了吳新發的高端夢正式破滅。
事實上吳新發這種眼高手低的做法，在一開始就已經註定失敗，當產品無法撐起品牌價值之時，最應該要做就是從低做起，而不是一開始就定義為“高端品牌”，更何況別人根本不瞭解這個品牌。
吳新發的自我救贖
從2011年進入中國大陸後，東風裕隆旗下品牌的納智捷，在中國已經走過了7個年頭，我們經常調侃婚姻中的“七年之癢”危機，同樣適用於納智捷。回看納智捷過往銷量，從2016年開始便進入斷崖式的銷量下跌，2016年全年銷量僅為4.05萬輛，同比下滑達32.8%；而在2017年全年銷量更是跌至1.7萬輛，同比跌幅高達56%；來到2018年，在前8個月中，總銷量僅為7361輛，平均每月僅為1000輛出頭，由此推斷納智捷2018年全年銷量，將會進一步下跌。
面對著納智捷水深火熱的處境，吳新發也並非坐以待斃，從2017年開始便開始了“自救”之路。年中，股東雙方對資金、管理架構以及銷售渠道進行了全方位的梳理整合，並公佈了“510”產品計劃。即至2022年，每年至少投放一款全新車型，5年內共計推出10款新車。
而吳新發在去年的同期也說過頗為經典的一句話：“再給我2-3年的時間，大家將看到一個全新的納智捷。”而事實上自“510”產品計劃開展以來，納智捷的銷量並沒有明顯的漲幅，所有車型單月銷量均為三位數。由此看來，即使納智捷投放再多的車型，似乎也無法挽救品牌的劣勢。
儘管大7 SUV的退市是對吳新發高端夢的強有力打擊，但似乎他還沒意識到問題的所在，在今年年初的品牌發佈會上，吳新發再次一語驚人：“納智捷品牌計劃在2年內趕上奔馳寶馬，3年之內對標保時捷”。由此看來，這並非自信的表現，而是自不量力罷了。
總結
吳新發的“高端夢”還在繼續，但事實上納智捷已成為段子手的御用品牌。每當消費者瞭解納智捷，第一時間或許只會瞭解到尷尬的大7 SUV，而吳新發的對標保時捷理念，也只會讓消費者感到這是一個不切實際的品牌。
吳新發還想消費者等一等，但納智捷又有多少個三年給你揮霍？
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