面對疫情，汽車經銷商面臨的生存壓力巨大。中國2萬多家汽車經銷商，在這輪疫情過後，又會怎樣？

“前幾天去了一趟店裡，一個人也沒有。也不知道要持續多久。我們大概估算了一下，即便是不運營，每個月預估虧損也將達到40萬元。我們還有幾家店，單月核算下來，虧損將超過200萬元。”某品牌經銷商告訴汽車K線。

雖然現在生產端也沒開工，但他更加擔憂的是需求端，畢竟這次疫情還不知道何時迎來拐點。該經銷商的遭遇，也是中國超過2萬家汽車經銷商共同的現狀：一邊是無人問津的店面，一邊是龐大的固定成本壓力，以及對接下來消費需求低迷的擔憂。

作為汽車產業一線，汽車經銷商相比整車企業規模小，抵禦風險能力較弱，正在引起各方重視。

受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，企業推遲開工，飯店關門，娛樂場所關門，每家每戶都把自己關在家裡自我隔離。由於疫情形勢嚴峻，人員流動被大大限制，各個行業均受到不同程度影響，產業鏈相對較長的汽車產業也不例外。

在國務院延長2020年春節假期至2月2日後，各省市紛紛發佈延期復工通知，以應對持續蔓延的新冠肺炎疫情。有些行業假期甚至延長至3月份。

全國乘聯會顯示全國25個汽車生產省市，除新疆外，均發佈了全省或者部分城市的延遲復工通知，這意味著全國汽車生產業已處於全面延期復工狀態。

根據公告，大多數省市規定復工時間不得早於2月10日，而正常復工時間應該是1月31日。可是，看著央視採訪各主要城市交通情況後，絕大多數中國人，仍然在家“宅”著，不敢輕易外出。

一線經銷商面臨著直接衝擊

據汽車K線瞭解，中國幾家大型汽車經銷商集團，如：廣匯汽車、永達汽車集團、恆信汽車集團等經銷商集團，均發佈了營業暫停公告，根據要求延期至2月9日。延期開工與當前隔離狀態，將導致汽車交易時間大大減少。

2月3日，廣匯汽車、國機汽車等上市汽車經銷商股價跌停。

同日，汽車K線隨機給北京、上海、廣州、深圳、江蘇等城市10餘家汽車4S店打電話詢問復工情況：當中僅有2家4S店在正常營業，其餘多家均處於延期復工狀態，其復工時間在2月10日之後。

因此，從全國終端市場來看，超過80%的4S店預計2月10日後恢復營業。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，此次新冠肺炎疫情勢必牽動著整個汽車產業。在他看來，負面影響主要有三個方面。

第一是生產受阻，湖北等部分地區的汽車生產產業鏈暫時停止，導致汽車供給不足。

第二是經銷商、4S店營銷活動難以開展，團購等聚集性活動被迫取消。若復工後疫情沒有得到明顯遏制，線下渠道接待的客戶數量也難以回升，這將進一步影響汽車銷售。

第三是居民收入預期下降，導致部分居民的節後生產經營性購車放緩。

疫情爆發，汽車經銷商雪上加霜

經銷商是當前汽車行業比較脆弱的一環，2018年下半年以來的市場下跌形勢，讓經銷商經歷了比整車廠更為迅速而殘酷的洗牌，很多商家徘徊在生死邊緣。

此次疫情爆發，對汽車經銷商來說，無疑是雪上加霜。

1月2日，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”結果顯示，2019年12月，中國汽車經銷商庫存預警指數為59%，環比下降3.5%，同比下降7.1%，但庫存預警指數位於警戒線之上。這已經是該指數連續第24個月（2年），在警戒線之上。

1月9日，乘聯會發布最新銷量數據。2019年12月，中國狹義乘用車銷量約為214.11萬輛，環比增長11.1%，同比下降3.4%。每年年末都是國內乘用車市場的銷售火爆期，但2019年12月的乘用車市場表現卻低於此前預期。

全年來看，2019年狹義乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年下降幅度更大。

在此背景下，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，2020年前5個月經銷商庫存將都在預警線之上，而6月部分區域面臨國五切換國六，釋放消費能力，銷售數據可能會有所改善。

另一方面，據乘聯會透露春節之後廠家和經銷商存在庫存不足現象。

眾所周知，2019年車市並不景氣，廠家遭遇國五車型清庫和消費低迷的雙重衝擊，因此廠家降庫存的力度很大，從去年5月份開始已經持續降庫存，直至2020年春節。

因此，2020年的2月份經銷商應補充庫存，開始銷售的時節，但由於疫情嚴峻和延期復工等因素，目前來看2月廠家和經銷商補充庫存應該很艱難。

尤其是部分日系車企的庫存偏低，短期難以按計劃恢復生產，將受到較大損失。

不過，面對新型冠狀肺炎疫情的嚴峻形勢，為減輕經銷商壓力，目前不少車企已經改變商務政策，應對此次疫情。

唇亡齒寒，汽車企業和政府需站出來！

2月2日，沃爾沃發佈兩項經銷商補貼政策：

為降低突發疫情為經銷商帶來的壓力，沃爾沃宣佈放寬業績考核，並且不設定2月份銷售目標。

考慮到經銷商人員的收入可能因為疫情受到影響，為減輕經銷商財務壓力，沃爾沃汽車直接為經銷商工作人員，提供總額超千萬人民幣的人員補貼。

沃爾沃成為了第一家疫情期間為經銷商提供補貼的企業，為這場戰“疫”做出了自己的貢獻。

此外，沃爾沃還宣佈了一系列小舉措，諸如為新授權4S店約定開業日的基礎上延長豁免權，為經銷商提供在線技能提升、加強線上營銷投入和支持等，最大程度降低經銷商損失。

汽車K線採訪相關經銷商負責人表示，他也相信隨著延長假期結束和復工，企業應該會調整相應商務政策和銷量目標。

當然，除了經銷商自身想辦法降低成本，汽車主機廠為經銷商減負，各地政府也應該站出來，幫助這些中小企業。畢竟，中國有超過2萬家汽車經銷商，它們對消費和國民經濟的貢獻不可小覷。

2月3日，江蘇蘇州出臺支持中小企業共渡難關的“十條政策”，總算是開了一個好頭。

寫在最後：雖然說此次疫情對很多行業造成較大影響，但曲則全，枉則直，凹則盈。事情都有其兩面性，危機中隱藏著機遇，也將對行業不良率清洗升級。

中國汽車經銷商，經歷過太多挫折，希望愈挫愈勇，每一次經過洗禮之後，都會躍升更高的高度。

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