是沙漠不好玩，還是戈壁不讓走了，好好的越野車為什麼要講舒適。
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
情懷和業績往往難以兩全，這大概就是北京（BJ）品牌靠專業越野情懷小有起色之後，轉向舒適家用的原因。
不過，這倒不是BJ品牌一個人的選擇，超跑品牌推SUV、硬派越野改主打家用車，都是從小眾向大眾轉變，本質上沒什麼不同。原因也顯而易見，小眾通常意味著量小，而大眾路線則更容易出業績。
據官方數據，今年上半年BJ品牌累計銷量為1.4萬輛，其中絕大部分由BJ40貢獻，BJ40也連續十幾個月蟬聯所在細分市場銷量冠軍。這成績當然值得驕傲，但絕對數量顯然難以令一家企業盈利，所以不難理解BJ品牌要推出BJ40 PLUS的決定。
在前不久的BJ品牌越野嘉年華上，BJ40 PLUS正式上市，重點提升了舒適感配置，以實現對更主流消費群體的覆蓋。北汽股份副總裁、銷售公司總經理吳周濤表示，BJ40 PLUS是為『夢想成為生活探享家的越野嚮往者』打造的，可以實現從一個人去越野到帶全家去越野的轉變。BJ品牌希望BJ40 PLUS的功能是『越野大於SUV』，具備城市SUV都有的能力，還具備SUV所不具備的硬派越野能力。
因此，BJ40 PLUS在舒適性提升上做了不少努力，內飾上大量軟性材質、鋼琴烤漆、鍍鉻飾條等都在盡力凸顯精緻感；配置上，包括主副駕座椅調節、後排7檔靠背調節等都提升了乘坐舒適感；螺旋彈簧獨立懸掛結構的升級，也提升了舒適性和穩定性；車載智能網聯繫統、雲服務、主動安全等配置，強化了其科技感。
同時，為了凸顯其足夠滿足城市家庭用車的需求，BJ40 PLUS安排了以城市道路為主的試駕活動。BJ40 PLUS搭載了2.3T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為250馬力，峰值扭矩為350牛·米，賬面數據亮眼。四驅系統採用了電控分時四驅系統，保留了通過性的基礎上，降低了操作難度。
實際駕駛中，BJ40 PLUS保留了越野車相對清晰的路感，懸架較硬，但舒適感有了明顯提升；在轉向助力的幫助下，轉向變得更加精準，不再是越野車傳統的『沉重感』，駕駛起來比較輕鬆。
油門調教的比較輕，不同於一些硬派越野車型，需要狠踩油門才會提速，BJ40 PLUS油門反應迅速，剎車反應則略顯遲緩，需要適應一下。整體來看，BJ40 PLUS確實與傳統硬派越野車型有了明顯的不同，即使對於壹姐這樣的女司機，BJ40 PLUS適應起來也是比較容易的，並不覺得『難開』。
對於有越野情懷但又想日常在城市使用的消費者來說，BJ40 PLUS是個不錯的選擇，但究竟多少人願意為情懷買單還不好說，而且作為日常家用的越野車型，一時的新鮮能否抵得過每天使用感上的『不夠舒適』也是未知數。
此外，在越野上的獨樹一幟，在進入家用城市SUV的『大眾市場』之後，到底是優勢還是劣勢，還有待商榷。從小眾到大眾，只是一種選擇，算不上『墮落』，但BJ品牌還是得做好粉絲失望併發出質疑的心理準備。
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