說起大眾汽車，它可是全世界最成功的汽車品牌之一。憑藉著出色的表現以及大眾汽車長久積攢下來的良好形象，在國內汽車市場上的各大領域都有著“霸主”的地位。大眾朗逸坐穩了緊湊型轎車銷量冠軍的寶座。有著“B級車之王”稱號的大眾邁騰表現則更加亮眼，其銷量可以讓同級別車型感到窒息。途觀、途觀L和途昂更是SUV的“領頭羊”。因此，大眾汽車在國內也被消費者們親切的稱之為“神車”，可即便如此，大眾汽車也難免會有幾款比較失意的車型。它就是來自斯柯達的柯迪亞克。大眾又一款失意車型，上市賣27萬買不起，如今跌破18萬，無人問津
斯柯達汽車，作為一個來自捷克的汽車品牌，再被大眾全資收購後，表面上還是斯柯達汽車，實則就是一個換標後的大眾汽車。今天我們帶來的這款柯迪亞克就是一個具有很濃郁大眾氣息的中型SUV，柯迪亞克同樣採用了純正大眾MQB平臺打造，並在該平臺上做出了相應的優化。在上市之初曾被大眾汽車寄予了厚望，本想著在最火爆的中型SUV領域，又多了一位“猛將”，本想著終於有一款車型能夠與豐田漢蘭達、本田冠道、UR-V、福特銳界相抗衡了，售價也一度高達26.98萬元，可實際情況卻並不樂觀，甚至沒有達到理想的預期，被迫採取降價措施，如今價格已跌破18萬。當年賣27萬買不起，如今一咬牙跌破18萬，比漢蘭達漂亮，卻賣不動
柯迪亞克定位於中型SUV，與大眾途觀L同樣採用了純正的MQB平臺，只不過兩車對於大眾汽車的戰略定位所有不同。柯迪亞克車內佈局靈活，提供5座/7座兩款車型可供選擇，將競爭目標鎖定為豐田漢蘭達、福特銳界等車型；途觀L主要是與豐田冠道、UR-V、別克昂科威直接競爭。柯迪亞克採用了最新的設計語言，家族式的鍍鉻格柵搭配著直瀑式的中網，時尚大氣；兩側矩形的LED大燈，中規中矩，看上去也更加沉穩。側面線條動感流暢，貫穿車身的鋒利腰線設計、內凹式的腰線，都給該車營造出了不錯的層次感和立體感。硬派氣息不輸漢蘭達。車尾層次感鮮明，兩側稜角分明的LED尾燈，與前大燈呼應，提高了該車的辨識度，看上去比豐田漢蘭達更加漂亮。尺寸上，該車長寬高為4698/1883/1676mm，軸距2791mm，軸距比漢蘭達長了1mm，保證了寬裕的車內空間
來到車內，柯迪亞克採用了大量平直的線條，十分硬朗結實，視覺效果上更加簡約耐看，給我們營造出了德系車一貫的大氣沉穩。全黑色為主的整車配色十分經典、耐看。布皮混搭材質的覆蓋，摸上去手感柔軟，質感細膩，無縫拼接工藝和真皮座椅也彰顯出該車的豪華感和品質感。配置上，柯迪亞克配有無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、主副駕駛安全氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、9英寸中控大屏、感應雨刷、自動空調等等
動力上，柯迪亞克搭載了2.0T高、低功率的渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩為320牛米和350牛米；傳動均匹配了7擋DCT雙離合變速箱。懸架採用了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，頂配車型還配備了全時四驅系統。頂車車型的動力參數也與漢蘭達不相上下。四驅系統上，柯迪亞克TSI380配備了全時四驅，而漢蘭達則配備的是適時四驅系統。不僅如此，柯迪亞克的百公里加速僅7.5秒，百公里油耗也僅僅只有8.3升，中低配車型僅6.8L左右，加速性能表現和燃油經濟性方面都比漢蘭達更加出色
飛龍點評：作為斯柯達汽車品牌主推市場的一款中型SUV，柯迪亞克的各方面表現還是十分出色的。柯迪亞克憑藉著霸氣十足的外觀、豐富的配置以及不錯的性價比，新車一經亮相就吸引了眾多年輕消費者們的廣泛關注。剛上市初期，一度要加高達27萬讓很多人買不起，後來隨著大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田冠道、UR-V、KX7等同級別車型的激烈角逐下，斯柯達也不得不將柯迪亞克的價格下調，面對著國內的消費者們，柯迪亞克還是誠意滿滿。如今不如18萬的起步售價也具有更高的性價比。更關鍵的是開著柯迪亞克確實要比途觀、漢蘭達看上去更上檔次、更加有個性
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