在如今，說到跑車品牌，幾乎所有人都能立刻反應出三個品牌來“法拉利，蘭博基尼與保時捷”；事實也確實是這樣，在最近的20年，在Supercar的領域裡，這三家真的無出其右了。

但是在歷史上，頭三家的排名其實並不是這樣的，至少在曾經，人們說到三大跑車品牌，會說是法拉利，蘭博基尼和路特斯。

那又是如何的姻緣巧合，讓“三大跑車品牌”產生了變化？

而這個故事，要先從保時捷身上說起。

曾經與路特斯一樣的，保時捷也是一家極度重視專業技術的公司，也同樣是一家為了極致賽車體驗而不斷付出的公司，但是眾所周知，技術與賽車都是高投入卻低迴報的行當，在早期，保時捷雖然車型名滿天下，技術與比賽成績也是有口皆碑，但整體實力其實與路特斯基本半斤八兩，甚至在命運上都一樣，一個歸於大眾，一個歸於寶騰。

但保時捷後來迷途知返，似乎是想明白了一個道理，要是品牌存活都成了問題，又何談技術研發與賽車呢？

所以後來SUV產品卡宴橫空出世，再加上Panamera為代表的一系列新車在豪華舒適上的優良表現，使得保時捷全球的銷量直接躍升了不止一個臺階；也正是有了一系列走量產品所帶來的利潤，保時捷才研發出了在勒芒上閃耀的919，也同時擁有了世界三大神車之一的918。

作為對比的，海對岸的路特斯就沒有這麼好的日子了，即便是不看其在海外市場的表現，在近些年火熱且飛速成長的中國市場裡，路特斯的銷量都不盡如人意。

過往曾經輝煌，但已經是唏噓不已

在2011年6月，路特斯第一次進入中國市場，而為了展現對中國市場的重視程度，在隨後的時間裡，他們把自己所有的車型都一股腦的實現了進口，從最入門最小巧的Elise車型，到最性能最極致的Exige車型，甚至連最新，最“豪華”的Evora也帶了進來。

而與全系車型集團軍作戰並列的，路特斯在中國的經銷商網絡也在飛速擴張，從北京工體的店，到成都，到鄭州，到上海等等，一張巨大的經銷商網絡迅速的鋪開，基本上在那幾年中，中國能擁有足夠超跑購買力的城市裡，您都能找到路特斯店的身影。

而除了基本面的全面鋪開，路特斯在汽車文化的營造上也是不遺餘力，在那幾年，關於路特斯的賽車文化，品牌歷史，造車理念在內的，什麼科林查普曼，蓮花車隊的埃爾頓塞納等等訊息真的是遍地飛舞。甚至作為路特斯的車主，如果您購買了相關具有比賽資格的認定車型，還有和蓮花相關的一些賽車比賽是可以參與其中的。

但問題也很明顯，路特斯確實是取得了車迷圈兒中的口碑與地位，但是普羅大眾並不買賬。

“都是玩兒車的，這個圈裡的都懂。”“這個車是最後一臺了，賣一臺少一臺，後面不會進了，今年已經走了七八臺了。”這是近日葫蘆俠在打電話諮詢某非官方進口商時對方的回答。

一臺非常經典的Exige S車型，路特斯在純性能領域的巔峰之作之一，如今僅僅需要不到60萬，3.5T的機械增壓，超過350匹的馬力，前後雙叉臂獨立懸架，車身重量僅有1.1噸，馬力推重比堪比頂級超跑。

按說這車型應該在國內頗受歡迎，畢竟同級別的諸如保時捷718，福特Mustang都取得了不俗的銷量，況且路特斯的外形還更加戰鬥，但實際上，這些年路特斯是真的無人問津。

畢竟差不多的價格，同級別的競品在舒適性與豪華性上真的全面勝過Exige和Elise，畢竟真正願意去把車逼到性能極限去玩的人是少數，從受眾群體上就決定了Exige和Elise不會是走量的車型。

新的方向，蓄力重新起飛

唏噓感慨，玩車圈兒公認的好車，男人最好的大玩具如今已經是這般田地。隨後，葫蘆俠撥通了路特斯中國的電話，希望獲得更多關於其它車型的信息，在隨後獲得與地方經銷商的溝通之後，又對路特斯的未來重新有了希望。

“Exige這個車目前沒進了，我們現在在主推Evora，店裡有410 GT。”

“那後面Exige還會進麼？”

“這個不是很清楚，但可能不會了，吉利收購路特斯之後，目前主推的是Evora。”

主推的是Evora，很簡單的一句話，但似乎感覺路特斯終於找到方向了，從以前主打“最路特斯”到如今主打“最不路特斯”的牌，這個改變不可謂不巨大。

Evora和Exige有什麼區別？

在Exige上，沒有真皮，沒有中控大屏，空調和沒有一樣，水杯架簡陋的讓人吐槽，地板直接就是裸露的鋁合金車架和鉚釘，一切造車的理念簡直與賽車無異。

但在Evora身上，真皮只是入門，中控屏幕也有了，各種內部配置也基本給你配上了，甚至就連路特斯一貫沒有的轉向助力，Evora居然都配上了，這絕對是逆品牌的行為，更何況，在對比試駕過Exige和Evora的人身上，還都有一致的聲音，Evora真的舒適的不像路特斯了。

換句話說，如今的在主推Evora的路特斯，已經和瑪莎拉蒂，和保時捷們沒有什麼區別了，這就是一臺有著大馬力，長得漂亮，開著還舒服的大跑車。

當然，吉利收購後的路特斯，顯然還有著更宏遠的規劃，主推Evora是基於目前僅有3款車型的限制而做的一點點小改變，從目前已經知道的消息中，在不久的未來，路特斯也會推出SUV產品，得益於品牌本身在底盤調校上的巨大優勢，屆時，這臺車很可能會是全世界底盤行駛品質最好的SUV之一。

而根據最新的消息，得益於吉利集團與沃爾沃的優勢支持，路特斯在新能源跑車領域如今也在進行著研發，利用新能源技術加持，在配合路特斯一貫在輕量化上的優勢，一款新能源的Hypercar也在蓄力之中。

從“最路特斯”到“最不路特斯”，這是一個改變，但也可能是一個巨大的改變，能改變的，不僅是路特斯很可能會扭虧為盈，更是在盈利之後的繼續發力，一如過往的保時捷。也許在未來多少年之後，人們再說起世界三大跑車品牌，又會有路特斯了。